Neongrün, Cyan und eine strukturierte blaue Fläche, dazu die 13 und ein rotes MT-Emblem an der Flanke. Danish 26 Brasil C3 ist der lauteste Helm, den MT auf dieser Schale baut, und er ist es mit Absicht: das Sonderdesign für den brasilianischen Lauf — und Sonderdesigns werden gemacht, um im Feld auf dem Bildschirm herauszustechen.

Zum Finish Brasil C3

Glänzend. Eine neongrüne Fläche läuft über die Kalotte und die Flanke hinunter und trifft auf ein cyanfarbenes Band, das ins Heck zieht. Vorn sitzt eine tiefblaue Fläche mit Gewebedruck und der Zahl 13, ein rotes MT-Emblem verankert das untere Heck. DANISH steht über der Visieröffnung.

Vier gesättigte Farben auf einer Schale sollten nicht funktionieren. Sie tun es, weil die Helligkeiten gestaffelt sind: Das Grün ist hell, das Cyan mittel, das Blau dunkel, und das Rot ist klein genug, um als Satzzeichen zu lesen. Nehmen Sie eines davon weg, und die Balance kippt.

Gesehen werden — und wo die Farbe hilft

Ein neongrüner Helm ist bei Tageslicht eine echte Sichtbarkeitshilfe, und aus einem Grund, den man kennen sollte. Fluoreszierende Pigmente nehmen Ultraviolett auf und geben es als sichtbares Licht wieder ab, sie werfen also mehr sichtbare Energie zurück, als auf sie fällt — deshalb wirken sie „heller als Weiß" bei bedecktem Himmel, wo ein Motorrad am schwersten zu sehen ist.

Und wo sie nicht hilft: nach Einbruch der Dunkelheit. Fluoreszenz braucht UV, und nachts gibt es keines. Reflektierendes Material an der Jacke erledigt die Nachtarbeit; eine Lackierung erledigt die Tagarbeit.

Was ein Sonderdesign ist

Eine Lackierung auf einem Straßenhelm. Der Targo S darunter ist mit jedem anderen identisch — dieselbe Schale, dieselbe Norm, dieselbe Ausstattung. Danishs Wettbewerbshelm ist eine völlig andere Bauart.

Wirklich anders an einem laufbezogenen Design ist die Verfügbarkeit: Diese Fassungen werden für eine Saison produziert und nicht wiederholt. Wer es will, sollte nicht warten.

Keine ausfahrbare Blende — und was das mit dieser Farbe zu tun hat

Dieses Modell hat keine innenliegende Sonnenblende. Hinter der Stirn sitzt kein Schieber; der einzige Weg zu einer Tönung ist eine zweite Scheibe.

An einem fluoreszierenden Helm lohnt es, darüber zweimal nachzudenken. Helle Lackierung wirft an einem sonnigen Tag einiges Licht vom Kinnbügel unter das Visier zurück — eine milde, aber reale Blendquelle, die dunkle Helme nicht erzeugen. Wer diesen Helm in kräftiger Sommersonne fährt, für den ist ein getöntes MT-V-14B kein Luxus, sondern das, was den Helm mittags erträglich macht. MT-QVSS macht den Wechsel zur Sache von Sekunden — die Scheibe muss trotzdem dabei sein.

MT-QVSS

Zwei Knöpfe, kein Werkzeug, mit Handschuhen und aufgesetztem Helm bedienbar. MTs patentierte Schnellwechselmechanik ist das technische Kernmerkmal dieses Modells und der Grund, warum ein Helm ohne innenliegende Blende trotzdem praktikabel ist.

Was das Zulassungsetikett bedeutet

Am Kinnriemen finden Sie ein weißes Etikett mit einer 06, gefolgt von einem Länderkürzel und einer Seriennummer. Die führende 06 ist der entscheidende Teil: Sie weist den Helm als nach ECE 22.06 zugelassen aus, nicht nach der abgelösten 22.05.

Unter der 22.06 wird ein Helm an 18 Punkten statt an fünf geschlagen, bei mehr als einer Geschwindigkeit und — die inhaltliche Ergänzung — schräg gegen einen rauen Amboss, womit die Prüfung endlich die Rotationsbelastung erfasst. Ein 22.05-Helm ist nicht verboten, aber er wurde dieser Prüfung nie unterzogen. Dieses Modell führt zusätzlich DOT.

Beschlagschutz

Das MT-V-14B nimmt Pinlock DKS209 sowie die FogOff FOG003 / FOG017 auf. Beides ist nicht enthalten.

Leuchtfarbe und Sonnenlicht

Eine ehrliche Warnung, die genau dieses Finish betrifft. Fluoreszierende Pigmente sind die lichtunbeständigsten Farben jedes Lacksystems — der Mechanismus, der sie leuchten lässt, verbraucht sie zugleich. Ein Leuchthelm, der einen Sommer lang auf der Fensterbank steht, verliert sichtbar an Intensität, wie es ein normales Grün nie täte.

Im Beutel oder im Schrank statt dekorativ im sonnigen Zimmer, dann hält er seine Farbe über Jahre normalen Fahrens. Das ist kein Mangel, das ist der Preis der Fluoreszenz.

Sechs Größen, beginnend bei 51 cm

Die Reihe läuft von XXS bis XL. Daraus folgen zwei Dinge, die man wissen sollte.

Erstens kann MT ein Leuchtdesign in einer wirklich kleinen Größe anbieten — helle Helme werden überdurchschnittlich oft von jüngeren und neueren Fahrern gekauft, also genau von der Gruppe, die am häufigsten in einen zu großen Helm gedrängt wird. Zweitens: Wenn Ihr Maßband 51 oder 52 cm zeigt, ist XXS die Größe und nicht ein „Small" aus einer Reihe, die bei XS endet. Eine Nummer größer zu kaufen, um es bequem zu haben, ist der häufigste Fehler bei der Größenwahl — und er hebt einen großen Teil dessen auf, wofür der Helm da ist.

Verschluss und Innenausstattung

Eine MT-Micrometric+-Ratsche und ein vollständig herausnehmbares, waschbares Futter mit Taschen für die Lautsprecher eines universellen UCS-Intercoms.

An einem hellen Helm sollte das Futter öfter gewaschen werden, als man denkt. Das Stirnband dunkelt zuerst nach, und ein angegrautes Futter hinter einer Leuchtschale fällt weit stärker auf als dasselbe Futter in einem schwarzen Helm.

Was er nicht hat

• Keine Sonnenblende.
• Keine Sicherheitsbewertung. Der Targo S steht nicht in der SHARP-Datenbank; ein ADAC- oder Snell-Ergebnis existiert nicht.
• Keine Pinlock-Scheibe, kein getöntes Visier.
• Leuchtlack bleicht in starker Sonne aus. Dunkel lagern.

Im Karton

• MT Targo S Helm — Danish 26 Brasil C3, Neongrün, Cyan und Blau glänzend
• Schutzbeutel, Bedienungsanleitung und MT-Helmets-Aufkleber
• Klares MT-V-14B montiert. Keine Sonnenblende; getönte Scheibe separat erhältlich.

Größentabelle

Technische Daten

• Modell — MT-Helmets Targo S · Artikelnummer — 1343E24C31 (XXS–XL: …02 bis …07)
• Farbe / Finish — Danish 26 Brasil C3 — Neongrün, Cyan und Tiefblau glänzend mit der 13
• Zulassung — ECE 22.06 und DOT
• Sicherheitsbewertung — für dieses Modell keine veröffentlicht
• Helmtyp — Integralhelm, Sport-Einstieg
• Schale — HIRP (High Impact Resistant Polymer), rund 1.500 g
• Größen — XXS bis XL (51–62 cm)
• Visier — MT-V-14B, MT-QVSS Schnellwechsel
• Beschlagschutz — vorbereitet für Pinlock DKS209 / FogOff FOG003 und FOG017 · nicht enthalten
• Sonnenblende — bei diesem Modell keine
• Verschluss — MT-Micrometric+ Ratsche
• Innenfutter — vollständig herausnehmbar und waschbar, Lautsprechertaschen
• Kommunikation — universelle UCS-Intercom-Aufnahme
• Fahrer — Hakim Danish, Moto3 — Design für den brasilianischen Lauf
• Hersteller — MT Helmets, Spanien
• Größenwahl — breiteste Stelle des Kopfes messen; zwischen zwei Größen die kleinere
• Pflege — vor direkter Sonne geschützt lagern; Futter von Hand waschen
• Austausch — nach jedem Aufprall und nach etwa fünf Jahren unabhängig vom Zustand

• 1x MT Targo S helmet — Danish 26 Brasil C3 — gloss fluorescent green, cyan and deep blue with the number 13
• 1x protective bag
• 1x user manual
• 1x sheet of MT Helmets stickers
• No sun visor on this model · no Pinlock insert included