The facts.
| Part number | AGPA51OR |
|---|---|
| Compound | Organic (OR) |
| Dimensions | 94 × 34.2 × 7.2 mm |
| Material | Organic compound: organic resins, aramid fibres, graphite and metal powders |
| Friction coefficient | 0.41 average (0.36 minimum, 0.46 maximum), Ranzi test to European regulation |
| Density | 2.60 g/cm³ at 20 °C (+0.10 / −0.05) |
| Hardness | 100 HRR (± 10 HRR, Rockwell HRR scale) |
| Temperature resistance | 250 °C working, 400 °C maximum peak |
| Minimum shear strength | 20 kg/cm² |
| Contents | 2 brake pads, one set for one caliper |
DescriptionThe whole story▼
Viele ältere Yamaha WR250F Enduros wechseln gebraucht den Besitzer und werden zum ersten Geländemotorrad eines Fahrers oder zum preiswerten Motorrad für Feldwege. Für die WR250F der Baujahre 2003 bis 2018 listet Accossato seinen Frontbelag AGPA51, und dieser Eintrag behandelt die Organische (OR) Mischung. Sie ist für Besitzer gedacht, die gelassen fahren, oft auf gemischtem Terrain mit etwas Asphalt, und eine leicht kontrollierbare Frontbremse wollen, die schonend zu einer Scheibe ist, die schon ein paar Saisons hinter sich haben kann.
Wichtigste Merkmale
- AGPA51-Frontbelag, Organische (OR) Mischung
- Für die Yamaha WR250F, 2003 bis 2018
- Progressives, verzeihendes Ansprechen
- Schonend zur Scheibe, laut Accossato
- Leise auf Straßenabschnitten
- Eine Schachtel deckt den einzelnen Frontsattel ab
- ST, STMX und EV1 ebenfalls erhältlich
Fertigung und Materialgüte
Accossatos Aussage zur Organischen Mischung lautet längere Leistung und begrenzter Scheibenverschleiß. An einer älteren WR250F mit einer bereits genutzten Scheibe ist ein Belag, der das verbliebene Scheibenmaterial schont, eine sinnvolle Wahl. Accossato, 1969 in Moncalieri bei Turin gegründet, baut seine Beläge allgemein auf geringem Verschleiß, zurückhaltendem Hitzeaufbau und guter Bremskraft auf.
Ein gebrauchtes Enduro wiederbeleben
Kauft jemand eine gebrauchte WR250F, gehören die Bremsen meist zu den ersten Dingen, die kontrolliert werden. Alte Beläge können verglast oder ungleich verschlissen sein, und die Scheibe kann nahe ihrer Grenze sein. Frische organische Beläge geben eine vorhersehbare, sanfte Frontbremse, die zu einem Fahrer passt, der sich erst ans Offroad-Fahren gewöhnt. Auf Feldwegen und Waldwegen bei stetigem Tempo macht der weiche Biss es leichter, das Tempo bei Abfahrten zu kontrollieren, ohne das Vorderrad zu blockieren. Es ist außerdem ein leiser Belag, angenehm auf den Straßen, die Trails verbinden.
Weitere Optionen für denselben Belag
Für nasses und kaltes Fahren ist ST die Alternative. STMX passt zu Matsch und wettbewerbsmäßigem Enduro-Einsatz, während EV1 für Asphaltfahrten ausgelegt ist.
Passform und Kompatibilität
Accossato listet den AGPA51 für die WR250F der Baujahre 2003 bis 2018, einschließlich der EFI-Version von 2015 bis 2017. Für spätere Baujahre deckt der AGPA110 2018 bis 2021 und der AGPA288 2022 bis 2026 ab; für 2018 erscheinen sowohl AGPA51 als auch AGPA110, prüfen Sie also Ihre vorhandenen Beläge vor der Bestellung. Der Heckbelag ist der AGPP106. Der einzelne Frontsattel braucht eine Schachtel. Accossato listet für die WR250F außerdem die Scheiben DK111, DK168, DK268 und DK269.
Straßenzulassung
Uns liegen weder eine deutsche ABE noch Prüfdokumente vor. Dieser Belag wird für den Offroad-Wettbewerb geliefert.
Lieferumfang
Zwei AGPA51-Beläge der Organischen (OR) Mischung, ein Satz für den Frontbremssattel.
Technische Daten
- Artikelnummer: AGPA51OR
- Mischung: Organic (OR)
- Maße: 94 × 34,2 × 7,2 mm
- Material: Organische Mischung: organische Harze, Aramidfasern, Graphit und Metallpulver
- Reibwert: 0,41 im Mittel (0,36 minimal, 0,46 maximal), Ranzi-Prüfung nach europäischer Norm
- Dichte: 2,60 g/cm³ bei 20 °C (+0,10 / −0,05)
- Härte: 100 HRR (± 10 HRR, Rockwell-Skala HRR)
- Temperaturbeständigkeit: 250 °C im Betrieb, 400 °C Spitze
- Mindest-Scherfestigkeit: 20 kg/cm²
- Inhalt: 2 Bremsbeläge, Satz für einen Bremssattel
What's includedEverything in the box▼
- 1x Accossato brake pad set (2 pads)
DownloadsDatenblatt▼
FitmentWhich bikes this fits▼
- Yamaha WR250F (2003–2018)
- Beta RR 125 2T (2018–2019)
- Beta RR 300 2T (2013–2019)
- Beta RR 390 4T (2015–2021)
- Beta RR 430 4T (2015–2021)
- Beta RR 480 4T (2015–2019)
- GasGas EC 200 (2000–2017)
- Honda CRF150F (2003–2021)
- Honda CRF230F (2003–2021)
- Honda CRF250F (2019–2024)
- Honda CRF250R (2004–2026)
- Honda CRF250X (2004–2019)
- Honda CRF450R (2002–2026)
- Honda CRF450RX (2017–2026)
- Honda CRF450X (2005–2024)
- Kawasaki KLX 450R (2007–2024)
- Kawasaki KX250F (2004–2022)
- Kawasaki KX450 (2019–2023)
- Kawasaki KX450F (2006–2022)
- Kawasaki KX450X (2021–2023)
- Suzuki DR-Z400S (2000–2023)
- Suzuki RM-Z 250 (2004–2026)
- Suzuki RM-Z 450 (2005–2020)
- Suzuki RMX450Z (2010–2018)
- Yamaha WR250R (2008–2020)
- Yamaha WR450F (2003–2015)
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Most of our touring and sport helmets are Pinlock-ready and many include the insert. Check the ‘What’s in the box’ section on this page for this model.
Yes — the cheek pads are channelled so the arms of your glasses slide in comfortably.
Take out the washable lining and hand-wash it in lukewarm water. Clean the shell and visor with a soft cloth and water only — never solvents.
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