{"product_id":"talos-v30-cnc-monoblock-front-brake-caliper-red-anodised","title":"Talos V30 CNC-Monoblock-Bremssattel vorne, Rot eloxiert | V30.RD für Vespa GTS 300","description":"\u003cp\u003eWer viele Stunden im Sattel verbringt, weiß: Jede Bedienung muss sich natürlich und konstant anfühlen – genau das liefert der Talos V30.RD Bremssattel vorne. Aus einem einzigen Aluminium-Billet als Monoblock gefräst und mit einer kräftig roten eloxierten Beschichtung versehen, verschafft dieser Vierkolben-Bremssattel Vespa-GTS-300-Fahrern ein Hebelgefühl und eine Dosierbarkeit, die die Serieneinheit schlicht nicht erreicht – egal ob im dichten Stadtverkehr oder auf einem anspruchsvollen Bergpass.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtige Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eCNC-Monoblock-Konstruktion aus einem einzigen Aluminium-Billet – keine Verwindung, keine Verbindungsschwäche, außergewöhnliche Steifigkeit bei wiederholtem harten Bremsen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVier 30-mm-Kolben verteilen die Klemmkraft gleichmäßig über den Belag und sorgen für ein stärkeres Anbremsen sowie konstanten Druck über die gesamte Bremszone\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWiegt nur 576 g – eine spürbare Gewichtsersparnis gegenüber gegossenen Serieneinheiten, ohne Kompromisse bei der strukturellen Integrität\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHart eloxierte Aluminiumkolben widerstehen Hitze, Korrosion und Abrieb für eine lange Lebensdauer auch unter widrigen Bedingungen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDas rot eloxierte Finish ist hitzestabil, ausbleichresistent und in die Oberfläche eingebunden statt aufgemalt – die Farbe bleibt über Jahre des Einsatzes erhalten\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKompatibel mit Bremsbelägen von 5 mm bis 8 mm Stärke, was Flexibilität bei der Wahl von Nachrüst-Belagmischungen bietet\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eMonoblock-Design – Warum es auf der Straße zählt\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eEin aus einem massiven Aluminiumstück gefräster Bremssattel verhält sich völlig anders als eine zweiteilige Gusseinheit. Es gibt keine Trennlinie, die unter Last mikroskopische Bewegungen einbringen könnte, sodass jeder Millimeter Hebelweg direkt in Belagbewegung umgesetzt wird. Das Ergebnis ist ein präziser, progressiver Druckpunkt, der echtes Vertrauen schafft – das Gefühl, das lange Fahrten weniger ermüdend macht, weil man sich nie über die Vorderradbremse im Unklaren ist. Mit 576 g ist der V30 zudem leicht genug, um die ungefederte Masse zu reduzieren, was die Reaktion des Vorderrads auf Fahrbahnunebenheiten schärft.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003e4 × 30 mm Kolben – Konstante Leistung, weniger Fading\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eVier gleich große 30-mm-Kolben teilen sich die Bremslast gleichmäßig über die Belagfläche. Im Vergleich zu einem zweikolbigen Serienbremssattel bedeutet diese größere Kontaktfläche, dass jeder Kolben weniger arbeiten muss, um dieselbe Verzögerung zu erreichen – das führt zu niedrigeren Betriebstemperaturen und spürbar reduziertem Fading bei anhaltendem Einsatz – genau die Art von Sicherheit, die man auf langen Alpenabfahrten oder bei wiederholtem Stop-and-go-Stadtverkehr sucht. Die hart eloxierten Kolbenoberflächen steuern zudem den Wärmeübergang und schützen die Bremsflüssigkeit vor thermischen Spitzen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eRot eloxiertes Finish – Substanz hinter dem Stil\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie Eloxierung des V30.RD ist keine kosmetische Beschichtung, die auf das Metall aufgetragen wird – es handelt sich um einen elektrochemischen Prozess, der die Oberflächenschicht des Aluminiums selbst in ein dichtes, abriebfestes Oxid umwandelt. Das bedeutet, dass die rote Farbe weder abplatzt noch abblättert, die Oberfläche widersteht Straßensalz und Feuchtigkeit, und der Bremssattel behält sein Erscheinungsbild auch durch die Hitzezyklen, die gewöhnlichen Lack zum Blasenwerfen bringen würden. Für Vespa-Besitzer, die stolz darauf sind, wie ihre Maschine aussieht und wie sie bremst, setzt der V30.RD ein Statement, das Bestand hat.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform \u0026amp; Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer Talos V30.RD ist speziell für die Montage vorne an der Vespa GTS 300 konzipiert. Prüfen Sie vor der Montage stets Ihr Modelljahr und die vorhandene Bremsscheibenspezifikation. Bremsbeläge sind nicht im Lieferumfang enthalten – wählen Sie eine für Ihren Fahrstil geeignete Belagmischung aus dem Sortiment kompatibler Optionen von Inter-Pace.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eTeilenummer: V30.RD\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePassform: Vespa GTS 300 – Vorderachse\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKolbenkonfiguration: 4 × 30 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKörperkonstruktion: CNC-Monoblock\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKolbenmaterial: Aluminium, hart eloxiert\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFinish: Rot eloxiert\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGewicht: 576 g\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKompatible Belagstärke: 5–8 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBremsbeläge: Nicht im Lieferumfang enthalten\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEinsatzzweck: Performance \/ Rennsport\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Talos","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53169025122570,"sku":"SY-TALOSV30-2CE751-01","price":299.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/front_393e7844-044f-449d-891a-6b79be089af9.png?v=1780819499","url":"https:\/\/inter-pace.com\/de\/products\/talos-v30-cnc-monoblock-bremssattel-vorne-rot-eloxiert","provider":"Inter-Pace","version":"1.0","type":"link"}