{"product_id":"spark-force-evo-half-system-stainless-steel-exhaust","title":"Spark Exhaust Force Evo seitliche 2-1-Anlage Ducati Panigale V4 (2018-2023) GDU8840T","description":"\u003cp\u003eJedes andere Spark-Kit für die Panigale V4 lässt die Dämpfer unter dem Sitz, wo Ducati sie hingebaut hat. Dieses nicht: Ein einzelner Force Evo sitzt an der Flanke, und das Motorrad sieht aus drei Metern Entfernung nicht mehr nach Panigale aus. Es ist die optisch markanteste Möglichkeit im Programm und zugleich die günstigste.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eKey Features\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eEdelstahl-2-in-1-Krümmer mit einem einzelnen seitlichen Force-Evo-Dämpfer.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e4,9 kg gegenüber 6,4 kg des ersetzten Abschnitts.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eEine völlig andere Silhouette als die Kits unter dem Sitz — der Auspuff ist sichtbar.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eVerträgt sich mit einem kurzen Kennzeichenhalter.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eArbeitet mit Serienverkleidung und geschlossener Rennverkleidung.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePanigale V4, V4 S, V4 R und Streetfighter V4.\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eWas der Umzug des Dämpfers ändert\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eZwei Dinge, und beide sollte man vor der Bestellung kennen. Erstens die Wärme: Ein Dämpfer unter dem Sitz heizt Sitzbank und Heck auf, ein seitlicher gibt diese Wärme neben der Schwinge ab. In einem langen, heißen Turn merkt man den Unterschied.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eZweitens die Zugänglichkeit. Die Unter-Sitz-Kits kosten Dich an diesem Motorrad das Sitzbankschloss; die seitliche Anordnung lässt das Heck in Ruhe. Wer das Motorrad auch auf der Straße bewegt, hat damit ein praktisches statt ein kosmetisches Argument.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eZum Dezibelwert\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eSpark veröffentlicht für diese Konfiguration zwei Zahlen, und wir suchen Dir keine davon aus. Die Produktüberschrift auf Sparks eigener Seite nennt 104 dB; der Fließtext auf derselben Seite nennt 107 dB für dieselbe Kombination. Beide stammen vom Hersteller, und die Lücke zählt, wenn Du eine Serie mit harter Grenze nahe einem der Werte fährst. Frag uns vor der Bestellung — wir holen das Messprotokoll bei Spark ein, statt zu raten.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003e2-in-1 statt 2-1-2\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie Kits unter dem Sitz teilen den Gasstrom hinter dem Sammler wieder in zwei Wege auf, um je einen Dämpfer pro Seite zu speisen. Dieses hier nicht — es führt in ein einzelnes Rohr zusammen und bleibt dabei bis zum einen Dämpfer. Weniger Fügestellen, weniger Rohr, ein Gehäuse statt zwei.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDas hat eine Nebenwirkung, die man kennen sollte: Mit nur einem zu füllenden Dämpfer sitzt dieselbe Menge Dämmmaterial in halb so vielen Gehäusen — mit ein Grund, warum Ein-Dämpfer-Anordnungen am selben Motor tendenziell lauter messen als Doppelanlagen. Sparks Zahlen für dieses Motorrad folgen dem Muster: Die seitlichen Kits liegen bei 104 bis 112 dB, die Unter-Sitz-Kits bei 102 bis 105 dB. Geht es Dir um die Optik, gewinnt die seitliche Anordnung klar. Geht es ums Messgerät, haben die Doppelkits den Vorteil eingebaut.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eEinbau\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eEine ECU-Abstimmung wird empfohlen.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eVerträgt sich mit der Serienverkleidung und mit geschlossener Rennverkleidung.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eVerträgt sich mit einem kurzen Kennzeichenhalter.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eNicht mit Sozius-Trittbrettern kombinierbar.\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003ePassform \u0026amp; Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDucati Panigale V4, V4 S, V4 R (2018-2023) und Streetfighter V4. Die seitliche Anordnung gibt es auch mit Grid-O-Dämpfer als GDU8841T — der liegt bei 112 dB und damit deutlich lauter.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eStraßenzulassung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eKeine. Edelstahlkrümmer, kein Katalysator, keine EG-Betriebserlaubnis. Die seitliche Position macht ihn sichtbarer, nicht legaler.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eArtikelnummer: GDU8840T\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTyp: 2-in-1-Anlage, einzelner seitlicher Dämpfer\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eSchalldämpfer: Force Evo\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eKrümmer: Edelstahl\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eGewicht Spark: 4,9 kg\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eGewicht Serie: 6,4 kg\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eErsparnis: 1,5 kg\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eGeräuschpegel: Spark nennt 104 dB in der Produktüberschrift und 107 dB im Fließtext\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eKennzeichenhalter: kurze Ausführung\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePassend für: Ducati Panigale V4 \/ V4 S \/ V4 R \/ Streetfighter V4 (2018-2023)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eStraßenzulassung: keine – nur Rennstrecke\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eHersteller: Spark Exhaust Technology, Mantua, Italien\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e","brand":"Spark Exhaust","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53168811704586,"sku":"GDU8840T","price":1893.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/GDU8840.png?v=1780816182","url":"https:\/\/inter-pace.com\/de\/products\/spark-force-evo-edelstahl-halbanlage-ducati-panigale-v4-2018-2024","provider":"Inter-Pace","version":"1.0","type":"link"}