{"product_id":"talos-cnc-xr-radial-racing-brake-master-cylinder-19x18-20","title":"Talos CNC XR Radial-Hauptbremszylinder 19x18-20 | XR.19","description":"\u003cp\u003eEntwickelt für Fahrer, die beim Bremsgefühl höchste Präzision und ganztägigen Komfort am Hebel fordern, ist der Talos XR.19 ein echter Radial-Hauptbremszylinder im Rennsport-Format, der professionelle Kontrolle genau dorthin bringt, wo Ihre Finger sie erwarten. CNC-gefräst aus massivem Aluminium-Billet und mit einem kompletten Titan-Hardware-Paket ausgestattet, liefert er ein direktes, kraftvolles und stets fein dosierbares Gefühl – ob Sie auf der Rennstrecke Rundenzeiten jagen oder am Ende der Geraden einen späten Bremspunkt setzen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtigste Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDer Kolben mit 19 mm Bohrung erzeugt eine herausragende hydraulische Leistung, perfekt abgestimmt auf große Vierkolben-Rennbremssättel mit den Kolbenpaarungen 34\/34, 32\/36 oder 34\/38\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDie rastbare Hebelübersetzung von 18 mm, 19 mm und 20 mm ermöglicht die exakte Abstimmung auf Reifen, Strecke und Fahrstil – lang und progressiv bei 18 mm, ausgewogen bei 19 mm, kurz und aggressiv bei 20 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDer klappbare Rennhebel schützt vor Beschädigung bei einem Sturz, Umfallen oder Kontakt im Rennbetrieb – ein unverzichtbares Sicherheitsmerkmal für den Streckeneinsatz\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDurchgehend Titan-Hardware: Drehbolzen, Klemmschrauben und Entlüfterventil – extrem leicht, unübertroffene Festigkeit, vollständig korrosionsfrei\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDas hart eloxierte Gehäuse widersteht Kratzern, Korrosion, hoher thermischer Belastung und mechanischem Abrieb und verleiht der XR-Serie zugleich ihre unverwechselbare Titan-Racing-Optik\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e90-Grad-Flüssigkeitsumlenkung im Hebelkörper; kompatibel mit DOT-4-Bremsflüssigkeit\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eCNC-Aluminium-Billet-Gehäuse – Steifigkeit und Motorsport-Präzision\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDas Gehäuse des XR.19 wird aus einem einzigen massiven Aluminium-Billet gefräst – ein Verfahren, das jegliche Verwindung im Gehäuse eliminiert und sicherstellt, dass jedes Gramm Handkraft am Hebel ohne Energieverlust durch Flex oder Verformung in hydraulischen Druck umgesetzt wird. Selbst unter den extremen thermischen Belastungen wiederholter harter Bremsmanöver auf der Rennstrecke bleibt die Struktur formstabil – der Druckpunkt bleibt Runde für Runde exakt dort, wo Sie ihn eingestellt haben. Das Ergebnis ist ein Gesamtgewicht von rund 260 g – bemerkenswert für einen Hauptbremszylinder dieser Leistungsklasse.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTitan-Hardware – Premiumqualität ohne Kompromisse\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eWährend die meisten Aftermarket-Hauptbremszylinder auf Stahlbefestigungen setzen, verwendet der XR.19 für Drehbolzen, Klemmschrauben und Entlüfterventil durchgehend Titan. Die Vorteile liegen auf der Hand: Titan ist bei gleicher Festigkeit deutlich leichter als Stahl, von Natur aus korrosionsfrei und lässt sich auf Toleranzen fertigen, die über Tausende Bremsvorgänge hinweg eine ultrapräzise mechanische Funktion gewährleisten. Aluminium- und Titan-Hardware zählt zu den prägenden Merkmalen echter High-End-Rennkomponenten, und beim XR.19 wird an dieser Stelle kein Kompromiss eingegangen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003e19-mm-Kolben – maximale Bremsleistung und ein stabiler Druckpunkt\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer 19-mm-Hauptkolben ist das Herzstück der Leistung des XR.19. Seine größere Bohrung erzeugt die hydraulische Kraft, die nötig ist, um große Rennbremssattel-Konfigurationen einschließlich der Kolbenpaarungen 34\/34, 32\/36 und 34\/38 sowie Renn-Monoblocksättel und Hochleistungsbremssysteme voll auszuschöpfen. Trotz dieser Kraft liefert der Kolben einen weichen, gut dosierbaren Druckpunkt, der auch bei hohem Tempo konstant bleibt – genau das Verhalten, das Supersport- und Superbike-Fahrer beim Bremsen aus deutlich über 200 km\/h benötigen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eVerstellbare Hebelübersetzung 18–20 mm – Feinabstimmung wie die Profis\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie rastbare Drehpunktverstellung macht den XR.19 zu einem wahrhaft persönlichen Ausrüstungsgegenstand. Bei 18 mm ist der Hebelweg am längsten und bietet ein feines, progressives Gefühl, das sich für flüssige oder technische Strecken eignet, bei denen Dosierbarkeit im Vordergrund steht. Die mittlere Position bei 19 mm bietet ein ausgewogenes Gefühl für den allgemeinen Streckeneinsatz. Bei 20 mm verkürzt sich der Weg auf die aggressivste Einstellung und liefert das schnellste, direkteste Ansprechverhalten für Fahrer, die einen sofortigen, kraftvollen Biss wünschen. Der Wechsel zwischen den Positionen dauert Sekunden und erfordert kein Werkzeug.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eKlappbarer Hebel – Schutz auf der Strecke und auf der Straße\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer klappbare Rennhebel ist weit mehr als eine optische Spielerei. Kommt es zu einem Sturz, einem Umfallen in der Boxengasse oder einem Kontakt im Rennbetrieb, klappt der Hebel weg, statt abzubrechen – und schützt so sowohl das Gehäuse des Hauptbremszylinders als auch die Möglichkeit des Fahrers, weiterzufahren. Auf der Rennstrecke ist dies ein unverzichtbares Sicherheitsmerkmal; auf der Straße erspart es Ihnen einen abgebrochenen Hebel im denkbar ungünstigsten Moment.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHart eloxierte Oberfläche – dauerhafte Premium-Veredelung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie harte Eloxierung des XR.19-Gehäuses schafft eine Oberfläche, die deutlich widerstandsfähiger ist als eine Standard-Eloxierung – sie trotzt Kratzern durch Steinschlag, Korrosion durch Bremsflüssigkeitsspritzer, hoher thermischer Belastung durch anhaltend harte Bremsmanöver und dem mechanischen Verschleiß wiederholter Hebelbewegungen. Zugleich prägt sie die charakteristische, titanfarbene Racing-Optik, an der sich die gesamte XR-Serie auf einen Blick erkennen lässt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer Talos XR.19 Radial-Hauptbremszylinder ist eine universelle Radial-Anbaueinheit, die für eine Vielzahl von Motorrädern mit standardmäßiger Radial-Hauptbremszylinder-Aufnahme geeignet ist. Zu den kompatiblen Modellen zählen unter anderem:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eAprilia: RSV4, RSV4 R, RSV4 RR, RSV4 RF, RSV4 1100, RSV4 1100 Factory, RS 660, RS 457, Tuono V4, V4 R, V4 S\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBMW: S1000RR, M1000RR, HP4, HP4R\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBimota: KB998 Rimini\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCFMOTO: 450 SR, 675 SR-R, 990 RC R\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDucati: 848, 899, 959, 1199, 1199 S, 1199 R, 1299, 1299 S, Panigale V2, V4, V4 S, V4 R\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHonda: CBR 600 RR, CBR 1000 RR, CBR 1000 RR-R\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKawasaki: ZX-6R, ZX-10 R, ZX-10 RR, ZX-4 RR, Ninja 400\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKTM: RC 390, RC8 1190\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMV Agusta: F3, F4\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eQJMotor: SKR 800 RR, V2 890, V2 955\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSuzuki: GSX-R 600, GSX-R 750, GSX-R 1000\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTriumph: Daytona 675, Daytona 675 R, Daytona 765, Daytona 765 Moto2, Street Triple 765 R, Street Triple 765 RS\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eYamaha: R1, R1M, R3, R6, R7, R9\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eDie Passform deckt bei den oben genannten Modellen die Baujahre 2003 bis 2026 ab. Bitte prüfen Sie vor der Bestellung immer die Kompatibilität der Radial-Hauptbremszylinder-Aufnahme für Ihr konkretes Modell und Baujahr.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eKolbendurchmesser: 19 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHebelübersetzung: 18–20 mm, rastbar verstellbar\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHebel: klappbar, mit 90-Grad-Flüssigkeitsumlenkung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGehäusematerial: CNC-Aluminium-Billet\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHardware: Titan (Drehbolzen, Klemmschrauben, Entlüfterventil)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOberflächenveredelung: hart eloxiert\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBremsflüssigkeit: DOT 4\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGewicht: ca. 260 g\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTyp: Radial-Rennbremszylinder\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eArtikelnummer: XR.19\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Talos","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53168923902218,"sku":"XR.19","price":598.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/talospumpe.png?v=1780818378","url":"https:\/\/inter-pace.com\/de\/products\/talos-xr19-radial-rennbremszylinder-19x18-20mm","provider":"Inter-Pace","version":"1.0","type":"link"}