Change C17 ist die dunkelste der neuen Atom-Farbvarianten und die grafischste: eine matt marineblaue Schale mit kantigen orangen und roten Formen über Flanke und Kalotte, schwarzer Kinnbügel, das MT-Logo an der Seite herausgestellt. Hinter der Lackierung sitzt eine Kinnbügel-Mechanik, die man vor jedem Klapphelmkauf verstanden haben sollte.

Wie der Kinnbügel tatsächlich arbeitet

Ein einzelner Knopf unter dem Kinn entriegelt den Bügel, der dann nach oben und hinten über die Kalotte schwenkt. Eine behandschuhte Hand, eine Bewegung, und er bleibt, wo Sie ihn hinstellen.

Zu prüfen ist an jedem Klapphelm nicht, ob er öffnet, sondern wie er schließt: Der Bügel muss mit einem Druck einrasten, hörbar, ohne dass man nachhelfen muss. Eine Mechanik, die zwei Hände oder ein Rütteln verlangt, ist eine, mit der Sie irgendwann unverriegelt fahren. Beim Atom 2 SV fällt der Bügel unter seinem eigenen Gewicht zu, und die Verriegelung greift am Ende des Wegs.

P, J und die Frage, die MT nicht beantwortet

Die ECE 22.06 kennzeichnet einen Klapphelm mit P, wenn der Kinnbügel als schützend geprüft und der Helm geschlossen zugelassen ist, mit J, wenn er offen gefahren werden darf, oder mit beidem. Die Kennzeichnung steht auf dem Etikett am Kinnriemen.

MT veröffentlicht nicht, welche Kennzeichnung der Atom 2 SV trägt, und wir leiten keine her. Die sichere Lesart, und die, die wir unabhängig von der Kennzeichnung empfehlen: geschlossen fahren. Ein über die Kalotte geklappter Kinnbügel verschiebt Masse und aerodynamisches Profil des Helms auf eine Weise, um die herum nichts ausgelegt wurde — und ein reiner P-Helm, der offen gefahren wird, ist ein Helm, der in dieser Konfiguration überhaupt nicht geprüft wurde.

Wenn Ihnen offenes Fahren ausdrücklich wichtig ist — manche wollen das im langsamen Sommerverkehr —, lesen Sie das Riemenetikett, bevor Sie sich darauf verlassen, bei diesem wie bei jedem Klapphelm.

Zum Finish Change C17

Matt. Die Grundfarbe ist ein tiefes Marineblau mit graphitfarbenen Flächen; darüber laufen kantige orange und rote Formen — lange Keile an der Flanke, ein gebrochener Winkel über der Kalotte und kleinere Fragmente Richtung Heck. Kinnbügel und Visiermechanik-Abdeckung sind schwarz.

Marineblau ist eine zu selten genutzte Grundfarbe an Helmen und eine gute. Es liest als dunkel, ohne die Flachheit von Schwarz, es zeigt Staub nicht so wie Grau, und warme Akzente halten darauf ihre Sättigung weit besser als auf schwarzem Grund, wo sie bei bedecktem Licht leicht schlammig wirken.

ECE 22.06 und DOT

Der Atom 2 SV erfüllt die aktuelle europäische Norm, seit Januar 2024 Pflicht, und MT führt zusätzlich DOT. Die 22.06 arbeitet mit 18 Aufschlagpunkten gegenüber den fünf der 22.05, mehreren Geschwindigkeiten, einem Schrägaufprall gegen einen rauen Amboss für die Rotationsbelastung und einer Obergrenze für das Brain Injury Criterion.

Was ein Klapphelm der Mittelklasse mitbringt

MT hat den Atom 2 SV mit demselben Team entwickelt wie den Thunder 4 SV, und die Ausstattungsliste zeigt das: eine ausfahrbare MT-ESP-Sonnenblende bündig zum Nasendeflektor, die Visieröffnung MT-FSOS mit automatischer Beschlagstellung, eine MT-ESLS-Entriegelung mit Lüftungsraste, ein Windabweiser serienmäßig, ein Heckspoiler über einem strömungsmechanisch ausgelegten Lüftungssystem und lichtdurchlässiges Material in den Lüfterteilen.

Eine Pinlock DKS512 liegt im Karton, was in dieser Preisklasse wirklich ungewöhnlich ist.

Gewicht: 1.700 g

Die Zahl ist der ehrliche Preis der Mechanik und liegt rund 200 g über einem vergleichbaren festen Integralhelm. Es gibt nirgends einen Klapphelm, der das umgeht.

Am wenigsten zählt sie dort, wo ein Klapphelm am meisten genutzt wird — aufrechtes Touren und Pendeln, wo die Wirbelsäule die Last nahezu senkrecht trägt — und am meisten auf einem Sportmotorrad mit gestrecktem Nacken. Passen Helm und Sitzhaltung zusammen, hört die Zahl auf, ein Argument zu sein.

Belüftung, und wo ein Klapphelm verliert

Luft tritt am Kinnbügel und an der Stirn ein und unter dem Heckspoiler aus; MT hat die Führung strömungsmechanisch ausgelegt und den Lüfterteilen ein lichtdurchlässiges Material gegeben, das sonst ein Oberklasse-Detail ist.

Die ehrliche Grenze ist baulich und kein Konstruktionsfehler: Der Kinnbügel eines Klapphelms führt Scharnier, Verriegelung und Dichtung genau durch den Bereich, den ein fester Integralhelm für einen großen Kinneinlass nutzt. Jeder Klapphelm belüftet das Gesicht deshalb etwas schlechter als ein vergleichbarer Integralhelm. Die Antwort des Atom ist die Beschlagraste des Visiers — wenige Millimeter offene Scheibe leisten für die Visierinnenseite mehr als jeder Kinnlüfter, an jedem Helm.

Verschluss

Der Riemen schließt über MT-MDTC, eine Mikrometrik-Ratsche mit doppeltem Haken. Der doppelte Eingriff ist die bauliche Antwort auf den stehenden Einwand gegen Ratschen — ein auf einem einzigen Zahn geschlossener Riemen könne sich durch Vibration lösen — und behält zugleich die einhändige, mit Handschuh mögliche Bedienung, die eine Ratsche an einem Helm, den man mehrmals täglich öffnet, überhaupt sinnvoll macht.

Innenausstattung und Reparierbarkeit

Das Futter ist vollständig herausnehmbar und waschbar, und MT legt die Außenteile so aus, dass sie sich einzeln abnehmen lassen — eine gebrochene Lüfterblende oder eine gerissene Visiermechanik-Abdeckung ist damit ein Ersatzteil und kein abgeschriebener Helm.

Was er nicht hat

• Keine Sicherheitsbewertung. Der Atom 2 SV steht nicht in der SHARP-Datenbank, ein ADAC- oder Snell-Ergebnis existiert nicht.
• Keine veröffentlichte P/J-Kennzeichnung — siehe oben.
• Keine getönte Scheibe beigelegt; die innenliegende Blende deckt die meisten Situationen ab.
• Mattlack lässt sich nicht polieren. Eine Schramme im Klarlack bleibt.

Im Karton

• MT Atom 2 SV Helm — Change C17, Marineblau matt mit Orange und Rot
• Schutzbeutel, Bedienungsanleitung und MT-Helmets-Aufkleber
• Windabweiser montiert · Pinlock DKS512 beigelegt

Größentabelle

Technische Daten

• Modell — MT-Helmets Atom 2 SV · Artikelnummer — 1335E14C172 (XS–XXL: …03 bis …08)
• Farbe / Finish — Change C17 — Marineblau matt mit orangen und roten Grafiken
• Zulassung — ECE 22.06 und DOT · P/J-Kennzeichnung nicht veröffentlicht
• Sicherheitsbewertung — keine; von SHARP nicht geprüft
• Helmtyp — Klapphelm / modular
• Schale — HIRP (High Impact Resistant Polymer), rund 1.700 g
• Größen — XS bis XXL
• Visier — MT-V-35 · MT-FSOS-Öffnung mit Beschlagstellung · MT-ESLS-Entriegelung mit Lüftungsraste
• Beschlagschutz — Pinlock DKS512 enthalten · kompatibel mit FogOff FOG013
• Sonnenblende — ausfahrbare MT-ESP, bündig zum Nasendeflektor
• Kinnbügel — Ein-Knopf-Entriegelung, rastet unter eigenem Gewicht ein
• Verschluss — MT-MDTC Mikrometrik-Verschluss mit doppeltem Haken
• Windabweiser — serienmäßig montiert
• Innenfutter — vollständig herausnehmbar und waschbar, Teile einzeln ersetzbar
• Kommunikation — Intercom-vorbereitet; kein System enthalten
• Hersteller — MT Helmets, Spanien
• Größenwahl — an der breitesten Stelle über den Brauen messen; zwischen zwei Größen die kleinere
• Pflege — nie über eine trockene Schale wischen; Matt lässt sich nicht polieren
• Austausch — nach jedem Aufprall und nach rund fünf Jahren

• 1x MT Atom 2 SV helmet — Change C17 — matt navy with orange and red graphics
• 1x protective bag
• 1x user manual
• 1x sheet of MT Helmets stickers
• Chin curtain fitted as standard
• Pinlock DKS512 insert supplied