Akrapovic exhaust Kawasaki EX 500 - Ninja 500 E-K4R2
02 · Data & docs

The facts.

Technical data
MarkeAkrapovič
ArtikelnummerE-K4R2
Passt anKawasaki Ninja 400, Ninja 500 und Z400 (2018–2026)
ArtOptionaler Krümmer — braucht die Akrapovic Slip-On Line
WerkstoffEdelstahl
Gewicht1,59 kg, wo die Seriensammelgruppe 4,08 wiegt
Leistung49,5 PS mit dem Slip-On, aus serienmäßigen 44,3
Geräusch98,9 dB gegen 86,6 serienmäßig, bei 5.000/min
MontageSechzig Minuten
ZulassungKeine — nur für geschlossene Rennstrecken
DescriptionThe whole story

Fünf Komma zwei PS an einem 44-PS-Motorrad. Das sind knapp zwölf Prozent und der größte verhältnismäßige Leistungszuwachs aller Krümmer dieses Katalogs — denn ein kleiner Kawasaki-Twin verliert anteilig mehr an seine Abgastechnik als ein großer Motor je verliert.

Key Features

  • 49,5 PS mit dem passenden Slip-On, aus serienmäßigen 44,3
  • 38 Nm, 3,4 mehr, gemessen bei 9.300/min
  • 1,59 kg, wo die Seriensammelgruppe 4,08 wiegt
  • Durchgehend Edelstahl
  • Standgeräusch 98,9 dB gegen serienmäßige 86,6
  • Eine Stunde Werkstattzeit
  • Nur für geschlossene Rennstrecken

Zwölf Prozent

Von 44,3 PS auf 49,5. An einem Literbike sind fünf PS ein Rundungsfehler; an einer A2-Maschine ist es ein anderes Motorrad aus der Kurve heraus. Kawasakis Serienkrümmer trägt einen großen Katalysator, ausgelegt für Euro 5 an einem 399-cm³-Twin, und ihn herauszunehmen ist die Quelle nahezu des gesamten Zuwachses.

Das Drehmoment folgt demselben Muster: von 35,8 Nm auf 38, der Zuwachs abgelesen bei 9.300/min.

Zweieinhalb Kilogramm

Von 4,08 kg auf 1,59. Das sind 61 Prozent, und an einem Motorrad von rund 168 kg ist das ein spürbarer Anteil — genommen vom tiefsten und vordersten Punkt des Fahrwerks, unter dem Motor.

An einem kleinen Twin für Clubsport oder Trackdays ist Gewicht an dieser Stelle mehr wert als dieselbe Zahl irgendwo anders.

Zwölf Dezibel sind der Preis

Von serienmäßigen 86,6 dB auf 98,9 bei 5.000/min. Kawasaki baut diese Motorräder leise, und dieser Krümmer macht das gründlich zunichte. Strecken mit einer 95-dB-Grenze weisen ihn ab, und ein dB-Einsatz zum Absenken wird nicht angeboten.

Dieser Wert entscheidet mehr als der Zulassungsstatus darüber, ob ein Fahrer das Teil überhaupt nutzen kann.

Der Slip-On wird gebraucht

Akrapovic baut diesen Krümmer als Ausbaustufe für Maschinen, an denen die Slip-On Line bereits sitzt. An Kawasakis Serienschalldämpfer hat er nichts Sinnvolles zu tun, und die veröffentlichten Werte setzen das Paar voraus.

Drei Namen, neun Modelljahre

Kawasakis 399-cm³-Twin trieb ab 2018 die Ninja 400 und die nackte Z400 an, und die 451-cm³-Ninja 500 löste die 400 zum Jahr 2024 ab. Die Abgasführung blieb gleich, ein Krümmer deckt also alle ab.

Das ist für ein Leistungsteil eine ungewöhnlich breite Abdeckung und macht die Ninja-400-Baureihe zu einer der einfacheren kleinen Maschinen zum Aufbauen.

Eine Stunde

Sechzig Minuten Werkstattzeit. Ein kleiner Twin hat zwei Krümmerrohre statt vier, und es steht wenig im Weg — sobald die Verkleidung ab ist, ist die Arbeit unkompliziert.

Zulassung

Keine. Dieses Produkt erfüllt die Abgasvorschriften für den Straßenverkehr nicht.

Technische Daten

  • Artikelnummer: E-K4R2
  • EAN: 3831126413156
  • Abgedeckte Motorräder: Kawasaki Ninja 400, Ninja 500 und Z400, 2018 bis 2026
  • Art: optionaler Krümmer, zur Verwendung mit der Akrapovic Slip-On Line
  • Gefertigt aus: Edelstahl
  • Gewicht: 1,59 kg gegen 4,08 kg serienmäßig
  • Leistung: bis 49,5 PS aus 44,3 serienmäßig; 5 PS mehr bei 9.550/min
  • Drehmoment: bis 38 Nm aus 35,8 serienmäßig; 3,4 Nm mehr bei 9.300/min
  • Geräusch: 98,9 dB gegen 86,6 serienmäßig, gemessen bei 5.000/min
  • Werkstattzeit: rund eine Stunde
  • Zulassung: keine; nur geschlossene Strecken
FitmentWhich bikes this fits
  • Kawasaki Ninja 400 (2018–2023)
  • Kawasaki Ninja 500 (2024–2026)
  • Kawasaki Z400 (2018–2026)
07 · Support

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08 · Paddock

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