The facts.
| Part number | AGPA92EV1 |
|---|---|
| Compound | EV1 street/track |
| Dimensions | 108.5 × 40.1 × 7.7 mm |
| Friction coefficient | approx. 0.50 at 50 °C rising to 0.62 at 450 °C, 0.58 at 600 °C (Accossato friction chart) |
| Contents | 2 brake pads, one set for one caliper |
DescriptionThe whole story▼
Das sofort anliegende Drehmoment aus dem Stand macht die Zero DS auf kurvigen Straßen überraschend flott, und manche Besitzer erkunden das gern auf schnellen Landstraßen oder einer geschlossenen Rennstrecke. Für die DS von 2015 bis 2017 bietet Accossato den vorderen Belag AGPA92 in der Mischung EV1 Street/Track an. Das Unternehmen beschreibt sie als Material mit ausgezeichnetem Grip für zügiges Straßenfahren und den Amateur-Rennstreckeneinsatz. Er richtet sich an Fahrer, die der Beschleunigung ihres Elektromotorrads eine schärfere vordere Bremse entgegensetzen wollen.
Wichtigste Merkmale
- Bremsbeläge vorne für die Zero DS, 2015 bis 2017
- Passend für die Versionen ZF9.4, ZF9.8, ZF12.5 und ZF13.0
- Kontur AGPA92 in der Mischung EV1 Street/Track, Code AGPA92EV1
- Ausgezeichneter Grip für zügiges Fahren und den Amateur-Rennstreckeneinsatz, laut Accossato
- Schärferer Biss als die Alltagsmischungen
- Zwei Beläge pro Packung für einen Bremssattel
- Keine deutsche ABE hinterlegt; für den Rennstreckeneinsatz
Fertigung und Materialgüte
EV1 ist der sportliche Allrounder im Katalog von Accossato. Das Unternehmen nennt ausgezeichneten Grip für zügiges Straßenfahren und den Amateur-Rennstreckeneinsatz als dessen Stärke. Für den AGPA92 an der älteren DS bedeutet das einen vorderen Belag mit unmittelbarerem Ansprechverhalten, der für nicht professionelle Fahrer trotzdem gut kontrollierbar bleibt. Er ist auf Fadingresistenz und langsamen Verschleiß ausgelegt. Dieselbe Kontur ist auch in OR, ST, EV2 und ZXC gelistet. Die Packung enthält zwei Beläge für einen Bremssattel.
Bremse im Takt des elektrischen Antriebs
Ein Elektromotor liefert seinen Schub, sobald der Gasgriff geöffnet wird, sodass die DS Kurveneinfahrten schnell erreicht. Auf einer flotten Landstraße oder bei einem Amateur-Rennstreckentag hat die vordere Bremse dann mehr zu leisten als beim Pendeln. Ein Street-und-Track-Material gibt dem Fahrer festeren Biss und ein klares Gefühl am Hebel. Kontrollieren Sie auch den Zustand der Reifen, denn ein Dual-Sport-Reifen kann begrenzen, wie hart Sie auf Asphalt bremsen können.
Vorbereitung auf eine zügigere Fahrt
Vor einer flotten Ausfahrt oder einem Rennstreckentag Belagdicke, Scheibenzustand und Flüssigkeitsstand prüfen. Die Bremse entlüften, wenn die Flüssigkeit alt ist. Beide Beläge gemeinsam einsetzen, den Hebel bis zum festen Druckpunkt pumpen und mit zunehmend härteren Bremsungen einfahren.
Passform und Kompatibilität
Accossato listet den AGPA92 für die Front der Zero DS von 2015 bis 2017 mit ZF9.4, ZF9.8, ZF12.5 und ZF13.0. Die DS 2024 nutzt vorne den AGPA96. Hinten sind der AGPP91 für 2014 bis 2017 und der AGPA29 für 2024 vorgesehen. Eine Packung deckt einen Bremssattel ab.
Straßenzulassung
Für diesen Belag liegen keine deutsche ABE und keine Zulassungsunterlagen vor. Wir liefern ihn für Rennstreckentage und den Wettbewerb.
Lieferumfang
Eine Packung mit zwei EV1-Belägen vorne für einen Bremssattel der Zero DS.
Technische Daten
- Artikelnummer: AGPA92EV1
- Mischung: EV1 street/track
- Maße: 108,5 × 40,1 × 7,7 mm
- Reibwert: ca. 0,50 bei 50 °C, steigend auf 0,62 bei 450 °C, 0,58 bei 600 °C (Reibwertkurve von Accossato)
- Inhalt: 2 Bremsbeläge, Satz für einen Bremssattel
What's includedEverything in the box▼
- 1x Accossato brake pad set (2 pads)
DownloadsDatenblatt▼
FitmentWhich bikes this fits▼
- Zero DS (2015–2017)
- Aprilia TUAREG 660 (2022–2025)
- BMW F700GS (2013–2018)
- BMW F750GS (2018–2024)
- BMW F800GS (2008–2018)
- BMW F850GS (2018–2023)
- BMW F900GS (2024–2026)
- BMW F900GS ADVENTURE (2024–2026)
- BMW G650GS (2009–2015)
- BMW K1600 GRAND AMERICA (2018–2026)
- BMW K1600 GT (2011–2026)
- BMW K1600 GTL (2011–2026)
- BMW R1200GS (2013–2018)
- BMW R1200GS ADVENTURE (2014–2018)
- BMW R1200RS (2014–2018)
- BMW R1200RT (2014–2018)
- BMW R1250GS (2019–2023)
- BMW R1250GS ADVENTURE (2019–2024)
- BMW R1250R (2019–2024)
- BMW R1250RS (2019–2024)
- BMW R1250RT (2019–2024)
- CFMOTO 700MT (2023–2025)
- Ducati DIAVEL 1260 (2019–2022)
- Ducati DIAVEL 1260 LAMBORGHINI (2020–2023)
- Ducati DIAVEL 1260 S (2019–2022)
- Ducati DIAVEL CARBON (2014–2018)
- Ducati SCRAMBLER SIXTY2 (2016–2020)
- Ducati X DIAVEL (2016–2024)
- Ducati X DIAVEL DARK (2022–2024)
- Husqvarna ENDURO 701 (2017–2024)
- Indian SCOUT BOBBER (2017–2024)
- KTM 690 ENDURO R (2009–2023)
- Moto Guzzi California Audace 1400 (2015–2017)
- Moto Guzzi California Custom ABS 1400 (2013–2015)
- Moto Guzzi California Touring ABS 1400 (2013–2017)
- Moto Guzzi ELDORADO (2015–2017)
- Moto Guzzi MGX-21 (2015–2021)
- Royal Enfield CONTINENTAL GT 650 (2020–2025)
- Royal Enfield Interceptor 650 (2019–2023)
- Royal Enfield SUPER METEOR 650 (2023)
- Triumph ROCKET III ROADSTER (2010–2018)
- Triumph SCRAMBLER 1200X (2024)
- Triumph SCRAMBLER 1200XC (2019–2023)
- Triumph SCRAMBLER 1200XE (2019–2024)
- Triumph THUNDERBIRD (2009–2018)
- Triumph THUNDERBIRD STORM (2011–2018)
- Voge 900DSX (2024–2026)
- Zero DSR (2016–2017)
- Zero FXE (2022)
- Zero FXS (2016–2022)
- Zero S (2015–2017)
- Zero SR (2015–2017)
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Most of our touring and sport helmets are Pinlock-ready and many include the insert. Check the ‘What’s in the box’ section on this page for this model.
Yes — the cheek pads are channelled so the arms of your glasses slide in comfortably.
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