Akrapovic Slip-On Line Titan Auspuff Kawasaki Z900RS / SE (2018–2025) – S-K9SO5-HBAVTBL

Bei einem Retro-Motorrad ist ein Zubehörauspuff leicht danebengegriffen — ein moderner Sechskanttopf an einer Z900RS sieht aus wie ein Versehen. Akrapovic hat diesen als klassischen Renndämpfer gezeichnet und modern ausgeführt, schwarz beschichtet über leichtem Titan, und die EG- und ECE-Typgenehmigung behalten, damit man ihn einfach montieren und fahren kann.

Key Features

• Klassische Retro-Renndämpferform, angepasst statt abgeschaut, so gezeichnet, dass sie in die Linien der RS passt
• Schwarze Beschichtung über leichtem Titan — ein Finish, das den Farbgebungen der Maschine folgt, statt gegen sie zu arbeiten
• 0,9 PS (0,7 kW) mehr bei 8.200/min und 1,0 Nm mehr bei 5.250/min
• EG- und ECE-typgenehmigt, Bescheinigungen liegen bei
• Unkomplizierte Montage ohne neues Mapping
• Geräuschdämpfer-Einsatz liegt für Streckentage mit Limit bei
• Erweiterbar mit dem optionalen Edelstahlkrümmer E-K9R3, der Leistung und Drehmoment anhebt und den Ton vertieft

Erst die Form, dann die Zahlen

Die gemessenen Zuwächse sind hier überschaubar — 0,9 PS und 1,0 Nm — und diese Seite redet sie nicht größer. An einer Z900RS ist der Grund für einen Akrapovic die Form und der Klang; die Zahlen sind eine kleine Zugabe, nicht das Argument.

Akrapovic nennt für diese Anlage kein Gewicht, deshalb steht hier auch keines. Wenn das Gewicht für die Entscheidung zählt, lieber vorher fragen als annehmen.

Der nächste Schritt

Der optionale Edelstahlkrümmer E-K9R3 ist ein eigener Artikel. Akrapovic gibt an, dass sein Einbau Leistung und Drehmoment über das hinaus anhebt, was der Dämpfer allein erreicht, und einen tieferen Ton liefert. Das ist der naheliegende zweite Schritt für alle, denen der Slip-On allein nicht reicht.

Die SE, und die Jahre hinter den Zahlen

Kawasaki hat die Z900RS SE 2022 nachgeschoben, mit goldenem Öhlins-Federbein, Brembo-Stylema-Sätteln und eigener Lackierung. Auf der Auspuffseite ist mechanisch nichts anders, dieser Dämpfer passt also gleichermaßen an die normale RS und an die SE, und das schwarze Finish steht zu beiden Farbwelten, statt sich mit dem Grün der SE zu beißen.

Die hier veröffentlichten Messwerte stammen von einer Z900RS aus 2018, dem ersten Modelljahr. Am Motor hat sich seither nichts geändert, aber eine 2025er Maschine ist eine andere Ausstattung um dieselben Zahlen herum — und das gehört gesagt, statt so zu tun, als deckte ein Prüfstandsblatt acht Saisons ab.

Passform

S-K9SO5-HBAVTBL deckt die Kawasaki Z900RS und die Z900RS SE von Modelljahr 2018 bis 2025 ab. Die Anlage schließt ohne Änderung an den Serienkrümmer an.

Zulassung

EG-Typgenehmigung und ECE-Typgenehmigung, Bescheinigungen liegen bei und stehen auf dieser Seite zum Download. Allein montiert, ohne den optionalen Krümmer, ist der Dämpfer in der Europäischen Union ein legales Straßenteil.

Technische Daten

• Artikelnummer: S-K9SO5-HBAVTBL
• EAN: 3831113551816
• Passt an: Kawasaki Z900RS und Z900RS SE (2018–2025)
• Bauart: Slip-On, Retro-Renndämpfer
• Werkstoff: Titan, schwarz beschichtet
• Leistung: 102,3 PS bei 8.850/min (Serie 101,6 PS bei 8.600/min, Zuwachs 0,9 PS / 0,7 kW bei 8.200/min)
• Drehmoment: 91,0 Nm (Serie 90,6 Nm bei 6.850/min, Zuwachs 1,0 Nm bei 5.250/min)
• Gewicht: vom Hersteller nicht angegeben
• Geräuschdämpfer-Einsatz: liegt bei
• Optional: Edelstahlkrümmer E-K9R3
• Zulassung: EG-Typgenehmigung und ECE-Typgenehmigung
• Herstellungsland: Slowenien