The facts.
| Part number | AGPP91ST |
|---|---|
| Compound | Sintered (ST) |
| Dimensions | 78 × 41.3 × 9 mm |
| Material | Sintered copper friction material with abrasives and carbon |
| Friction coefficient | 0.46 average, 0.52 maximum (dyno test to JASO standard) |
| Density | 4.50 g/cm³ at 20 °C (+0.10 / −0.05) |
| Hardness | 90 HRR (± 10 HRR, Rockwell HRR scale) |
| Temperature resistance | 450 °C working, 600 °C maximum peak |
| Minimum shear strength | 30 kg/cm² |
| Contents | 2 brake pads, one set for one caliper |
DescriptionThe whole story▼
Eine Alpenfahrt auf einer Triumph Street Triple 675 RX bringt lange Abfahrten mit sich, auf denen die Heckbremse hilft, das Tempo zu kontrollieren, ohne die Front zu überlasten. Auch das Wetter in den Bergen kann sich schnell ändern. Für RX-Besitzer, die in solches Gelände fahren, listet Accossato den Heckbelag AGPP91 in der Sinter-Mischung (ST), passend für die 675 RX von 2015 bis 2016. Er ist darauf ausgelegt, bei Temperaturwechseln ein gleichbleibendes Gefühl zu halten.
Wichtigste Merkmale
- AGPP91-Heckbeläge für die Triumph Street Triple 675 RX, 2015 bis 2016
- Sinter-Mischung (ST), Artikel AGPP91ST
- Für lange Abfahrten, Bergwetter und Touren
- Accossato nennt konstanten Grip über die Temperaturen
- Guter Nässegrip laut Hersteller
- Eine Box für den Bremssattel hinten
- Keine deutsche ABE, geliefert für den Wettbewerb
Fertigung und Materialgüte
Accossato gibt an, ST halte bei hohen wie niedrigen Temperaturen ein hohes, stabiles Griplevel und funktioniere gut im Nassen. Auf der AGPP91-Platte am Heck der RX bedeutet das berechenbares Bremsen auf einer langen, kühlen Abfahrt nach einem warmen Aufstieg. Das Unternehmen nennt Haltbarkeit und reduzierten Hitzeaufbau als allgemeine Ziele seiner Beläge.
Lange Alpenabfahrten
Bei der Abfahrt eines Bergpasses nutzen viele Fahrer die Heckbremse leicht, um das Tempo zu kontrollieren und das Bike in Haarnadeln ruhig zu halten. Der Heckbelag kann sich über eine lange Abfahrt deutlich erwärmen und dann abkühlen, wenn die Straße flacher wird. Eine Sinter-Mischung ist dafür ausgelegt, ihren Charakter durch diese Wechsel zu behalten. Die Motorbremse sollte weiterhin einen Großteil der Arbeit übernehmen; der Heckbelag ist ein unterstützendes Werkzeug.
Vor der Reise
Prüfen Sie vor der Abfahrt Belagstärke und Flüssigkeitsfarbe hinten, und packen Sie bei einer langen Tour ein Ersatzset ein. Spülen Sie nach Regen in den Bergen Straßensplitt ab und lassen Sie die Bremsen trocknen. Ersetzen Sie Beläge paarweise und pumpen Sie das Pedal nach dem Einbau fest. An einem heißen Tag am Fuß eines Passes lohnt eine kurze Pause vor dem nächsten Anstieg und der nächsten Abfahrt, damit die Heckbremse abkühlen kann und ihr Gefühl für den Rest der Fahrt gleich bleibt.
Passform und Kompatibilität
AGPP91 ist Accossatos gelisteter Heckbelag für die 675 RX in 2015 und 2016. Eine Box passt. Vorn ist für dieselben Jahre AGPA38 gelistet; auch die Scheibe DK203 erscheint.
Straßenzulassung
Für AGPP91ST liegt uns weder ein Prüfzertifikat noch eine deutsche ABE vor, wir liefern den Belag daher für Rennsport und Wettbewerb.
Lieferumfang
Zwei Bremsbeläge in einer Box, ausreichend für einen Bremssattel. Montageteile sind nicht enthalten.
Technische Daten
- Artikelnummer: AGPP91ST
- Mischung: Sintered (ST)
- Maße: 78 × 41,3 × 9 mm
- Material: Gesinterter Reibwerkstoff auf Kupferbasis mit Schleifmitteln und Kohlenstoff
- Reibwert: 0,46 im Mittel, 0,52 maximal (Prüfstand nach JASO-Norm)
- Dichte: 4,50 g/cm³ bei 20 °C (+0,10 / −0,05)
- Härte: 90 HRR (± 10 HRR, Rockwell-Skala HRR)
- Temperaturbeständigkeit: 450 °C im Betrieb, 600 °C Spitze
- Mindest-Scherfestigkeit: 30 kg/cm²
- Inhalt: 2 Bremsbeläge, Satz für einen Bremssattel
What's includedEverything in the box▼
- 1x Accossato brake pad set (2 pads)
DownloadsDatenblatt▼
FitmentWhich bikes this fits▼
- Triumph STREET TRIPLE 675 RX (2015–2016)
- Aprilia CAPONORD 1200 (2013–2019)
- Aprilia CAPONORD 1200 RALLY (2015–2019)
- Aprilia DORSODURO 750 (2008–2018)
- Aprilia DORSODURO 900 (2018–2020)
- Aprilia RS 457 (2024–2025)
- Aprilia SHIVER 750 (2007–2018)
- Aprilia SHIVER 900 (2018–2020)
- Aprilia TUAREG 660 (2022–2025)
- Aprilia TUAREG 660 RALLY (2025)
- BMW F700GS (2013–2016)
- BMW F750GS (2018–2024)
- BMW F800GS (2008–2018)
- BMW F800GT (2013–2020)
- BMW F800R (2009–2018)
- BMW F850GS (2018–2023)
- BMW F900GS (2024–2026)
- BMW F900GS ADVENTURE (2024–2026)
- BMW F900R (2020–2026)
- BMW F900XR (2020–2026)
- BMW G310GS (2017–2026)
- BMW G310R (2016–2026)
- BMW G650GS (2009–2015)
- BMW M1000R (2023–2026)
- BMW S1000R (2013–2024)
- BMW S1000RR (2009–2024)
- Benelli TRK 702 (2024)
- Benelli TRK 702 X (2023–2025)
- CFMOTO 700MT (2024–2025)
- CFMOTO MT 450 (2024–2026)
- Ducati HYPERMOTARD 698 Mono (2024–2026)
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- Ducati SCRAMBLER 1100 (2018–2024)
- Ducati SCRAMBLER 1100 SPECIAL (2018–2019)
- Ducati SCRAMBLER 1100 SPORT (2018–2024)
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- Ducati SCRAMBLER CLASSIC (2015–2019)
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- Ducati SCRAMBLER SIXTY2 (2016–2020)
- Fantic Motor Caballero 500 (2017, 2022–2023)
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- Indian SCOUT BOBBER (2017–2024)
- KTM 125 DUKE (2011–2019)
- KTM 200 DUKE (2012–2017)
- KTM 250 DUKE (2014–2015)
- KTM 390 ADVENTURE (2020–2023)
- KTM 390 ADVENTURE SW (2023)
- KTM 390 DUKE (2013–2023)
- KTM 690 DUKE (2008–2019)
- KTM 690 DUKE R (2010–2017)
- KTM 690 ENDURO R (2009–2023)
- KTM 690 SMC R (2007–2011, 2014–2024)
- KTM 790 DUKE (2018–2020)
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- KTM 990RC R (2025–2026)
- KTM RC 125 (2014–2024)
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- SWM SUPERDUAL T (2015–2018)
- Triumph Daytona 675 (2013–2018)
- Triumph Daytona 675 R (2013–2018)
- Triumph Daytona 765 Moto 2 (2020–2022)
- Triumph SCRAMBLER 400X (2024–2026)
- Triumph SPEED 400 (2024)
- Triumph STREET TRIPLE 660 S (2017–2020)
- Triumph STREET TRIPLE 675 (2013–2016)
- Triumph STREET TRIPLE 675 R (2013–2018)
- Triumph STREET TRIPLE 765 R LOW (2017–2023)
- Triumph STREET TRIPLE 765 S (2017–2020)
- Triumph Street Triple 765 R (2017–2023)
- Triumph Street Triple 765 RS (2017–2025)
- Triumph TIGER 1200 GT (2022–2025)
- Triumph TIGER 1200 GT EXPLORER (2022–2023)
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- Triumph TIGER 900 GT (2020–2025)
- Triumph TIGER 900 GT LOW (2020–2025)
- Triumph TIGER 900 GT PRO (2020–2025)
- Triumph TIGER 900 RALLY (2020–2025)
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- Zero FXE (2022)
- Zero FXS (2016–2022)
- Zero S (2014–2017, 2024)
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