Akrapovic exhaust BMW R1300RT S-B13SO5-HJGT 360° — drag me
02 · Data & docs

The facts.

Technical data
MarkeAkrapovič
ArtikelnummerS-B13SO5-HJGT
Passt anBMW R 1300 RT (2025–2026)
LinieSlip-On Line (Titanium) — nur Endschalldämpfer
WerkstoffBeschichtete Titanhülle mit handgefertigter Endkappe aus Carbon
Gewicht2,73 kg gegen serienmäßige 4,2 — 35 Prozent gespart
KlangAuf einen langen Tag hin abgestimmt
GepäckPasst mit den Seitenkoffern von BMW Motorrad
MontageZwanzig Minuten, Plug and Play, keine Neuabstimmung
ZulassungEG- und ECE-typgenehmigt
DescriptionThe whole story

Akrapovic sagt über diesen Dämpfer etwas Ungewöhnliches: Die Ingenieure wollten den Geräuschpegel so halten, dass er eine lange Fahrt nicht verdirbt. An einem Tourer ist das das richtige Ziel, und es ist mehr wert als ein weiteres Dezibel Getöse. Eine RT macht vierhundert Kilometer am Tag, und der Fahrer muss den Klang am Abend immer noch mögen.

Key Features

  • 2,73 kg gegen serienmäßige 4,2 — 1,5 kg und 35 Prozent weg
  • EG- und ECE-typgenehmigt
  • Doppelflutiger Dämpfer mit beschichteter Titanhülle und eingravierter Marke
  • Von Hand gefertigte Endkappe aus Carbon
  • Plug and Play in zwanzig Minuten, ohne Neuabstimmung
  • Verträglich mit den Seitenkoffern von BMW Motorrad
  • Klang auf lange Strecken abgestimmt, nicht auf Lautstärke

Anderthalb Kilogramm, weit oben

Fünfunddreißig Prozent vom Auspuff eines Motorrads, das fahrfertig rund 281 kg wiegt. Als Anteil am Ganzen ist das wenig. Woher es kommt, macht es wertvoll: Der Dämpfer einer RT sitzt hoch und deutlich hinter der Hinterachse, und das ist an jedem Motorrad die unnützeste Stelle, um Masse zu tragen.

Mit Gepäck und Sozius ist eine RT ohnehin an der Grenze dessen, was hinter dem Fahrer sitzen sollte. Anderthalb Kilo genau dort herauszunehmen ist eine echte Verbesserung, auch wenn die Waage es kaum bemerkt.

Die Zahlen sind ehrlich und klein

Die Leistung steigt um 0,5 kW, also 0,7 PS, bei 7.700/min. Das Drehmoment gewinnt 1,1 Nm bei 2.500/min, während die verzeichnete Spitze von 145,8 Nm zwei Zehntel unter den serienmäßigen 146 liegt. Akrapovic veröffentlicht beides, und diese Seite tut es auch.

Niemand kauft für einen 143-PS-Boxer einen Slip-On, um sieben Zehntel PS zu gewinnen. Das hier ist ein Produkt für Gewicht, Klang und Aussehen, und die Prüfstandswerte stehen der Vollständigkeit halber da.

Zwanzig Minuten und sonst nichts

Die kürzeste Montagezeit dieser Gruppe. Plug and Play, keine Neuabstimmung, keine Arbeit am Steuergerät, kein Prüfstandstermin. Ein Händler erledigt das, während der Kunde wartet, und wegen der Typgenehmigung fällt danach auch kein Papierkram an.

Ein doppelflutiger Dämpfer

Zwei Gaswege in einem Gehäuse — so bekommt Akrapovic einen vollen Klang aus einem Dämpfer, der trotzdem eine Typgenehmigungsgrenze einhalten muss. Die Außenhülle ist beschichtetes Titan, gestrahlt und behandelt, damit sie sich leicht reinigen lässt und nicht anläuft, mit eingravierter statt aufgeklebter Marke.

Die profilierte Oberfläche ist keine Zierde. Sie versteift eine dünne Titanwand, und genau das erlaubt es, die Hülle so leicht zu bauen.

Die Koffer passen weiter

Akrapovic bestätigt die Verträglichkeit mit den Seitenkoffern von BMW Motorrad. An einer RT ist das keine nette Zugabe; das Motorrad ist zum Gepäcktragen da, und ein Dämpfer, der den rechten Koffer unbrauchbar macht, wäre sinnlos.

Ein neues Motorrad

BMW ersetzte die R 1250 RT zum Jahr 2025 durch den 1.300er Motor und einen neuen Rahmen. Die RT ist eine Maschine, die man jahrelang behält und sorgfältig ausstattet, und dies ist eine der ersten Titanoptionen für sie.

Zulassung

EG- und ECE-Typgenehmigung. Ein Eintrag in die Fahrzeugpapiere ist nicht nötig.

Technische Daten

  • Artikelnummer: S-B13SO5-HJGT
  • EAN: 3831126456696
  • Abgedeckte Motorräder: BMW R 1300 RT, 2025 und 2026
  • Linie: Slip-On Line (Titanium), nur Endschalldämpfer
  • Gefertigt aus: beschichtete Titanhülle, von Hand gefertigte Endkappe aus Carbon
  • Gewicht: 2,73 kg montiert gegen 4,2 kg serienmäßig
  • Leistung: bis 143,7 PS aus 143,4 serienmäßig; 0,5 kW mehr bei 7.700/min
  • Drehmoment: 145,8 Nm Spitze gegen 146 serienmäßig, dabei 1,1 Nm mehr bei 2.500/min
  • dB-Einsatz: herausnehmbarer Einsatz liegt bei
  • Gepäck: verträglich mit den Seitenkoffern von BMW Motorrad
  • Werkstattzeit: rund zwanzig Minuten
  • Zulassung: EG- und ECE-Typgenehmigung
FitmentWhich bikes this fits
  • BMW R 1300 RT (2025–2026)
07 · Support

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08 · Paddock

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