The facts.
| Part number | AGPA72EV1 |
|---|---|
| Compound | EV1 street/track |
| Dimensions | 102 × 39 × 8.1 mm |
| Friction coefficient | approx. 0.50 at 50 °C rising to 0.62 at 450 °C, 0.58 at 600 °C (Accossato friction chart) |
| Contents | 2 brake pads, one set for one caliper |
DescriptionThe whole story▼
Supermotos sind für hartes Bremsen in enge Kurven gemacht, und die Yamaha WR 250 X bildet da keine Ausnahme. Accossato listet seinen Frontbelag AGPA72 für die WR 250 X der Baujahre 2008 bis 2016, und dieser Eintrag behandelt die Straße/Rennstrecke-Mischung EV1. Er richtet sich an Fahrer, die schnelle, kurvige Straßen genießen und ihr Supermoto vielleicht zu einer Kartbahn oder einem offenen Trackday mitnehmen, und die einen Belag wollen, der schnelles Straßenansprechen mit der Ausdauer für den Amateur-Rennsport verbindet.
Wichtigste Merkmale
- AGPA72-Frontbelag in der Straße/Rennstrecke-Mischung EV1
- Gelistet für die WR 250 X, 2008 bis 2016
- Hervorragender Grip für Straßenfahrten, laut Accossato
- Geeignet für den Amateur-Rennsport
- Knackiger Biss für spätes Kurveneinfahren
- Eine Schachtel, ein Bremssattel
- OR, ST und EV2 ebenfalls erhältlich
Fertigung und Materialgüte
Accossato gibt an, dass EV1 hervorragenden Grip für Straßenfahrten und den Amateur-Rennsport liefert. Er ist darauf ausgelegt, auf der Straße ohne langes Aufwärmen gut zu funktionieren und trotzdem sein Ansprechen zu halten, wenn die Bremse Runde für Runde auf einer kurzen Strecke hart beansprucht wird.
Spätes Bremsen auf einem Supermoto
Supermoto-Fahren dreht sich darum, spät und hart in enge Kurven zu bremsen, wobei der Vorderreifen stark belastet wird. An der WR 250 X liefert EV1 ein schärferes Anfangsansprechen als eine reine Straßenmischung, sodass der Fahrer das Motorrad präzise für jede Kurve einstellen kann. Auf einer kurvigen Straße bedeutet das mehr Vertrauen beim Einlenken; auf einer Kartbahn bleibt der Bremspunkt über eine Session hinweg konstant. EV1 ist keine vollständige Rennmischung und soll das auch nicht sein.
Vorbereitung auf Streckensessions
Montieren Sie vor einer Streckensession frische Bremsflüssigkeit, reinigen Sie den Bremssattel und kontrollieren Sie die Scheibe. Lassen Sie die Bremsen nach der Session abkühlen und prüfen Sie das Hebelgefühl, bevor Sie heimfahren.
Passform und Kompatibilität
Accossato listet den AGPA72 für die WR 250 X der Baujahre 2008 bis 2016, den AGPP106 als Heckbelag. Es gibt einen Frontsattel, eine Schachtel ist also nötig. Wechseln Sie die Beläge paarweise, reinigen Sie die Kolben, bevor Sie sie zurückziehen, und halten Sie die Scheibe fettfrei. Pumpen Sie den Hebel fest und bremsen Sie die Beläge mit zunehmend stärkeren Stopps ein.
Straßenzulassung
Für diesen Belag halten wir keine deutsche ABE und kein Prüfzertifikat vor, er wird für Rennstrecke und Wettbewerb verkauft.
Lieferumfang
Zwei AGPA72-Beläge der Straße/Rennstrecke-Mischung EV1 für den Frontbremssattel.
Technische Daten
- Artikelnummer: AGPA72EV1
- Mischung: EV1 street/track
- Maße: 102 × 39 × 8,1 mm
- Reibwert: ca. 0,50 bei 50 °C, steigend auf 0,62 bei 450 °C, 0,58 bei 600 °C (Reibwertkurve von Accossato)
- Inhalt: 2 Bremsbeläge, Satz für einen Bremssattel
What's includedEverything in the box▼
- 1x Accossato brake pad set (2 pads)
DownloadsDatenblatt▼
FitmentWhich bikes this fits▼
- Yamaha WR 250 X (2008–2016)
- Honda CBR650F (2014–2018)
- Kawasaki NINJA 650 (2017–2023)
- Kawasaki VERSYS 650 (2015–2026)
- Kawasaki VERSYS-X 300 (2017–2021)
- Kawasaki Z650 (2017–2026)
- Kawasaki Z650RS (2022–2026)
- Kawasaki Z800E (2013–2016)
- Suzuki C1500 INTRUDER (2013–2018)
- Suzuki DL250 V-STROM (2017–2023)
- Suzuki DL800 V-STROM (2023–2024)
- Suzuki GSX250R (2017–2023)
- Suzuki INAZUMA (2012–2019)
- Triumph AMERICA (2003–2016)
- Triumph BONNEVILLE (2001–2011, 2015, 2017–2018)
- Triumph BONNEVILLE BOBBER (2017–2021)
- Triumph BONNEVILLE T100 (2001–2021)
- Triumph BONNEVILLE T100 BLACK (2016–2021)
- Triumph BONNEVILLE T120 (2016–2020)
- Triumph BONNEVILLE T120 BLACK (2016–2020)
- Triumph BONNEVILLE T214 (2015)
- Triumph SCRAMBLER (2006–2016)
- Triumph SCRAMBLER 1200X (2024–2025)
- Triumph SPEEDMASTER (2003–2015)
- Triumph STREET CUP (2017–2021)
- Triumph STREET SCRAMBLER (2017–2018)
- Triumph STREET TRIPLE 660 S (2017–2020)
- Triumph STREET TRIPLE 675 (2008–2016)
- Triumph STREET TRIPLE 765 S (2017–2020)
- Triumph STREET TWIN (2016–2021)
- Triumph THRUXTON 1200 (2016–2021)
- Triumph THRUXTON 900 (2004–2005, 2015)
- Triumph TIGER 800 XCA (2015–2017)
- Triumph TIGER 800 XR (2015–2018)
- Triumph TIGER 800 XRX (2015–2017)
- Triumph TIGER SPORT 660 (2022–2025)
- Triumph TIGER XC800 (2011–2017)
- Triumph TRIDENT 660 (2021–2025)
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Yes — it’s tested and approved to the current ECE 22.06 standard and road-legal across the EU.
Most of our touring and sport helmets are Pinlock-ready and many include the insert. Check the ‘What’s in the box’ section on this page for this model.
Yes — the cheek pads are channelled so the arms of your glasses slide in comfortably.
Take out the washable lining and hand-wash it in lukewarm water. Clean the shell and visor with a soft cloth and water only — never solvents.
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