The facts.
| Part number | AGPP91STMX |
|---|---|
| Compound | Off-road sintered (STMX) |
| Dimensions | 78 × 41.3 × 9 mm |
| Material | Sintered copper friction material with abrasives and carbon, for off-road use |
| Friction coefficient | 0.65 average (0.58 minimum, 0.72 maximum), JASO regulation |
| Density | 4.50 g/cm³ at 20 °C (+0.10 / −0.05) |
| Temperature resistance | 450 °C working, 600 °C maximum |
| Contents | 2 brake pads, one set for one caliper |
DescriptionThe whole story▼
Wer eine Zero DSR ZF13.0 von 2016 oder 2017 auf Trails bewegt, braucht eine Hinterradbremse, die mit Schmutz zurechtkommt. Accossatos hinterer Belag AGPP91 in der Offroad-Sintermischung, kurz STMX, ist die Mischung, die das Unternehmen für Geländefahrer anbietet. Er ist für den Einsatz in schlammigen Spurrillen, sandigen Pisten und staubigen Feuerwegen ausgelegt, wo ein hinterer Belag ein hartes Leben führt und bis zum Ende der Fahrt kaum Pflege erhält.
Wichtigste Merkmale
- Hinterer Satz AGPP91 für die Zero DSR 2016-2017 (ZF13.0)
- Offroad-Mischung STMX
- Von Accossato für Fahrer gemacht, die den Asphalt verlassen
- Kommt mit Schlamm, Sand und Staub auf Trailfahrten zurecht
- Geeignet für Flussdurchfahrten und nasse Spurrillen
- Alternativen zu diesem hinteren Belag: OR, ST
- Paar Beläge, ein Bremssattel
Fertigung und Materialgüte
Zu STMX fällt Accossatos Aussage knapp aus: Es ist die Mischung für Geländefahrer. Die Formel ist darauf ausgelegt, weiterzuarbeiten, wenn Schmutz zwischen Belag und Scheibe gerät und wenn Wasser die Bremse abrupt abkühlt. Accossato hat tiefe Wurzeln im Geländesport, einschließlich eines Enduro-Weltmeistertitels 1985, und dieser hintere Belag spiegelt diesen Hintergrund wider.
Trailfahren mit einer frühen DSR
Auf dem Trail ist die Hinterradbremse ebenso ein Lenkwerkzeug wie eine Tempokontrolle. Leichtes Schleifen hilft der Zero DSR, sich bei Abfahrten zu setzen und in engen Kurven zu drehen. Diese ständige leichte Nutzung verschleißt die Beläge, zusammen mit Sand und Schlamm, schneller als auf der Straße, prüfen Sie den hinteren Satz also häufig. Nach einer Fahrt den Bremssattel abspülen, die Scheibe auf tiefe Riefen untersuchen und beim Einbau neuer Beläge die Kolben vor dem Zurückdrücken reinigen. Flussdurchfahrten können die ersten Bremsungen dämpfen; ziehen Sie den Hebel danach sanft an, um die Bremse zu trocknen.
Passform und Kompatibilität
Laut Accossatos Katalog ist hier nur die ZF13.0-DSR der Baujahre 2016 und 2017 abgedeckt. Wer das spätere Modell von 2023 mit dem ZF17.3-X-Paket fährt, sollte für das Hinterrad den AGPA29 wählen. Vorne setzen Trailfahrer am frühen Motorrad den AGPA92 ein, während Besitzer des 2023er-Modells zum AGPA96 greifen. Beide hinteren Beläge in einem Zug wechseln, und wurde die Scheibe durch Grit ausgehöhlt, vor der Entscheidung über ihren Weiterbetrieb vermessen. Eine stark eingelaufene Scheibe lässt neue Beläge von der ersten Fahrt an ungleichmäßig verschleißen.
Straßenzulassung
Für dieses Produkt liegen uns keine Zulassungsunterlagen und keine deutsche ABE vor, es wird daher für Sport und Wettbewerb verkauft.
Lieferumfang
Zwei STMX-Beläge für den hinteren Bremssattel.
Technische Daten
- Artikelnummer: AGPP91STMX
- Mischung: Off-road sintered (STMX)
- Maße: 78 × 41,3 × 9 mm
- Material: Gesinterter Reibwerkstoff auf Kupferbasis mit Schleifmitteln und Kohlenstoff, für den Geländeeinsatz
- Reibwert: 0,65 im Mittel (0,58 minimal, 0,72 maximal), nach JASO-Norm
- Dichte: 4,50 g/cm³ bei 20 °C (+0,10 / −0,05)
- Temperaturbeständigkeit: 450 °C im Betrieb, 600 °C maximal
- Inhalt: 2 Bremsbeläge, Satz für einen Bremssattel
What's includedEverything in the box▼
- 1x Accossato brake pad set (2 pads)
DownloadsDatenblatt▼
FitmentWhich bikes this fits▼
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