Kaster C14 ist derselbe Helm wie der graue, nur lauter gestellt: matt schwarze und graue Schale, breite orange Flächen über Flanke und Heck, orange Pfeilformen an der Unterkante, ATOM an der Seite. Darunter steckt MTs vollständigster Klapphelm der Mittelklasse — und sein bestes Merkmal steht auf keinem Plakat.

MT-FSOS und die Beschlagstellung

Das Visier öffnet über MT-FSOS — Fast Shield Opening System — und die Mechanik hat eine definierte automatische Beschlagstellung: eine erste Raste, die die Scheibe wenige Millimeter aufstellt, statt sie aufzuschwenken.

Diese Raste ist die meistbenutzte Bedienung an diesem Helm und der Grund, warum er im Winter funktioniert. Eine um wenige Millimeter angehobene Scheibe lässt einen dünnen Kaltluftstrom über ihre Innenseite streichen und zieht Beschlag in Sekunden ab — ohne Verwirbelung und Lärm eines richtig geöffneten Visiers und ohne den Kinnbügel zu heben, was Fahrer sonst tun.

MT-ESLS, die zweite Stellung

Unabhängig davon hat die Entriegelungsmechanik MT-ESLS eine eigene Lüftungsstellung. Der Unterschied lohnt: FSOS ist, wie das Visier im Fahrbetrieb öffnet, ESLS ist, wie es zum Reinigen oder Tauschen abgeht — und MT hat der Entriegelung zusätzlich eine Lüftungsraste gegeben, sodass es einen Weg gibt, die Scheibe leicht offen zu fahren, ohne einen Knopf halten zu müssen.

Die beigelegte Pinlock-Scheibe

Eine Pinlock DKS512 liegt im Karton. Die Scheibe MT-V-35 nimmt außerdem die FogOff FOG013 auf.

Ein Pinlock ist eine zweite Linse auf zwei Stiften, abgedichtet von einer Silikonwulst; die eingeschlossene Luft hält die Innenfläche über dem Taupunkt, sodass Atemluft nichts Kaltes zum Kondensieren findet. Es ist das Einzige, was Beschlag im Stand schlägt — und die Lüftungsstellung oben ist das Einzige, was ihn bei langsamer Fahrt schlägt. Zusammen decken sie das ganze Problem ab, einzeln keines von beiden.

Zum Finish Kaster C14

Matt. Die Grundfläche wechselt zwischen Schwarz und mittlerem Grau; eine breite orange Fläche läuft über die Flanke ins Heck, orange Pfeilformen staffeln sich an der Schalenunterkante, und eine dünne orange Linie zieht über die Kalotte. Der Kinnbügel ist schwarz, ATOM steht weiß an der Seite.

Orange auf dunklem Grund ist bei Tageslicht ungefähr so gut lesbar, wie eine nicht fluoreszierende Farbe werden kann — eine Wellenlänge, die das Auge schnell auflöst, auf einem Hintergrund, der dunkel genug für maximalen Kontrast ist. Leuchtfarbe ist es nicht, und nachts leistet es nichts, aber im Tagverkehr arbeitet es wirklich — und an einem Klapphelm sitzt es zusätzlich auf dem Kinnbügel, dem Teil, das ein Autofahrer an einer Einmündung zuerst sieht.

ECE 22.06 und DOT

Europaweit Pflicht seit Januar 2024, und MT führt zusätzlich DOT. Die 22.06 prüft 18 Aufschlagpunkte statt der fünf der 22.05, bei mehreren Geschwindigkeiten, ergänzt einen Schrägschlag gegen einen rauen Amboss für die Rotationsbelastung und setzt einen Grenzwert für das Brain Injury Criterion.

P oder J: nicht veröffentlicht

Unter der 22.06 wird ein Klapphelm mit P (Kinnbügel schützend, geschlossen fahren), J (offen fahren) oder beidem gekennzeichnet. MT veröffentlicht nicht, was für den Atom 2 SV gilt.

Also: geschlossen fahren. Der Kinnbügel ist zum Hochklappen im Stand. Wer einen Helm braucht, den er legal offen fahren darf, prüft das Etikett im Kinnriemen und verlässt sich nicht auf uns oder sonst jemanden.

Das Gewicht, ehrlich

Rund 1.700 g, gegenüber etwa 1.500 g bei einem vergleichbaren Integralhelm. Ein Scharnier, eine Verriegelung und deren Verstärkung müssen etwas wiegen.

In der Praxis mildert es, dass die Masse eines Klapphelms tief und mittig sitzt und nicht oben an der Kalotte, sie wirkt also weniger stark auf den Nacken, als die Zahl vermuten lässt. Es bleiben 200 g, und nach vier Stunden weiß man davon.

Was ein Klapphelm wirklich besser kann

Das Argument für einen Klapphelm ist nicht, dass er sicherer oder leichter wäre, denn er ist beides nicht. Es ist, dass ein Helm, den man öffnen kann, ohne ihn abzunehmen, einen langen Tag anders anfühlen lässt.

Tanken ohne Riemen öffnen. An einer Schranke oder einer Grenze sprechen, ohne zu rufen. Die Brille nach dem Helm aufsetzen statt blind einzufädeln. An einem Aussichtspunkt trinken, ohne dass der ganze Helm irgendwohin muss. Nichts davon ist ein Sicherheitsargument, und wir verkleiden es auch nicht als eines — aber für Touren und Pendeln ist es der Unterschied zwischen einem Helm, den man erträgt, und einem, den man nicht mehr bemerkt.

Windabweiser und Spoiler

Ein Kinn-Windabweiser ist serienmäßig montiert — er schließt den Spalt unter dem Kinnbügel und nimmt Aufwärtszug und einen Teil des Lärms von unten heraus — und ein Heckspoiler deckt den Auslass eines Lüftungssystems ab, das MT strömungsmechanisch ausgelegt hat.

Verschluss und Innenausstattung

Der MT-MDTC-Verschluss ist eine Mikrometrik-Ratsche mit doppeltem Haken. Das Futter ist vollständig herausnehmbar und waschbar, Außenteile lassen sich einzeln abnehmen, ein beschädigtes Bauteil ist also ein Ersatzteil und kein neuer Helm.

Wangenpolster zwei- bis dreimal pro Saison herausnehmen und von Hand in lauwarmem Wasser waschen. Nicht in der Maschine und nie im Trockner: Der Schaum darin ist geschlossenzellig und kommt aus einem Schleudergang dauerhaft flacher zurück — womit der Helm still eine Nummer zu groß wird.

Was er nicht hat

• Keine Sicherheitsbewertung. SHARP führt den Atom 2 SV nicht; ein ADAC- oder Snell-Ergebnis existiert nicht.
• Keine veröffentlichte P/J-Kennzeichnung.
• Keine getönte Scheibe beigelegt.
• Orange Pigmente gehören zu den UV-empfindlichsten. Vor direkter Sonne geschützt lagern.

Im Karton

• MT Atom 2 SV Helm — Kaster C14, Schwarz und Grau matt mit Orange
• Schutzbeutel, Bedienungsanleitung und MT-Helmets-Aufkleber
• Windabweiser montiert · Pinlock DKS512 beigelegt

Größentabelle

Technische Daten

• Modell — MT-Helmets Atom 2 SV · Artikelnummer — 1335E13C142 (XS–XXL: …03 bis …08)
• Farbe / Finish — Kaster C14 — Schwarz und Grau matt mit orangen Flächen
• Zulassung — ECE 22.06 und DOT · P/J-Kennzeichnung nicht veröffentlicht
• Sicherheitsbewertung — für dieses Modell keine veröffentlicht
• Helmtyp — Klapphelm / modular
• Schale — HIRP (High Impact Resistant Polymer), rund 1.700 g
• Größen — XS bis XXL
• Visier — MT-V-35 · MT-FSOS mit automatischer Beschlagstellung · MT-ESLS mit Lüftungsraste
• Beschlagschutz — Pinlock DKS512 enthalten · kompatibel mit FogOff FOG013
• Sonnenblende — ausfahrbare MT-ESP, bündig zum Nasendeflektor
• Kinnbügel — Ein-Knopf-Entriegelung
• Verschluss — MT-MDTC Mikrometrik-Verschluss mit doppeltem Haken
• Windabweiser — serienmäßig, abnehmbar
• Innenfutter — vollständig herausnehmbar und waschbar
• Kommunikation — Intercom-vorbereitet; kein System enthalten
• Hersteller — MT Helmets, Spanien
• Größenwahl — zwischen zwei Größen die kleinere; neue Polster geben einige Millimeter nach
• Pflege — vor direkter Sonne geschützt lagern; Futter von Hand waschen
• Austausch — sofort nach jedem Aufprall, sonst nach etwa fünf Jahren

• 1x MT Atom 2 SV helmet — Kaster C14 — matt black and grey with orange panels
• 1x protective bag
• 1x user manual
• 1x sheet of MT Helmets stickers
• Chin curtain fitted as standard
• Pinlock DKS512 insert supplied