{"product_id":"spark-exhaust-grid-o-euro5-3-4-kit-standard-mount-triumph-street-triple-765","title":"Spark Exhaust Grid-O Euro5 3\/4-Kit Standardmontage Triumph Street Triple 765 (2020-2022) GTR0503TOM","description":"\u003cp\u003eSiebenundneunzig Dezibel, gemessen — genau das, was die Serienanlage abgibt. Sparks Euro5-zugelassene Halbanlage für die Street Triple 765 von 2020 bis 2022 trägt einen Moto2-Weltmeisterdämpfer und macht das Motorrad kein bisschen lauter als Triumph es getan hat, während sie drei Kilo herunternimmt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eKey Features\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eEuro5-zugelassenes 3\/4-Kit für Triumph Street Triple 765 R, RS und S, 2020 bis 2022.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e97 dB bei 5.850\/min — derselbe Wert, den Spark an der Serienanlage gemessen hat.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e3,2 kg gegen 6,2 kg serienmäßig — 3,0 kg gespart.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eGrid-O-Dämpfer, Volltitan, tiefe Standardmontage.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eSozius-Fußrasten bleiben nutzbar.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMehr Leistung ohne ECU-Änderung.\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eDieselbe Zahl wie serienmäßig\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eSpark veröffentlicht beide Messwerte auf derselben Seite: Original 97 dB bei 5.850\/min, Spark 97 dB bei 5.850\/min. Für eine Nachrüstanlage mit Renndämpfer ist das eine ungewöhnliche Angabe — und sie beantwortet die Frage, die die meisten Besitzer tatsächlich haben.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eWas sich ändert, ist nicht der Pegel, sondern der Charakter. Ein Dreizylinder mit Spark-Box und Titandämpfer klingt bei gleichem gemessenem Druck tiefer und härter in den Kanten, weil sich der Frequenzinhalt verschiebt und nicht die Amplitude. Spark schreibt es selbst: Der Entwicklungsschwerpunkt lag darauf, die spektakuläre Dreizylindernote zu erhalten und dabei die Vorschrift einzuhalten.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWas die Zulassung ausmacht\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eZwei Dinge, und Spark benennt beide. Zuerst ein sehr leichter Vordämpfer aus AISI 304 mit sehr dünner Wandstärke, gefertigt auf Werkzeugen der neuesten Generation, dessen Form auf die Linien des Motorrads gezeichnet ist statt darunter zu verschwinden. Dann ein besonderer Katalysator in dieser Box — Rennzellenzahl, hohe Edelmetallbeladung.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDiese Kombination erlaubt Spark die Aussage, dass die Leistung ohne jede ECU-Änderung steigt. Ein drosselnder Kat würde kosten, was die Anlage gewinnt; ein hoch beladener mit offener Zellstruktur tut das nicht.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eSitzbank bleibt nutzbar\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eSpark führt dieses Kit als sozius-tauglich — ein Vergleich, der sich lohnt, denn die WSSP-Replica-Verbindungsrohre für dasselbe Motorrad sind es nicht.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDie Standardmontage hält den Dämpfer außerdem tief und eng, nah an der Schwinge. Es ist die unauffälligste der drei Lagen, die Spark für diese Baureihe anbietet, und diejenige, bei der das Heck am nächsten am Serienbild bleibt. Die schwarze Keramikbehandlung der Box gibt es als GTR0503BOM.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform \u0026amp; Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eTriumph Street Triple 765 R, RS und S, 2020 bis 2022. Mit schwarzkeramischer Box ist es die GTR0503BOM, mit Moto-GP-Dämpfer die GTR0504DOM. Die hoch seitlich montierten Fassungen sind die GTR0505TOM und die GTR0506TOM. Montage am Serienkrümmer samt Kat oder an Sparks Krümmer GTR8502.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eStraßenzulassung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eZugelassen. Spark gibt für diese Familie die Übereinstimmung mit den Vorschriften Euro 4 und Euro 5 an, mit dem Katalysator in der Box.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eArtikelnummer: GTR0503TOM\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTyp: 3\/4-Kit, zugelassen\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eSchalldämpfer: Grid-O, Volltitan, tiefe Standardmontage\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eBox: Edelstahl AISI 304, mit Katalysator\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eGewicht Spark: 3,2 kg\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eSeriengewicht: 6,2 kg\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eErsparnis: 3,0 kg\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eGeräuschpegel: 97 dB bei 5.850\/min (Serienanlage: 97 dB)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eSozius-Fußrasten: bleiben\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eECU: keine Änderung nötig\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePassend für: Triumph Street Triple 765 R \/ RS \/ S (2020-2022)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eStraßenzulassung: zugelassen, Euro 5\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eHersteller: Spark Exhaust Technology, Mantua, Italien\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e","brand":"Spark Exhaust","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53607248003338,"sku":"GTR0503TOM","price":1118.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/6749d41c6afed_9518a8d5-3edb-4410-802d-48e13af7a688.png?v=1788198571","url":"https:\/\/inter-pace.com\/de\/products\/spark-grid-o-euro5-3-4-kit-standardmontage-triumph-street-triple-765","provider":"Inter-Pace","version":"1.0","type":"link"}