Akrapovic Slip-On Line Titan Auspuff Triumph Speed Twin 1200 / Thruxton 1200 (2016–2020) – S-T12SO2-HCQTBL

Drei Komma drei Newtonmeter bei 2.350/min. Bei einem 1.200-cm³-Parallel-Twin ist das knapp über Leerlauf — und die mit Abstand nützlichste Stelle der ganzen Kurve für ein Motorrad, das in der Stadt und auf Landstraßen bewegt wird. Der Akrapovic Slip-On Line (Titan) S-T12SO2-HCQTBL liefert genau das, in schwarz beschichtetem Titan, an Triumph Speed Twin und Thruxton 1200.

Key Features

• 3,31 Nm mehr Drehmoment bei 2.350/min — der Zuwachs liegt kaum über Leerlauf, wo ein großvolumiger Twin tatsächlich arbeitet
• Das Spitzendrehmoment steigt von 103,7 auf 105,5 Nm, die Spitzenleistung von 90,2 auf 91,9 PS
• 4,8 kg gegen serienmäßige 5,9 kg: 1,1 kg und 18,6 Prozent weniger für das Paar
• Dämpferaußenhüllen aus Titan mit schwarzer Beschichtung, passend zu den dunklen Ausführungen beider Maschinen
• EG- und ECE-typgenehmigt, Bescheinigungen liegen bei
• Geräuschdämpfer-Einsatz liegt bei; Montage rund eine Stunde ohne neues Mapping
• Deckt Speed Twin 1200 sowie Thruxton 1200 und 1200 R ab

Drehmoment dort, wo ein Modern Classic lebt

Triumph baut diesen Motor für den unteren Bereich, und Akrapovics Messung bildet das ab: der mit Abstand größte Zuwachs liegt bei 2.350/min und nicht irgendwo in der Nähe der Leistungsspitze. An einer Thruxton, die aus einem Ort herausbeschleunigt, oder an einer Speed Twin, die früh durch die Stadt schaltet, ist das die Zahl, die das Fahren verändert.

Die schwarze Beschichtung ist nicht nur Kosmetik. An einem Motorrad, dessen Dämpfer tief und im Sprühnebel des Hinterrads sitzen, hält eine beschichtete Titanhülle ihre Oberfläche, wo eine blanke rund um die Schelle verfärbt.

Eine Einschränkung bei der Zulassung

Akrapovic weist ausdrücklich darauf hin, dass die EG- und ECE-Typgenehmigung an der Thruxton RS nicht gilt. Der Auspuff passt mechanisch und wird für die Thruxton-Familie angeboten, ist an einer RS aber kein typgenehmigter Ersatzschalldämpfer. Besitzer der RS sollten ihn entsprechend behandeln und die Lage vor dem Straßenbetrieb klären.

Speed Twin und Thruxton sitzen unterschiedlich

Beide fahren Triumphs 1.200-cm³-Twin in der stärkeren Ausbaustufe, zielen aber auf entgegengesetzte Enden derselben Idee. Die Speed Twin ist ein aufrechter Roadster mit breitem Lenker und mittig gesetzten Rasten; die Thruxton 1200 ist ein Café Racer mit Stummeln, zurückverlegten Rasten und, an der R, Öhlins und Brembo. Dämpferposition und Aufnahme sind geteilt, ein Paar schwarz beschichteter Endtöpfe bedient also beide.

Die Montagezeit ist mit 60 Minuten angegeben, länger als an einem Motorrad mit einem Dämpfer, weil es zwei sind und der rechte an der Thruxton hinter dem Rastenhalter sitzt. Ein neues Mapping braucht keine der beiden Maschinen.

Passform

S-T12SO2-HCQTBL deckt die Triumph Speed Twin 1200 von Modelljahr 2019 bis 2020 und die Thruxton 1200 sowie 1200 R von 2016 bis 2020 ab. Beide Dämpfer sind im Lieferumfang; die Anlage schließt an die Serienkrümmer an.

Zulassung

EG-Typgenehmigung und ECE-Typgenehmigung, Bescheinigungen liegen bei und stehen hier zum Download — mit der oben genannten Ausnahme der Thruxton RS. An Speed Twin, Thruxton 1200 und Thruxton 1200 R ist die Anlage in der Europäischen Union ein legales Straßenteil.

Technische Daten

• Artikelnummer: S-T12SO2-HCQTBL
• EAN: 3831113573474
• Passt an: Triumph Speed Twin 1200 (2019–2020), Thruxton 1200 / 1200 R (2016–2020)
• Bauart: Slip-On-Endschalldämpfer, Paar
• Außenhüllen: Titan, schwarz beschichtet
• Gewicht: 4,8 kg (Serie 5,9 kg, Ersparnis 1,1 kg / 18,6 %)
• Leistung: 91,9 PS bei 6.700/min (Serie 90,2 PS bei 6.650/min, Zuwachs 1,7 PS / 1,3 kW)
• Drehmoment: 105,5 Nm (Serie 103,7 Nm bei 5.150/min, Zuwachs 3,31 Nm bei 2.350/min)
• Geräuschdämpfer-Einsatz: liegt bei
• Einschränkung: Typgenehmigung gilt nicht an der Thruxton RS
• Montagezeit: ca. 60 Minuten
• Zulassung: EG-Typgenehmigung und ECE-Typgenehmigung
• Herstellungsland: Slowenien