{"product_id":"spark-exhaust-moto-gp-stainless-2-1-2-underseat-kit-ducati-panigale-v4","title":"Spark Exhaust Moto GP Edelstahl 2-1-2-Kit unter dem Sitz Ducati Panigale V4 (2018-2024) GDU8834T","description":"\u003cp\u003eDer Einstieg in Sparks Unter-Sitz-Kits für die Panigale V4: ein Edelstahlkrümmer, ein Edelstahl-Verbindungsstück und zwei Moto-GP-Dämpfer, zusammen 3,2 kg gegenüber den 6,2 kg Serienhardware, die sie ersetzen. Drei Kilo weniger am Heck eines Superbikes merkt man beim Einlenken, nicht auf dem Prüfstandsdiagramm.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eKey Features\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eEdelstahlkrümmer und -verbindungsstück mit zwei Moto-GP-Dämpfern unter dem Sitz.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e3,2 kg gegenüber 6,2 kg — 3,0 kg entfernt.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMoto GP ist Sparks kurzes, steil geschnittenes Gehäuse aus dem Prototypenrennsport.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eVerträgt sich mit dem originalen Kennzeichenhalter.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eArbeitet mit Serienverkleidung und geschlossener Rennverkleidung.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePanigale V4, V4 S, V4 R und Streetfighter V4.\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eDas Problem mit dem kurzen Gehäuse\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eEin Moto-GP-Dämpfer ist deutlich kürzer als die Grid-O- oder Rechteckgehäuse dieses Programms, und kurze Dämpfer sind schwerer zum Funktionieren zu bringen. Volumen schluckt Schallenergie — ein gekürztes Gehäuse zwingt Dämmung und perforierten Kern also zu anteilig mehr Arbeit und lässt der Schweißnaht erheblich weniger Länge zum Verstecken.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDer Grund, diese Schwierigkeit in Kauf zu nehmen, ist die Optik. An einer Panigale V4 sitzen die Auslässe unter dem Sitz direkt unter dem Rücklicht, und ein kurzes Gehäuse liest sich dort nach Prototyp statt nach Zubehör. Es ist die kompakteste Unter-Sitz-Möglichkeit, die Spark für dieses Motorrad anbietet.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eLeistung \u0026amp; Klang\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eFür diese Konfiguration veröffentlicht Spark keinen Dezibelwert. Zur Einordnung: Die anderen Unter-Sitz-Kits dieses Motorrads liegen zwischen 102 und 105 dB, und das Moto-GP-Gehäuse landet wegen seiner Länge eher am oberen Ende einer Spanne. Wenn Du vor dem Start in eine kontrollierte Serie eine Zahl brauchst, frag uns — wir holen sie bei Spark ein, statt zu schätzen.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eEine ECU-Abstimmung wird empfohlen. Bei einer V4 ist das keine Floskel — das Serienkennfeld ist um einen restriktiven Auspuff geschrieben.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eDurchgehend Edelstahl\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eKrümmer und Verbindungsstück sind bei diesem Kit beide aus Edelstahl, und das setzt es ans untere Ende der Preisliste von Sparks Unter-Sitz-Programm. Es hält es zugleich beim Gewicht dort: 3,2 kg sind für eine Edelstahl-Baugruppe wirklich leicht — und der Grund ist, dass der ersetzte Abschnitt, also Serien-Sammler und -Dämpfer einer Panigale V4, von Haus aus ungewöhnlich schwer ist.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eEdelstahl hat an einem solchen Motorrad einen zweiten, gern übersehenen Vorteil. Der Zug unter dem Sitz führt dicht am Federbein und am Hinterreifen vorbei, wo ein bei Tempo hochgeschleuderter Stein mit echter Wucht ankommt. Ein Edelstahlabschnitt steckt das weg; dünnes Titan bekommt eine Delle.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eEinbau\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eEine ECU-Abstimmung wird empfohlen.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eVerträgt sich mit der Serienverkleidung und mit geschlossener Rennverkleidung.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eVerträgt sich mit dem originalen Kennzeichenhalter.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eNicht mit dem Sozius-Trittbrett kombinierbar.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDas Sitzbankschloss ist nach der Montage nicht erreichbar.\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003ePassform \u0026amp; Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDucati Panigale V4, V4 S, V4 R (2018-2024) und Streetfighter V4. Der Schritt nach oben: die Grid-O-Kits mit 105 dB oder das Dyno-Kit mit 102 dB und dB-Killern unter 100 dB.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eStraßenzulassung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eKeine. Kein Papier, kein Katalysator, und das Sitzbankschloss ist weg — in jeder Hinsicht ein Rennstrecken-Kit.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eArtikelnummer: GDU8834T\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTyp: 2-1-2-Kit unter dem Sitz, zwei Dämpfer\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eSchalldämpfer: 2× Moto GP\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eKrümmer und Verbindungsstück: Edelstahl\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eGewicht Spark: 3,2 kg\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eGewicht Serie: 6,2 kg\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eErsparnis: 3,0 kg\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePassend für: Ducati Panigale V4 \/ V4 S \/ V4 R \/ Streetfighter V4 (2018-2024)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eStraßenzulassung: keine – nur Rennstrecke\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eHersteller: Spark Exhaust Technology, Mantua, Italien\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e","brand":"Spark Exhaust","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53605988958474,"sku":"GDU8834T","price":2678.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/68b5494894215_5be48dad-f512-489e-b272-7a74808da26c.png?v=1788194413","url":"https:\/\/inter-pace.com\/de\/products\/spark-moto-gp-edelstahl-2-1-2-kit-ducati-panigale-v4","provider":"Inter-Pace","version":"1.0","type":"link"}