Brembo Radial CNC GP4-RB 30/34 zweiteiliges Bremssattel-Kit 100mm – Teile-Nr. 220B47330

Aus hochwertigem Aluminium auf einer CNC-Fräse bearbeitet und nach den strengen Renntoleranzen von Brembo montiert, verkörpert das GP4-RB-100-mm-Radialbremssattel-Kit die Königsklasse italienischer Bremstechnik. Die zweiteilige verschraubte Konstruktion und die asymmetrische 30/34-mm-Vierkolben-Anordnung sorgen für eine gleichmäßige Druckverteilung über die Belagfläche und liefern ambitionierten Rennfahrern jene Rückmeldung und rohe Bremskraft, die der Rundstreckeneinsatz verlangt.

Hauptmerkmale

• Zweiteiliger, CNC-gefräster Aluminiumkörper: außergewöhnliche Steifigkeit bei minimaler Masse, gezielt für Renn- und Trackday-Einsatz entwickelt.
• Vierkolben-Konfiguration (2x 30 mm und 2x 34 mm) für eine progressive, präzise dosierte Bremskraft über den gesamten Hebelweg.
• Doppelt abgedichtete Kolben, ausgelegt für dauerhafte Leistung unter den extremen Hitzezyklen des Wettkampfrennsports.
• Inklusive Antivibrations-Belagfeder, die das Rattern der Bremsbeläge reduziert und jederzeit einen gleichbleibenden Belagkontakt gewährleistet.
• Kompatibel mit DOT-4- und DOT-5.1-Bremsflüssigkeit — bei den meisten rennvorbereiteten Maschinen sind keine Systemänderungen erforderlich.
• Komplettes Kit inklusive hochleistungsfähiger Sinterbremsbeläge (Teile-Nr. 07BB1973), sofort einbaubereit.
• Ausschließlich für den Rennsporteinsatz — nicht straßenzugelassen oder typgenehmigt für die Nutzung im öffentlichen Straßenverkehr.

Verarbeitungsqualität und Materialien

Der GP4-RB-Körper wird aus Aluminium in Luft- und Raumfahrtqualität mittels mehrachsiger CNC-Fräsung gefertigt — ein Verfahren, das es den Ingenieuren von Brembo erlaubt, Material exakt dort zu entfernen, wo es nicht benötigt wird, während die Wandstärke genau dort erhalten bleibt, wo die strukturellen Belastungen am höchsten sind. Der resultierende Bremssattel ist sowohl leichter als auch steifer als eine konventionell gefräste oder gegossene Einheit, was sich bei steigenden Bremstemperaturen direkt in einem festeren, gleichmäßigeren Hebelgefühl niederschlägt. Die zweiteilige verschraubte Bauweise erlaubt es, jede Hälfte unabhängig zu inspizieren, zu warten oder auszutauschen — ein praktischer Vorteil im Rennumfeld, wo Standzeiten Rundenzeiten kosten.

Jede Kolbenbohrung wird mit engen Toleranzen bearbeitet und mit doppelten Dichtungen versehen. Diese Anordnung hält die Flüssigkeitssäule auch dann stabil, wenn sich der Bremssattel unter starker Bremslast verformt, und stellt sicher, dass die vom Fahrer am Hebel gespürte Dosierbarkeit tatsächlich widerspiegelt, was an der Bremsscheibe geschieht — und nicht hydraulisches Spiel, das durch Dichtungsverformung entsteht.

Leistung auf der Rennstrecke

Die asymmetrische 30/34-mm-Kolbenanordnung ist eine bewusste Designentscheidung. Die kleineren, vorlaufenden Kolben bauen den Druck progressiv auf, während die größeren, nachlaufenden Kolben bei maximaler Verzögerung die höchste Klemmkraft erzeugen. In Kombination mit dem 100-mm-Radial-Lochabstand passt diese Geometrie zu den hoch angebrachten Hauptbremszylindern moderner Superbikes und liefert von der ersten bis zur letzten Betätigung eines Rennstints einen gleichmäßigen, konsistenten Druckpunkt. Der Offset von 22,5 mm positioniert den Bremssattel korrekt relativ zum Gabelholm und sorgt für eine saubere Bremsleitungsführung sowie einen effizienten Kraftfluss.

Kompatible Ersatzteile und Zubehör

• Stiftsatz: Teile-Nr. 20394230
• Splint für Haltestift: Teile-Nr. 05454218
• Belag-Haltefeder: Teile-Nr. 20225590

Passform und Kompatibilität

Ausgelegt für Bremsscheiben mit einer Reibringbreite von ca. 35 mm. Maximale Scheibendicke 6 mm; optimale Betriebsdicke 5,5 mm. Der 100-mm-Radial-Lochabstand und der 22,5-mm-Offset passen zu einer breiten Palette europäischer und japanischer Superbikes mit radialen Bremssattel-Befestigungspunkten, unter anderem:

• Aprilia RSV4, RSV4 R, RSV4 RR, RSV4 RF, RSV4 1100, RSV4 1100 Factory
• Ducati 848, 899, 959, 1199, 1199 S, 1199 R, 1299, 1299 S, Panigale V4, V4 S, V4 R
• BMW S1000RR, HP4, HP4R, M1000RR
• Honda CBR 1000 RR, CBR 1000 RR-R, CBR 600 RR
• Kawasaki ZX-10 R, ZX-10 RR, ZX-6R
• MV Agusta F3, F4
• Suzuki GSX-R 600, GSX-R 750, GSX-R 1000
• Triumph Daytona 675, Daytona 675 R, Daytona 765, Daytona 765 Moto 2
• Yamaha R1, R1M, R6, R7
• KTM RC 390, RC8 1190

Prüfen Sie vor dem Einbau stets den genauen Lochabstand, Offset und Scheibendurchmesser für Ihr spezifisches Modell und Baujahr. Ausschließlich für den Rennsporteinsatz — nicht für die Nutzung im öffentlichen Straßenverkehr zugelassen.

Technische Daten