The facts.
| Part number | AGPA92ZXC |
|---|---|
| Compound | ZXC ceramic racing |
| Dimensions | 108.5 × 40.1 × 7.7 mm |
| Material | Friction material principally composed of a ceramic compound |
| Friction coefficient | 0.78 average (0.60 minimum, 0.84 maximum), JASO regulation |
| Density | 3.66 g/cm³ at 20 °C (+0.10 / −0.05) |
| Temperature resistance | 450 °C working, 600 °C maximum |
| Contents | 2 brake pads, one set for one caliper |
DescriptionThe whole story▼
Keramische Rennbeläge an einem elektrischen Naked Bike sind eine klare Ansage. Accossatos ZXC-Mischung in der Kontur AGPA92 passt an die Front der Zero SR von 2015 bis 2017, die Generation mit ZF12.5 und ZF13.0. Sie ist für eine SR gedacht, die das Pendeln hinter sich gelassen hat und nun einen Transponder trägt, zwischen Events in einem Transporter lebt und ihre Bremsen in einer Box statt in der Einfahrt kontrolliert bekommt.
Wichtigste Merkmale
- Vordere Beläge AGPA92 für die Zero SR 2015-2017
- Gelistet für die Versionen ZF12.5 und ZF13.0
- Keramik-Rennmischung ZXC
- Von Accossato als für den Rennsport ideale Keramikmischung bezeichnet
- Für den Wettbewerb und dedizierte Rennmotorräder
- Derselbe Belag auch in OR, ST, EV1 und EV2
- Zwei Beläge pro Packung
Fertigung und Materialgüte
Keramisch und ideal für den Rennsport: So charakterisiert Accossato selbst sein ZXC. Das Rezept ist darauf ausgelegt, seine Aufgabe in der Hitze einer Rennstrecke zu erfüllen, wo die vordere Bremse mehrmals pro Runde kräftig betätigt wird. Das Unternehmen zielt zudem darauf ab, die Temperaturen im Griff zu halten, was Fading fernhält, wenn eine Session sich hinzieht. Auf einer kalten Straße liefert ein für die Rennstrecke gezüchteter Belag einen zögerlicheren ersten Biss, deshalb ist das nicht die Version für ein Motorrad, das zugleich als Transportmittel dient.
Box-Routine mit keramischen Belägen
Zwischen zwei Sessions bleibt oft weniger als eine Stunde, und die Bremsen sind eines der ersten Dinge, die ein Mechaniker prüft. Mit ZXC-Belägen an der SR zunächst durch die Bremssattelöffnung das verbleibende Material begutachten, dann die Scheibenoberfläche auf feine Risse oder blaue Flecken untersuchen. Den Fahrer fragen, wie sich der Hebel am Ende des Laufs verhalten hat: Blieb der Biss gleich, nahm der Weg zu? Diese Antworten entscheiden, ob Flüssigkeit, Hebelposition oder Bremspunkte Aufmerksamkeit brauchen. Die Beläge von verschütteter Flüssigkeit und öligen Lappen auf der Werkbank fernhalten und einen neuen Satz nur an den Kanten anfassen. Ein letztes Pumpen des Hebels, bevor das Motorrad die Box verlässt, ist eine Gewohnheit, die man nie auslassen sollte.
Passform und Kompatibilität
Accossatos Datenblatt ordnet ZXC AGPA92 der Front der SR ZF12.5 aus 2015 und des ZF13.0 aus 2016 und 2017 zu. Für die späteren SR-Generationen, 2019 bis 2022 und 2024, wechselt der vordere Belag zum AGPA96, während der AGPP91 weiterhin die hintere Option bleibt. Zwei Beläge ergeben einen Bremssattel; setzen Sie sie gemeinsam ein und fahren Sie sie im Training vollständig ein, bevor eine Zeitsession folgt.
Straßenzulassung
Accossato hat uns keine ABE oder Prüfunterlagen für ZXC gegeben, diese keramischen Beläge werden daher ausschließlich für den Rennsport verkauft.
Lieferumfang
Zwei ZXC-Keramikbeläge, ausreichend für einen vorderen Bremssattel.
Technische Daten
- Artikelnummer: AGPA92ZXC
- Mischung: ZXC ceramic racing
- Maße: 108,5 × 40,1 × 7,7 mm
- Material: Reibwerkstoff überwiegend aus einer Keramikmischung
- Reibwert: 0,78 im Mittel (0,60 minimal, 0,84 maximal), nach JASO-Norm
- Dichte: 3,66 g/cm³ bei 20 °C (+0,10 / −0,05)
- Temperaturbeständigkeit: 450 °C im Betrieb, 600 °C maximal
- Inhalt: 2 Bremsbeläge, Satz für einen Bremssattel
What's includedEverything in the box▼
- 1x Accossato brake pad set (2 pads)
DownloadsDatenblatt▼
FitmentWhich bikes this fits▼
- Zero SR (2015–2017)
- Aprilia TUAREG 660 (2022–2025)
- BMW F700GS (2013–2018)
- BMW F750GS (2018–2024)
- BMW F800GS (2008–2018)
- BMW F850GS (2018–2023)
- BMW F900GS (2024–2026)
- BMW F900GS ADVENTURE (2024–2026)
- BMW G650GS (2009–2015)
- BMW K1600 GRAND AMERICA (2018–2026)
- BMW K1600 GT (2011–2026)
- BMW K1600 GTL (2011–2026)
- BMW R1200GS (2013–2018)
- BMW R1200GS ADVENTURE (2014–2018)
- BMW R1200RS (2014–2018)
- BMW R1200RT (2014–2018)
- BMW R1250GS (2019–2023)
- BMW R1250GS ADVENTURE (2019–2024)
- BMW R1250R (2019–2024)
- BMW R1250RS (2019–2024)
- BMW R1250RT (2019–2024)
- CFMOTO 700MT (2023–2025)
- Ducati DIAVEL 1260 (2019–2022)
- Ducati DIAVEL 1260 LAMBORGHINI (2020–2023)
- Ducati DIAVEL 1260 S (2019–2022)
- Ducati DIAVEL CARBON (2014–2018)
- Ducati SCRAMBLER SIXTY2 (2016–2020)
- Ducati X DIAVEL (2016–2024)
- Ducati X DIAVEL DARK (2022–2024)
- Husqvarna ENDURO 701 (2017–2024)
- Indian SCOUT BOBBER (2017–2024)
- KTM 690 ENDURO R (2009–2023)
- Moto Guzzi California Audace 1400 (2015–2017)
- Moto Guzzi California Custom ABS 1400 (2013–2015)
- Moto Guzzi California Touring ABS 1400 (2013–2017)
- Moto Guzzi ELDORADO (2015–2017)
- Moto Guzzi MGX-21 (2015–2021)
- Royal Enfield CONTINENTAL GT 650 (2020–2025)
- Royal Enfield Interceptor 650 (2019–2023)
- Royal Enfield SUPER METEOR 650 (2023)
- Triumph ROCKET III ROADSTER (2010–2018)
- Triumph SCRAMBLER 1200X (2024)
- Triumph SCRAMBLER 1200XC (2019–2023)
- Triumph SCRAMBLER 1200XE (2019–2024)
- Triumph THUNDERBIRD (2009–2018)
- Triumph THUNDERBIRD STORM (2011–2018)
- Voge 900DSX (2024–2026)
- Zero DS (2015–2017)
- Zero DSR (2016–2017)
- Zero FXE (2022)
- Zero FXS (2016–2022)
- Zero S (2015–2017)
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Yes — it’s tested and approved to the current ECE 22.06 standard and road-legal across the EU.
Most of our touring and sport helmets are Pinlock-ready and many include the insert. Check the ‘What’s in the box’ section on this page for this model.
Yes — the cheek pads are channelled so the arms of your glasses slide in comfortably.
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