{"product_id":"spark-half-system-exhaust-titanium-silencers-ducati-panigale-v4-s-r","title":"Spark Exhaust Rechteck-Titan 3\/4-Kit unter dem Sitz Ducati Panigale V4 (2018-2024) GDU8838T","description":"\u003cp\u003eSpark hat dieses Kit gemeinsam mit Team Go Eleven entwickelt, dem Rennstall, der eine Ducati V4 R in der Superbike-Weltmeisterschaft einsetzt. Der Rechteckdämpfer war keine Stilübung — es war die Form, mit der das Team innerhalb einer sich verschärfenden Dezibelgrenze blieb, ohne Durchsatz aufzugeben. Der Wert liegt bei 102 dB.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eKey Features\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eTitankrümmer mit zwei Rechteckdämpfern unter dem Sitz — die Entwicklungsstufe EVO 2023.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e102 dB, einer der niedrigsten Werte, die Spark für die Panigale V4 anbietet.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eGemeinsam mit Team Go Eleven für die Ducati V4 R in der WorldSBK entwickelt.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e4,9 kg gegenüber 6,4 kg des ersetzten Abschnitts.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eVerträgt sich mit Serienverkleidung und geschlossener Rennverkleidung.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePanigale V4, V4 S, V4 R und Streetfighter V4.\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eWarum rechteckig\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eEin rundes Gehäuse ist einfacher zu bauen und bei gleichem Gewicht steifer. Ein rechteckiges wählt man, wenn der Raum, den es füllen soll, nicht rund ist — und unter dem Heck einer Panigale V4 ist das verfügbare Volumen ein flachgedrückter Keil. Wer dieses Volumen mit einem Rechteckgehäuse füllt, bringt mehr Dämmmaterial in dieselbe Hülle als mit einem Zylinder, und Dämmvolumen ist das, was Dezibel senkt.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDas ist das ganze technische Argument — und der Grund, warum dieses Kit und das Dyno-Kit am leisen Ende von Sparks V4-Programm liegen, während der runde Grid-O am lauten Ende sitzt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eDie Verbindung zu Go Eleven\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eSpark beschreibt das als Ergänzung des Kits für die Ducati V4 R in der Superbike, vorgestellt gemeinsam mit Team Go Eleven. Das zählt mehr als ein Aufkleber: Ein Dämpfer, der für die Abnahme einer Weltmeisterschaft entwickelt wurde, ist unter genau den Bedingungen gemessen worden, die Deine Hausstrecke nachzubilden versucht — statt auf ein Prüfstandsdiagramm abgestimmt und hinterher vermessen zu werden.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTitan dort, wo es zählt\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer Krümmer dieses Kits ist durchgehend Titan, und bei einer V4 wiegt das schwerer als bei einem Zweizylinder. Vier Zylinder auf einen Sammler heißt: vier Wärmequellen, die auf der Fläche eines Schuhkartons zusammenlaufen, direkt unter dem Fahrer. Titan behält dabei seine Geometrie besser als Edelstahl — und es nimmt die Masse genau dort weg, wo sie am wenigsten willkommen ist: hoch, mittig und direkt über dem Schwingendrehpunkt.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDie angegebenen 4,9 kg gelten fürs komplette Kit. Gegen die 6,4 kg Serienhardware, die es ersetzt, ist die Ersparnis nach Spark-Maßstäben bescheiden — die Rechteckdämpfer tragen mehr Dämmmaterial als die Grid-O-Gehäuse, und das wiegt. Du kaufst hier Ruhe, nicht Leichtigkeit, und das Kit ist ehrlich darin, welches von beidem.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eEinbau\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eEine ECU-Abstimmung wird empfohlen.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eVerträgt sich mit der Serienverkleidung und mit geschlossener Rennverkleidung.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eNicht mit Sozius-Trittbrettern kombinierbar.\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003ePassform \u0026amp; Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDucati Panigale V4, V4 S, V4 R (2018-2024) und Streetfighter V4. Wer dieselben Rechteckdämpfer an einem gemischten Edelstahl-Titan-Krümmer günstiger will, findet sie unter GDU8848T.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eStraßenzulassung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eKeine. Ein aus der Meisterschaft abgeleitetes Kit ohne EG-Betriebserlaubnis und ohne Katalysator — die 102 dB stehen für die Renn-Abnahme da, nicht für die Straßenzulassung.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eArtikelnummer: GDU8838T\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTyp: 3\/4-Kit, unter dem Sitz, zwei Dämpfer\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eSchalldämpfer: 2× Rechteck, EVO 2023\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eKrümmer: Titan\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eGewicht Spark: 4,9 kg\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eGewicht Serie: 6,4 kg\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eErsparnis: 1,5 kg\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eGeräuschpegel: 102 dB\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eEntwickelt mit: Team Go Eleven, WorldSBK\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePassend für: Ducati Panigale V4 \/ V4 S \/ V4 R \/ Streetfighter V4 (2018-2024)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eStraßenzulassung: keine – nur Rennstrecke\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eHersteller: Spark Exhaust Technology, Mantua, Italien\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e","brand":"Spark Exhaust","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53168811475210,"sku":"GDU8838T","price":3237.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/GDU8838.png?v=1780816171","url":"https:\/\/inter-pace.com\/de\/products\/spark-halbanlage-titan-rechteckig-homologiert-ducati-panigale-v4-s-r","provider":"Inter-Pace","version":"1.0","type":"link"}