{"product_id":"talos-x82-sbk-racing-monoblock-brake-caliper-p4-34-38-108mm-front-left","title":"Talos X82 SBK Racing Monoblock-Bremssattel P4 34\/38 108 mm vorne links | X82.108.DL.L","description":"\u003cp\u003eDer Talos X82 SBK repräsentiert den Gipfel der Superbike-Bremstechnologie – ein reinrassiger Rennbremssattel, gefräst aus einem einzigen Aluminium-Billet, veredelt mit einem tiefen DLC-Finish (Diamond Like Carbon) und konstruiert, um dort zu leisten, wo Serienkomponenten schlicht nicht folgen können. Entstanden aus dem Erbe der gefeierten X80-Serie und weiterentwickelt mit aktiver Kühlarchitektur, existiert der X82 für einen einzigen Zweck: rennentscheidende Verzögerung auf reinrassigen Superbike-Maschinen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtige Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDLC-Finish (Diamond Like Carbon) – härter als Hartanodisierung, extrem niedriger Reibungskoeffizient und eine tiefe, hochwertige schwarze Optik, die hochklassige Rennkomponenten kennzeichnet\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePräzisionsgefräste Kühlrippen und Belüftungstaschen beschleunigen die Wärmeableitung bei anhaltendem Bremsen und halten Kolben- und Belagtemperaturen über volle Rennstints kontrolliert\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDer SBK-Monoblock-Körper wird aus hochsteifem Aluminium-Billet gefräst – null Verwindung am Limit, messerscharfes Hebelgefühl und äußerst direktes Feedback unter maximaler Bremslast\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eP4-Rennkolben-Layout: 2× 34 mm + 2× 38 mm Titankolben mit TIN-Beschichtung für maximale Hitzebeständigkeit und minimale innere Reibung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTitan-Belagträger führen die Bremsbeläge und schützen gleichzeitig den Aluminiumkörper vor Verschleiß\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e108-mm-SBK-Rennmontagestandard – ausschließlich für Superbike-Rennfahrwerke und SBK-Umbauten konzipiert, nicht für die Serienmontage\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eVon X80 zu X82 – Was die Kühlarchitektur verändert\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer Schritt vom X80 zum X82 wird durch die Ergänzung gefräster Kühlrippen und luftführender Belüftungstaschen definiert. Auf der Rennstrecke, wo die Bremstemperaturen über lange Sessions unaufhaltsam steigen, führt dieses aktive Thermomanagement zu messbaren Vorteilen: schnellere Wärmeableitung unter anhaltender Last, ein konstant höherer Reibungskoeffizient selbst spät in einer Session, ein stabileres Hebelgefühl über den gesamten Stint, deutlich reduziertes Fading, da Kolben- und Belagtemperaturen besser kontrolliert bleiben, eine längere Belag-Standzeit durch geringere thermische Spitzenbelastung sowie eine verbesserte Flüssigkeitsstabilität bei hohen Umgebungstemperaturen. Das sind keine marginalen Gewinne – sie machen den Unterschied zwischen einer konstanten und einer abfallenden Rundenzeit aus.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eMonoblock-SBK-Konstruktion\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer X82-Körper wird vollständig aus einem einzigen Block hochsteifen Aluminiums gefräst. Es gibt keine Verbindungsstellen, keine Verwindungspunkte, keine Kompromisse. Am absoluten Limit des Bremsens – tief in der Kurveneinfahrt auf einer Strecke, wo eine Zehntelsekunde zählt – liefert die Monoblock-Struktur ein unmittelbares, präzises Hebelgefühl, das ein zweiteiliger Bremssattel schlicht nicht nachbilden kann. Das Ergebnis: null Verwindung selbst unter extremer Last, ein scharfer und konstanter Druckpunkt, maximale Kontrolle bei hartem Spätbremsen, die Möglichkeit, mit Vertrauen später zu bremsen, sowie direktes, ungefiltertes Feedback von der Scheibe bis zur Hand.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eP4-34\/38-Titankolben\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie Renn-Kolbenkonfiguration kombiniert zwei 34-mm- und zwei 38-mm-Titankolben, jeweils mit einer TIN-Beschichtung (Titannitrid) versehen. Dieses Layout liefert ein außergewöhnliches Anbremsen, herausragende Gesamtbremskraft, präzise Dosierbarkeit am Scheitelpunkt und fadingfreie Leistung unter anhaltender Hitze. TIN-beschichtete Titankolben vereinen die thermische Widerstandsfähigkeit von Titan mit einer Oberflächenbehandlung, die Reibung und Dichtungsverschleiß minimiert, und gewährleisten so konstante Leistung über den gesamten Betriebstemperaturbereich.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eDLC-Finish – Design, Schutz und Renn-Identität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDiese Variante trägt die DLC-Oberflächenbehandlung (Diamond Like Carbon), die über das bereits beeindruckende Hartanodisiert-Finish der HD-Variante hinausgeht. DLC ist härter, bietet einen noch niedrigeren Oberflächen-Reibungskoeffizienten, liefert größere thermische Stabilität unter extremen Betriebsbedingungen und erzeugt ein tiefes, gleichmäßiges Schwarz, das zum Markenzeichen hochwertiger Rennkomponenten geworden ist. Für Fahrer, die verlangen, dass jede Komponente ihrer Maschine das dahinterliegende Ingenieurniveau widerspiegelt, ist das DLC-Finish die klare Wahl.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003e108-mm-Rennmontage – Gebaut für Superbikes, nicht für Serienfahrzeuge\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer 108-mm-SBK-Montagestandard ist eine bewusste konstruktive Entscheidung. Er ist nicht mit Serienhaltern kompatibel, nicht für Serien-Bremsscheiben geeignet und trägt keine Straßenzulassung. Dies ist ein reiner Rennbremssattel für Rennfahrwerke und SBK-Spezifikationsaufbauten. Es handelt sich um eine Performance-Komponente, nicht um einen Plug-and-play-Ersatz für ein Serienmotorrad.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eNicht geeignet für\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eSerienmotorräder\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSerien-Bremsscheiben\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePlug-and-play-Umbauten\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStraßeneinsatz\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003ePassform \u0026amp; Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer X82 SBK mit 108-mm-Rennmontage ist mit einer breiten Palette an Superbike-Plattformen kompatibel, wenn er mit geeigneten Renn-Bremssattelhaltern und SBK-spezifischen Scheiben verwendet wird. Kompatible Modelle umfassen (nicht abschließend):\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eAprilia RSV4, RSV4 R, RSV4 RR, RSV4 RF, RSV4 1100, RSV4 1100 Factory, RS 660, RS 457\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBMW S1000RR, HP4, HP4R, M1000RR\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDucati 848, 899, 959, 1199, 1199 R, 1199 S, 1299, 1299 S, V4, V4 R, V4 S\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHonda CBR 600 RR, CBR 1000 RR, CBR 1000 RR-R\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKawasaki ZX-6R, ZX-10 R, ZX-10 RR, ZX-4 RR, Ninja 400\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKTM RC 390, RC8 1190, 990 RC R\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMV Agusta F3, F4, Brutale\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSuzuki GSX-R 600, GSX-R 750, GSX-R 1000\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTriumph Daytona 675, Daytona 675 R, Daytona 765, Daytona 765 Moto 2, Street Triple 765 R, Street Triple 765 RS\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eYamaha R1, R1M, R3, R6, R7, R9\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBimota KB998 Rimini, 675 SR-R, 450 SR\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCFMOTO, QJMotor und andere SBK-Umbauplattformen\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003ePrüfen Sie vor der Montage stets die Kompatibilität von Halter und Scheibe für Ihr spezifisches Fahrwerk und Ihre Aufbauspezifikation. Scheibenkompatibilität: Stärke 6,0–7,3 mm, Durchmesser 320–338 mm, mit 30 mm Reibfläche. Nur für den Renneinsatz.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eTeilenummer: X82.108.DL.L\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAufnahmeteilung: 108 mm (SBK-Rennstandard)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePosition: vorne links\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKonstruktion: SBK-Monoblock, aus Aluminium-Billet gefräst\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKolbenlayout: P4 – 2× 34 mm + 2× 38 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKolbenmaterial: Titan mit TIN-Beschichtung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKolbenanzahl: 4\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBelagträger: Titan\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKühlrippen: ja (X82-Generation)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFinish: DLC (Diamond Like Carbon)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOffset: 22,5 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGewicht: ca. 640 g\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eScheibenkompatibilität: Stärke 6,0–7,3 mm, Durchmesser 320–338 mm, 30 mm Reibfläche\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBremsbeläge: nicht im Lieferumfang enthalten\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZulassung: nur für den Renneinsatz – nicht straßenzugelassen\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Talos","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53169025253642,"sku":"X82.108.DL.L","price":2240.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/XR82Left.png?v=1780819506","url":"https:\/\/inter-pace.com\/de\/products\/talos-x82-sbk-racing-monoblock-bremssattel-p4-34-38-108mm-vorne-links","provider":"Inter-Pace","version":"1.0","type":"link"}