⟲ 360° — drag meThe facts.
| Model | JP CJP 082H |
|---|---|
| Manufacturer | JetPrime |
| Material | CNC-milled Ergal 7075 |
| Fits | Suzuki DL1050 V-STROM (2020–2026) |
| Installation | Plug-and-play, no wiring harness modifications required |
DescriptionThe whole story▼
Das JP CJP 082H sitzt zwischen dem Kabelbaum der DL1050 V-STROM und ihren Einspritzventilen mit einem Kennfeld, das der Besitzer selbst schreibt, und lässt sich abziehen, um das Motorrad vollständig serienmäßig zu belassen.
Die wichtigsten Merkmale
- Suzuki DL1050 V-STROM (2020–2026)
- Vollständig programmierbares Benzin-Kennfeld, am PC erstellt
- Vollständige Zwei-Achsen-Steuerung: Drehzahl und Last
- Für Motoren mit Zubehör-Auspuff oder Zubehör-Luftfilter
- Plug-and-Play mit modellspezifischer Verkabelung
- Jederzeit abziehbar, am Motorrad wird nichts geschrieben
Wieder mehr Hubraum
Suzuki vergrößerte den Zweizylinder und aktualisierte die Elektronik, behielt dabei aber die Flexibilität im unteren Drehzahlbereich, die die V-Strom ausmacht.
Ein Winterprojekt
Die meisten Besitzer schreiben ihr erstes brauchbares Kennfeld über mehrere Sitzungen, nicht an einem Nachmittag. Wer an einem einzigen Abend ein fertiges Ergebnis erwartet, hat den Aufwand falsch eingeschätzt.
Die Software läuft unter Windows
JetPrime liefert sie selbst. Es ist ein Werkstattwerkzeug und kein Verbraucherprogramm, und es sieht auch so aus – je nach Besitzer beruhigend oder abschreckend.
Ein fettes Kennfeld ist kein sicheres Kennfeld
Zu viel Kraftstoff spült die Zylinderwände frei und verrußt die Zündkerzen. Das Ziel ist korrekt, nicht großzügig, und eine Breitbandsonde zeigt den Unterschied zwischen beidem.
Fünfhundert Gramm und ein Kabel
So viel wiegt das physische Produkt. Teuer ist daran die Software und die Entwicklungsarbeit hinter dem Kabelbaum für jedes einzelne Motorrad.
Vollgas zuletzt
Es ist eine einzelne Linie, sie lässt sich nur mit einem Prüfstand richtig auslesen, und es ist der Bereich, den ein Straßenmotorrad am seltensten besucht. Dort zuerst anzusetzen, ist ein verbreiteter, aber unproduktiver Reflex.
Winterlagerung
Bei ausgeschalteter Zündung fließt kein Strom, und nichts muss abgeklemmt werden. Das Kennfeld bleibt im Steuergerät über die Standzeit hinweg exakt so erhalten, wie es geschrieben wurde.
Stationär gegenüber instationär
Ein Prüfstand bildet stationäre Zustände gut ab und Übergänge schlecht. Das Zögern beim Schließen des Gasgriffs lässt sich meist nur auf der Straße lösen, egal was das Prüfstandsdiagramm sagt.
Ein Kennfeld hat keine Obergrenze
Anders als eine feste Kurve kann es sich immer weiter verbessern, solange jemand daran arbeitet. Das ist das Argument für den höheren Preis, und es ist nur für einen Besitzer etwas wert, der die Arbeit auch leistet.
Passform und Kompatibilität
- Suzuki DL1050 V-STROM (2020–2026)
Technische Daten
| Artikelnummer | JP CJP 082H |
|---|---|
| Hersteller | JetPrime |
| Material | CNC-gefrästes Ergal 7075 |
| Passend für | Suzuki DL1050 V-STROM (2020–2026) |
| Montage | Plug-and-Play, keine Änderungen am Kabelbaum erforderlich |
What's includedEverything in the box▼
- 1x control unit
FitmentWhich bikes this fits▼
- Suzuki DL1050 V-STROM (2020–2026)
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