{"product_id":"zcoo-ex-race-front-brake-pads-triumph-daytona-675","title":"ZCOO EX Race Bremsbeläge vorne Triumph Daytona 675 (2013-2018) - Z-N008-EX","description":"\u003cp\u003eDie Daytona 675 ist in diesem Programm im Wortsinn die Ausnahme: Der N008 ist die einzige ZCOO-Nummer im Katalog 2026, die auf genau eine Motorradfamilie passt. Alles andere wird über ein Dutzend Maschinen hinweg geteilt. Der 675er Dreizylinder trägt seine Bremslast anders als ein Reihenvierzylinder - mehr Motorbremse, weniger Gewicht über dem Vorderrad - und der 79,0 x 46,5 mm große Belag ist für den Nissin-Sattel geschnitten, den Triumph verbaut hat.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtigste Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e79,0 x 46,5 mm Reibfläche, 7,7 mm dick - eine Form, die ZCOO nur für die Daytona 675 listet\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKeramisch gesinterte EX-Race-Mischung: Bremskraft proportional zur Handkraft, keine Stufe von oben\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFadingreserve über 600 Grad Celsius hinaus, eine ganze Supersport-Session lang\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBreite, ungeteilte Reibblöcke ergeben eine gleichmäßige Druckverteilung, während der Belag abträgt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eScheibenschonende Keramikrezeptur - ein Satz Daytona-Scheiben kostet ein Vielfaches einer Belagpackung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEine Packung je Sattel; die Daytona 675 hat zwei Scheiben vorn, ein kompletter Wechsel braucht zwei\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eAufbau und Materialqualität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDas Reibmaterial ist keramisch gesintert und mit dem Fügeverfahren der Okada Corporation auf eine lasergeschnittene Trägerplatte gebracht, entwickelt gegen die beiden Dinge, die an gewöhnlichen Sinterbelägen schiefgehen: Fading am oberen Ende des Bereichs und das Ablösen der Reibschicht. Weil der N008 eine Einzweckform ist, musste ZCOO die Geometrie nicht verbiegen, damit sie mehreren Sattelfamilien dient - die Fläche füllt das verfügbare Fenster aus.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWirkung und Gefühl\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eEin Dreizylinder bremst stärker mit dem Motor als ein Vierzylinder. Der Fahrer kommt also an der Bremse an, während sich das Motorrad bereits setzt, und nutzt den Hebel zur Feinabstimmung statt zur groben Verzögerung. Genau dieser Fall ist der, für den die EX-Race-Mischung gebaut ist. Ihre Reibwertkurve verläuft über den Arbeitsbereich flach, sodass die kleinen Druckänderungen, die ein Supersportfahrer beim Einlenken vornimmt, kleine und vorhersehbare Geschwindigkeitsänderungen ergeben statt eines plötzlichen Verlusts an Vorderradhaftung.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eVon ZCOO gelistet für die Triumph Daytona 675 und Daytona 675 R, Modelljahre 2013 bis 2018. Keine andere Maschine im ZCOO-Katalog 2026 nutzt die N008-Form. Nur Vorderachse.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eStraßenzulassung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eFür diesen Belag ist keine ECE-R90-Genehmigung dokumentiert. Sie steht weder im ZCOO-Katalog noch auf der Seite des europäischen Distributors, und auf den uns vorliegenden Verpackungsdaten ist keine Genehmigungsnummer angegeben. ZCOO selbst beschreibt die Mischung als gleichermaßen für Renn- und Straßenmaschinen geeignet – das ist eine Beschreibung der Mischung und keine Typgenehmigung. Solange der Distributor keine Genehmigung schriftlich bestätigt, behandeln Sie den Belag als Renn- und Rennstreckenteil: In Deutschland darf ein Ersatzbremsbelag ohne ECE-R90-Genehmigung nicht an einem im öffentlichen Straßenverkehr genutzten Motorrad verbaut werden. Fragen Sie uns vor der Bestellung, wenn Sie das für Ihre Maschine geklärt haben möchten.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eArtikelnummer: Z-N008-EX (EAN 4950545233080)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBelagcode: ZRM-N008C\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMischung: ZCOO EX Race – keramisch gesintert\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBelagmaße: 79,0 × 46,5 × 7,7 mm (L × H × Dicke)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSattelfamilie: Nissin\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEinbauort: nur Vorderachse\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePassend für: Triumph Daytona 675, 2013–2018\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePackungsinhalt: 1 Satz = 2 Beläge für einen Sattel; dieses Motorrad braucht zwei Packungen für die Vorderachse\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStraßenzulassung: keine ECE-R90-Genehmigung dokumentiert – Renn- und Rennstreckeneinsatz\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHersteller: Okada Corporation, Japan\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"ZCOO","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53637363400970,"sku":"Z-N008-EX","price":80.92,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/N008-produkt.png?v=1788768876","url":"https:\/\/inter-pace.com\/de\/products\/zcoo-ex-race-bremsbelaege-vorne-triumph-daytona-675","provider":"Inter-Pace","version":"1.0","type":"link"}