The facts.
| Part number | AGPA76ST |
|---|---|
| Compound | Sintered (ST) |
| Dimensions | 96.5 × 42 × 8 mm |
| Material | Sintered copper friction material with abrasives and carbon |
| Friction coefficient | 0.46 average, 0.52 maximum (dyno test to JASO standard) |
| Density | 4.50 g/cm³ at 20 °C (+0.10 / −0.05) |
| Hardness | 90 HRR (± 10 HRR, Rockwell HRR scale) |
| Temperature resistance | 450 °C working, 600 °C maximum peak |
| Minimum shear strength | 30 kg/cm² |
| Contents | 2 brake pads, one set for one caliper |
DescriptionThe whole story▼
Zwei Personen, drei Koffer und eine lange Liste an Ländern: So nutzen viele Besitzer ihre Triumph Tiger Explorer, und auf solchen Reisen trägt die Hinterradbremse einen echten Anteil der Last. Für jede Explorer (Tiger 1200 Explorer) von 2012 bis 2017 listet Accossato den Heckbelag AGPA76, und dies ist die Sinter-Ausführung (ST). Sie soll einen hohen, konstanten Grip halten, egal ob der Belag kalt oder heiß ist, und auch auf nasser Scheibe weiterarbeiten.
Wichtigste Merkmale
- Heckbelag AGPA76, Sinter-Mischung (ST)
- Für die Triumph Tiger Explorer (Tiger 1200 Explorer), 2012-2017
- Accossato: hoher, konstanter Grip über die Temperaturen hinweg und guter Nassgrip
- Für schweres Touren zu zweit
- Gleichmäßiges Pedal bei langen, beladenen Abfahrten
- Zwei Beläge pro Schachtel, ein Heckbremssattel
- Auch in Organischer (OR) Mischung erhältlich
Fertigung und Materialgüte
Accossato beschreibt die Sinter-Mischung als einen Belag, der bei niedriger wie hoher Temperatur ein hohes, gleichmäßiges Grip-Niveau hält und auch im Nassen gut greift. Am Heck einer voll beladenen Explorer ist genau diese Beständigkeit das, worauf sich Fahrer verlassen. Die allgemeinen Zusagen des Herstellers für seine Beläge, langsamer Verschleiß, Fading-Resistenz und kräftige Bremswirkung, gehören ebenfalls zum Paket.
Die Hinterradbremse an einer beladenen Explorer
Mit Sozius und vollem Gepäck trägt eine Explorer viel Gewicht über dem Hinterrad, und das macht die Hinterradbremse ungewöhnlich wirksam. Erfahrene Tourenfahrer nutzen sie gezielt: um das Motorrad vor einer Kurve zu beruhigen, um das Tempo bei langen Abfahrten zu kontrollieren, ohne die Front zu überlasten, und um die schwere Maschine auf nasser Straße gerade und stabil zum Stehen zu bringen. Im Regen ist die Heckscheibe stundenlang von Gischt durchnässt. Eine Mischung, die unter solchen Bedingungen für konstanten Grip gebaut ist, hält das Pedalgefühl den ganzen Tag gleich. Winterpendler profitieren ebenso. Für Solofahrten in der Stadt ist die OR-Version sanfter.
Passform und Kompatibilität
Accossato listet AGPA76 für das Heck der Tiger Explorer von 2012 bis 2017. An der Front passt AGPA58 für 2012 bis 2015 und AGPA177 für 2016 bis 2017. Prüfen Sie vor einer längeren Reise den Verschleiß von Heckbelag und Scheibe, kontrollieren Sie den Flüssigkeitsstand und spülen Sie den Sattel nach Fahrten auf gesalzenen Straßen aus.
Straßenzulassung
Für diesen Belag liegt uns keine deutsche ABE oder Prüfdokumentation vor. Er wird für den Wettbewerbseinsatz verkauft.
Lieferumfang
Schachtel mit zwei Sinter-Heckbelägen (ST), AGPA76, für den Heckbremssattel.
Technische Daten
- Artikelnummer: AGPA76ST
- Mischung: Sintered (ST)
- Maße: 96,5 × 42 × 8 mm
- Material: Gesinterter Reibwerkstoff auf Kupferbasis mit Schleifmitteln und Kohlenstoff
- Reibwert: 0,46 im Mittel, 0,52 maximal (Prüfstand nach JASO-Norm)
- Dichte: 4,50 g/cm³ bei 20 °C (+0,10 / −0,05)
- Härte: 90 HRR (± 10 HRR, Rockwell-Skala HRR)
- Temperaturbeständigkeit: 450 °C im Betrieb, 600 °C Spitze
- Mindest-Scherfestigkeit: 30 kg/cm²
- Inhalt: 2 Bremsbeläge, Satz für einen Bremssattel
What's includedEverything in the box▼
- 1x Accossato brake pad set (2 pads)
DownloadsDatenblatt▼
FitmentWhich bikes this fits▼
- Triumph TIGER EXPLORER (2012–2017)
- Kawasaki KLR 650 (2008–2024)
- Kawasaki KLX 150 D-TRACKER (2016–2018)
- Kawasaki KLX 250 (2009–2021)
- Kawasaki ZX1000 Ninja H2 (2018–2026)
- Triumph AMERICA (2003–2016)
- Triumph BONNEVILLE (2001–2006, 2009–2011, 2015, 2017–2018)
- Triumph BONNEVILLE T100 (2002–2023)
- Triumph BONNEVILLE T100 BLACK (2016–2020)
- Triumph BONNEVILLE T120 (2016–2023)
- Triumph BONNEVILLE T120 BLACK (2016–2023)
- Triumph BONNEVILLE T214 (2015)
- Triumph SCRAMBLER 900 (2006–2023)
- Triumph SPEED TRIPLE 1050 (2005–2017)
- Triumph SPEED TRIPLE 1050 R (2012–2017)
- Triumph SPEED TRIPLE 1050 RS (2018–2020)
- Triumph SPEED TRIPLE 1050 S (2016–2020)
- Triumph SPEED TWIN 1200 (2019–2023)
- Triumph SPEED TWIN 900 (2016–2025)
- Triumph SPEEDMASTER (2003–2015)
- Triumph SPRINT GT 1050 (2010–2015)
- Triumph STREET CUP (2017–2020)
- Triumph STREET SCRAMBLER (2017–2022)
- Triumph STREET TWIN (2016–2025)
- Triumph THRUXTON 1200 (2016–2019)
- Triumph THRUXTON 1200R (2016–2019)
- Triumph THRUXTON 1200RS (2020–2023)
- Triumph THRUXTON 900 (2004–2005, 2015)
- Triumph TIGER 1200 XR (2018–2019)
- Triumph TIGER 1200 XRX (2018–2020)
- Triumph TIGER 1200 XRX LOW (2018–2020)
- Triumph TIGER SPORT 1050 (2015–2019)
- Triumph TROPHY 1200 (2013–2018)
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Measure your head circumference about one centimetre above your eyebrows and compare it with the size chart on this page. Between sizes? Choose the smaller one — the padding beds in with use.
Yes — it’s tested and approved to the current ECE 22.06 standard and road-legal across the EU.
Most of our touring and sport helmets are Pinlock-ready and many include the insert. Check the ‘What’s in the box’ section on this page for this model.
Yes — the cheek pads are channelled so the arms of your glasses slide in comfortably.
Take out the washable lining and hand-wash it in lukewarm water. Clean the shell and visor with a soft cloth and water only — never solvents.
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