Inception C2 ist ein heller Helm mit einer lauten Linie darauf: silbergraue Schale, ein breites Band aus fluoreszierendem Gelb, das vom Kinnbügel an der Unterkante entlang und ins Heck hinaufläuft, dazu ein glänzend schwarzer Spoiler. Ein Sichtbarkeitsdesign, das nicht aufgegeben hat, wie ein Motorradhelm auszusehen.

Warum das Gelb dort sitzt, wo es sitzt

Von der Seite betrachtet läuft das Leuchtgelb an der unteren Kante entlang, nicht über die Kalotte. Das ist die richtige Stelle dafür, und zwar nicht aus Gestaltungsgründen.

Ein Autofahrer, der aus einer Seitenstraße kommt, sieht Sie ungefähr auf seiner eigenen Augenhöhe — durch eine Windschutzscheibe, an der A-Säule vorbei, auf Höhe Ihrer Schultern und Ihres Kiefers. Die Oberseite eines Helms ist oft genau der Teil, den er nie zu sehen bekommt. Eine helle Linie am Schalenfuß liegt in dem Sehband, das tatsächlich benutzt wird, und sie bewegt sich gegenüber dem Hintergrund — und Bewegung im Kontrast ist es, was das periphere Sehen auslöst.

Zum Finish Inception C2

Die Schale ist hellgrau matt mit einem etwas kühleren Silber in der oberen Fläche, geteilt von einem kantigen weißen Blitz an der Seite. Das fluoreszierende Gelb bildet eine durchgehende Kante vom Kinnbügel bis zum Heck. Spoiler, Lüfterblenden und die Visiermechanik sind glänzend schwarz, das MT-Logo sitzt weiß an der Flanke.

Matt ist an einem hellen Helm nicht nur eine ästhetische, sondern auch eine praktische Entscheidung: Hellgrau zeigt Straßenfilm schnell, und Matt verbirgt ihn zwischen zwei Wäschen deutlich besser als Glanz.

Wo der Braker SV steht

MT hat den Braker SV als Einstieg in die Sport-Touring-Klasse gebaut — den kleineren Bruder des Thunder 4 SV, mit demselben Ansatz zum niedrigeren Preis.

Was er nicht tut, ist, sich wie ein Einsteigerhelm zu verhalten. Er hat eine ausfahrbare Sonnenblende, die patentierte MT-QVSS-Visiermechanik, drei Lufteinlässe, einen integrierten Heckspoiler mit Auslass, eine universelle Intercom-Aufnahme und serienmäßig einen Nasendeflektor. Diese Ausstattung wäre vor fünf Jahren Oberklasse gewesen; MTs Stückzahl bringt sie auf dieses Preisniveau.

ECE 22.06 und DOT

Der Braker SV erfüllt die aktuelle europäische Norm, seit Januar 2024 Pflicht, und führt zusätzlich DOT für den amerikanischen Markt.

Gegenüber der abgelösten 22.05 prüft die 22.06 18 Aufschlagpunkte statt fünf, bei mehreren Geschwindigkeiten, und ergänzt einen Schrägaufprall gegen einen rauen Amboss für die Rotationsbelastung — den Mechanismus hinter diffusen Hirnverletzungen, den die alte Norm überhaupt nicht gemessen hat. Dazu kommt ein Grenzwert für das Brain Injury Criterion.

Die Sonnenblende

In der Schale sitzt eine ausfahrbare Sonnenblende, die sich mit einem Handgriff bedienen lässt — ein Schieber, eine Bewegung, kein Suchen nach einem zweiten Hebel.

Das praktische Argument für eine innenliegende Blende gegenüber einer getönten Scheibe ist einfach: Sie ist da, wenn die Sonne kommt, und weg, wenn sie geht — und sie lässt Sie nie im Dunkeln hinter einem dunklen Visier nach Hause fahren, weil Sie zum Wechseln nicht anhalten wollten.

MT-QVSS: zwei Knöpfe, kein Werkzeug

Die MT-QVSS-Mechanik löst die Scheibe über zwei Knöpfe und funktioniert mit Handschuhen. Kein Schraubendreher, keine Seitendeckel, die verloren gehen.

Die Scheibe ist das MT-V-28B aus hochwertigem Polycarbonat, das über eine Gummidichtung mit anpassungsfähiger Lippe an der Schale abschließt. Eine getönte Fassung ist Zubehör und nicht enthalten.

Beschlagschutz: was vorbereitet ist und was nicht

Das MT-V-28B ist für Pinlock DKS435 und für die FogOff-Scheibe FOG010 vorbereitet.

Keine von beiden liegt bei. Wir sagen das ausdrücklich, weil „Pinlock ready" häufiger als „Pinlock enthalten" gelesen wird, als es sollte. Wer durch den Winter fährt, sollte die Scheibe einplanen — ein beschlagenes Visier in der Dämmerung ist eine echte Gefahr, und im Stand löst das kein Lüftungssystem.

Belüftung und Spoiler

Drei Einlässe versorgen die Schale; der integrierte Heckspoiler verbirgt den Auslass, der die Luft wieder herauszieht.

Der Spoiler erledigt zwei Aufgaben. Aerodynamisch stabilisiert er den Helm in der verwirbelten Luft hinter einer Scheibe — das Kopfschütteln, das man auf verkleideten Maschinen bei Tempo kennt. Funktional erzeugt er das Unterdruckgebiet, das die Durchströmung überhaupt erst möglich macht. Ein Helm mit Einlässen ohne Auslass baut nur Druck auf der Stirn auf.

Der Nasendeflektor, nach dem niemand fragt

Ein Nasendeflektor ist serienmäßig montiert. Er sitzt oben am Kinnbügel und verhindert, dass Ihre eigene Atemluft geradewegs an der Visierinnenseite hochgedrückt wird.

Es ist ein günstiges Teil, das den größten Teil des Beschlagproblems die meiste Zeit löst — und es ist das Erste, was Fahrer ausbauen, um sich danach zu wundern, warum der Helm beschlägt. Lassen Sie ihn drin.

Verschluss und Innenausstattung

Der Verschluss ist MT-Micrometric+, MTs optimierte Ratsche. Das Futter ist vollständig herausnehmbar und waschbar, und es gibt eine Aufnahme für ein universelles UCS-Intercom samt Lautsprechertaschen.

Nehmen Sie die Wangenpolster zwei- bis dreimal pro Saison heraus und waschen Sie sie von Hand. Ein Polster, das ein Jahr lang liegen geblieben ist, bekommt man deutlich schwerer zurück — und es ist der Teil des Helms, der Ihr Gesicht berührt.

Was er nicht hat

• Keine unabhängige Sicherheitsbewertung. SHARP hat den Braker SV nicht geprüft; ein ADAC- oder Snell-Ergebnis existiert nicht. Ungeprüft ist nicht dasselbe wie schlecht bewertet — und wir borgen ihm nicht die Sterne des Track SV.
• Keine Pinlock-Scheibe im Karton — die Scheibe ist dafür vorbereitet.
• Kein getöntes Visier enthalten. Die Sonnenblende deckt das meiste ab.
• Keine Notfall-Entnahme der Wangenpolster. Der Track SV hat sie, der Braker nicht.

Im Karton

• MT Braker SV Helm — Inception C2, Grau matt mit Neongelb
• Schutzbeutel, Bedienungsanleitung und MT-Helmets-Aufkleber
• Nasendeflektor montiert, klares MT-V-28B eingesetzt. Pinlock-Scheibe nicht enthalten.

Größentabelle

Technische Daten

• Modell — MT-Helmets Braker SV · Artikelnummer — 1346D18C22 (XS–XXL: …03 bis …08)
• Farbe / Finish — Inception C2 — Hellgrau matt mit fluoreszierendem Gelb
• Zulassung — ECE 22.06 und DOT
• Sicherheitsbewertung — keine; SHARP hat dieses Modell nicht geprüft
• Helmtyp — Integralhelm, Sport-Touring
• Schale — HIRP (High Impact Resistant Polymer)
• Gewicht — rund 1.525 g
• Größen — XS bis XXL
• Visier — MT-V-28B Polycarbonat, MT-QVSS Zwei-Knopf-Entriegelung
• Beschlagschutz — vorbereitet für Pinlock DKS435 und FogOff FOG010 · Scheibe nicht enthalten
• Sonnenblende — ausfahrbar, ein Handgriff
• Belüftung — drei Einlässe, integrierter Heckspoiler mit Auslass
• Deflektor — Nasendeflektor serienmäßig
• Verschluss — MT-Micrometric+ Ratsche
• Innenfutter — vollständig herausnehmbar und waschbar
• Kommunikation — universelle UCS-Aufnahme; kein System enthalten
• Hersteller — MT Helmets, Spanien
• Größenwahl — breiteste Stelle über den Brauen messen; zwischen zwei Größen die kleinere
• Pflege — Futter von Hand waschen; Visier nie trocken abwischen
• Austausch — sofort nach jedem Aufprall, sonst nach rund fünf Jahren

• 1x MT Braker SV helmet — Inception C2 — matt light grey with fluorescent yellow
• 1x protective bag
• 1x user manual
• 1x sheet of MT Helmets stickers
• Nose deflector fitted as standard · Pinlock insert not included