{"product_id":"spark-exhaust-titanium-manifold-with-link-bracket-bmw-s1000rr","title":"Spark Exhaust Titan-Krümmer mit Halter am Verbindungsrohr BMW S1000RR (2019-2026) GBM8823","description":"\u003cp\u003eDerselbe Titankrümmer, ein Unterschied, der entscheidet, wie der Dämpfer getragen wird: Bei dieser Ausführung ist der Halter ans Verbindungsrohr geschweißt. Die Anlage trägt sich selbst, statt am Rahmen zu hängen — und genau diese Anordnung erlaubt der S1000RR, ihre Sozius-Fußrasten zu behalten.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eKey Features\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eTitan-4-in-1-Krümmer mit ans Verbindungsrohr geschweißtem Dämpferhalter.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDer Dämpfer wird von der Anlage selbst getragen, nicht von einem Rahmenhalter.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDiese Anordnung steckt in der Grid-O-Anlage — der einzigen Version, die Sozius-Rasten zulässt.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eNimmt Sparks Dämpfergruppen Konix Evo, Force Evo und Grid-O auf.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eWird ausschließlich als Krümmer geliefert.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eVon Hand geschweißt in Mantua, Italien.\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eVerarbeitung \u0026amp; Material\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer angeschweißte Halter ist ein kleines Detail mit großer Folge. Hängt der Dämpfer am Verbindungsrohr, entfällt die Rahmenaufnahme — das entlastet den Heckrahmen und lässt an der S1000RR die Sozius-Rastenaufnahmen nutzbar. Es heißt aber auch, dass der Krümmer Masse und Schwingung des Dämpfers trägt. Deshalb baut Spark diese Verbindung ein, statt nachträglich einen Adapter anzuschrauben.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAlles andere entspricht dem halterlosen GBM8821R: Titanrohr, TIG-Nähte, Anschlüsse aus dem Vollen, Geometrie aus Sparks Meisterschaftsprogramm.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eLeistung \u0026amp; Klang\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eIdentischer Gasweg wie bei der halterlosen Version, also identisches Verhalten. Der Dezibelwert kommt vom Dämpfer: 104 dB mit dem Force Evo, 107 dB mit dem Konix Evo, 114 dB mit dem Grid-O — alle von Spark ohne dB-Killer gemessen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform \u0026amp; Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eBMW S1000RR (2019-2026), M1000RR und M1000R. Zwei Fragen entscheiden, welchen von Sparks vier Krümmern Du brauchst: Titan oder Edelstahl, Halter oder kein Halter. Dieser hier beantwortet Titan und Halter. Trägt das Motorrad ohnehin einen Rennheckrahmen mit Rahmenhalter, ist der Halter überflüssiges Gewicht — dann nimm GBM8821R.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eStraßenzulassung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eKeine. Das ist ein Wettbewerbskrümmer, verkauft ohne Betriebserlaubnis und ohne Katalysator.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eArtikelnummer: GBM8823\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTyp: Krümmer\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eAusführung: 4-in-1\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMaterial: Titan\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eHalter am Verbindungsrohr: ja — die Anlage trägt den Dämpfer\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eSchalldämpfer: nicht enthalten\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePassend für: BMW S1000RR \/ M1000RR \/ M1000R (2019-2026)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eStraßenzulassung: keine – nur Rennstrecke\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eHersteller: Spark Exhaust Technology, Mantua, Italien\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e","brand":"Spark Exhaust","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53605657411850,"sku":"GBM8823","price":1821.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/GBM8821R.png?v=1788506681","url":"https:\/\/inter-pace.com\/de\/products\/spark-titan-kruemmer-halter-verbindungsrohr-bmw-s1000rr","provider":"Inter-Pace","version":"1.0","type":"link"}