⟲ 360° — drag meThe facts.
| Teilenummer | XB6E510 |
|---|---|
| Bremssattelkörper | Monoblock-Aluminium |
| Anzahl der Kolben | 4 (2x 32 mm, 2x 36 mm) |
| Kolbenmaterial | Titan |
| Offset | 21 mm |
| Montage-Lochabstand | 108 mm |
| Gewicht pro Bremssattel | ca. 630 g |
| Position | Links |
| Verwendungszweck | Nur Rennstrecke / Racing — nicht straßenhomologiert |
DescriptionThe whole story▼
Geboren auf den Startgittern von WorldSBK, BSB und dem BMW HP4-Race-Programm, verkörpert der Brembo GP4-PR Monoblock-Bremssattel den Höhepunkt der Rennsport-Bremstechnik. Diese linke Einheit mit einem Lochabstand von 108 mm bringt echte Meisterschafts-Pedigree der Spitzenklasse an Ihr Trackbike — ein Bremssattel, dessen Herkunft in Rundenrekorden geschrieben steht, nicht in Marketingtexten.
Wichtigste Merkmale
- Die Monoblock-Aluminiumkonstruktion eliminiert die Verformung, die zweiteiligen Bauweisen innewohnt, und liefert ein steifes, gleichbleibendes Hebelgefühl selbst bei wiederholten harten Bremsungen am Limit.
- Vier Titankolben — zwei mit 32 mm und zwei mit 36 mm — vereinen geringe Wärmeleitfähigkeit mit außergewöhnlicher Steifigkeit, schützen die Flüssigkeitstemperatur und halten den Anpressdruck der Beläge über den gesamten Rennstint konstant.
- Die zentrale Bridge-Bauweise sorgt für zusätzliche Torsionssteifigkeit, reduziert die Verformung des Bremssattelkörpers unter maximaler Bremslast und bewahrt die Kontaktgeometrie zur Bremsscheibe.
- Bewährt in den anspruchsvollsten seriennahen Rennserien der Welt: WorldSBK, British Superbike Championship und der BMW HP4-Race-Plattform.
- Kompaktes, leichtes Design mit ca. 630 g pro Bremssattel — hält die ungefederte Masse gering, ohne Kompromisse bei der strukturellen Integrität.
- Kompatibel mit allen Gabeln mit 108 mm Lochabstand — deckt eine außergewöhnlich breite Palette an Supersport- und Superbike-Modellen ab.
Herkunft und Konstruktion
Der GP4-PR trägt die Rennsport-DNA von Brembo in seiner gesamten Architektur. Während straßenabgeleitete Bremssättel Zugeständnisse an Kosten und Fertigbarkeit machen, wird der GP4-PR-Monoblock CNC-gefräst aus einem einzigen Block hochwertigen Aluminiums — ein Verfahren, das einen durchgehenden Kraftfluss vom Belag bis zur Befestigungsöse schafft. Das Ergebnis ist ein Bremssattel, der sich gleichermaßen unmittelbar und progressiv anfühlt: kein Leerweg, keine Schwammigkeit, keine Unklarheit darüber, was der Vorderreifen gerade tut.
Die Titankolben sind eine bewusste, aus dem Prototypen-Rennsport übernommene Entscheidung. Titan leitet Wärme etwa sechsmal schlechter als Stahl, hält die Bremsflüssigkeit über längere Sessions kühler und reduziert das Risiko von Dampfblasenbildung bei den extremen Temperaturwechseln eines Trackdays oder Langstreckenrennens deutlich.
Leistung und Streckeneinsatz
Dieser Bremssattel ist ausschließlich für den Streckeneinsatz konzipiert und besitzt keine Straßenzulassung. Genau in diesem Umfeld spielt er seine Stärken aus: Das Vier-Kolben-Layout mit gestaffelten Durchmessern (32 mm vorlaufend, 36 mm nachlaufend) erzeugt eine progressive, kontrollierte Klemmkraft über die gesamte Belagfläche, verteilt die Wärme gleichmäßig und verlängert bei intensiver Nutzung die Lebensdauer der Beläge. Kombinieren Sie ihn mit den eigenen Sinter- oder Carbon-Belägen von Brembo — separat erhältlich —, um sein volles Potenzial auszuschöpfen.
Für Entlüftung und Wartung empfiehlt Brembo die Entlüftungsschraube mit der Teilenummer 05281213 sowie die Schutzkappe mit Lasche, Teilenummer 05150220, damit der Hydraulikkreislauf zwischen den Sessions sauber und luftfrei bleibt.
Passgenauigkeit und Kompatibilität
Dieser Bremssattel passt auf Gabeln mit 108 mm Lochabstand. Die bestätigte Passgenauigkeit erstreckt sich über eine umfangreiche Palette an Superbike- und Supersport-Modellen verschiedener Hersteller und Baujahre, darunter Modelle von Aprilia, BMW, Ducati, Honda, Kawasaki, KTM, MV Agusta, Suzuki, Triumph und Yamaha. Beispielhafte Modelle sind unter anderem:
- Aprilia RSV4, RSV4 R, RSV4 RR, RSV4 RF, RSV4 1100, RSV4 1100 Factory, RS 660, RS 457
- BMW S1000RR, HP4, HP4R, M1000RR
- Ducati 848, 899, 959, 1199, 1199 S, 1199 R, 1299, 1299 S, V4, V4 S, V4 R
- Honda CBR 600 RR, CBR 1000 RR, CBR 1000 RR-R
- Kawasaki ZX-6R, ZX-10 R, ZX-10 RR, ZX-4 RR, Ninja 400
- KTM RC 390, RC8 1190
- MV Agusta F3, F4
- Suzuki GSX-R 600, GSX-R 750, GSX-R 1000
- Triumph Daytona 675, Daytona 675 R, Daytona 765, Daytona 765 Moto 2, Street Triple 765 R, Street Triple 765 RS
- Yamaha R1, R1M, R3, R6, R7, R9
Bitte prüfen Sie vor der Bestellung immer den Lochabstand Ihrer konkreten Gabel. Wird als einzelner linker Bremssattel verkauft, Bremsbeläge sind nicht im Lieferumfang enthalten.
Kompatible Ersatzteile
- Entlüftungsschraube: Teilenummer 05281213
- Schutzkappe mit Lasche für Entlüftungsschraube: Teilenummer 05150220
Technische Daten
| Eigenschaft | Detail |
|---|---|
| Teilenummer | XB6E510 |
| Bremssattelkörper | Monoblock-Aluminium |
| Kolbenanzahl | 4 (2x 32 mm, 2x 36 mm) |
| Kolbenmaterial | Titan |
| Offset | 21 mm |
| Lochabstand | 108 mm |
| Gewicht (pro Bremssattel) | ca. 630 g |
| Position | Links |
| Einsatzzweck | Nur Strecken-/Renneinsatz — keine Straßenzulassung |
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