{"product_id":"spark-exhaust-force-evo-3-4-kit-d-60-titanium-yamaha-r1","title":"Spark Exhaust Force Evo 3\/4-Kit D.60 Titan Yamaha R1 (2015-2025) GYA8859T","description":"\u003cp\u003eDer neueste Dämpfer auf der ältesten Seite von Sparks Dezibellinie. Der Force Evo ist die Weiterentwicklung des Force — geripptes Titangehäuse, Carbon-Endkappe — und er bleibt innerhalb derselben 102 dB, die auch der schlichte Force einhält. Deshalb kostet er unter den 3\/4-Kits am meisten.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eKey Features\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003e3\/4-Kit für Yamaha R1 und R1M: Titankrümmer D.60, 2-in-1, plus Force-Evo-Dämpfer.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eInnerhalb der 102-dB-Grenze der französischen Meisterschaft und der Langstrecken-WM.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTitangehäuse mit einer Rippe, die in die Linien der Carbon-Endkappe läuft.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDer Dämpfer, den Spark an seiner Anlage für die Langstrecken-WM verbaut.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eEntfernt den Katalysator, die Serienkrümmer bleiben.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eBenötigt den Rastenhalter SGATT844, separat zu bestellen.\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eWas die Rippe dort tut\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer sichtbare Unterschied zwischen Force und Force Evo ist eine Rippe, die am Titangehäuse entlangläuft und in die Linien der Carbon-Endkappe mündet. Das ist eine Gestaltungsentscheidung, und Spark behauptet nichts anderes — aber eine eingeprägte Rippe in einem dünnen Titanmantel versteift das Gehäuse auch gegen das Dröhnen, das eine große glatte Fläche bei bestimmten Frequenzen entwickelt.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eKaufmännisch zählt, wohin Spark diesen Dämpfer setzt: an die komplette Titananlage EWC, die in der Langstrecken-Weltmeisterschaft eingesetzt wird. Der Force Evo ist nicht die dekorative Fassung des Force. Er ist die, mit der das Werk fährt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eLeise ist ein Merkmal\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eSpark bietet längere Force-Evo-Gehäuse ausdrücklich an, um den Geräuschpegel weiter zu senken — daran erkennt man, wofür diese Familie da ist. Lärmgrenzen regeln auf italienischen und europäischen Strecken inzwischen auch freie Trainingstage und nicht nur Rennen, und die Obergrenze ändert sich mit Meisterschaft und Hubraum.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eMit 102 dB ohne dB-Killer ist dieses Kit dasjenige, das man vor der Buchung nicht gegen die Lärmordnung einer Strecke prüfen muss. Das ist für sich genommen etwas wert, und es ist der ganze Grund, dafür mehr zu zahlen als für die Kits mit MotoGP oder Grid-O, die freier und weniger willkommen sind.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eEin Teil extra\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eSpark weist darauf hin, dass dieses Kit den Rastenhalter SGATT844 verlangt, der nicht beiliegt. Nimm ihn mit in die Bestellung — es ist ein kleines Teil, und ohne es steht der Einbau still.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform \u0026amp; Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eYamaha R1 und R1M, 2015 bis 2025, sowie MT-10 und MT-10 SP, 2016 bis 2026 — Spark führt dieses Teil für beide. Den Titankrümmer allein gibt es als GYA8858. Derselbe Krümmer mit schlichtem Force ist die GYA8882T und kommt ohne Zusatzhalter aus; mit Konix Evo ist es die GYA8883T, die ebenfalls SGATT844 braucht. Die 400-mm-Force-Evo-Dämpfergruppe für diesen Durchmesser ist die G00SI41T.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eStraßenzulassung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eKeine. Der Katalysator entfällt, ein EG-Papier wird für das Kit nicht ausgestellt. Nur geschlossene Strecken.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eArtikelnummer: GYA8859T\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTyp: 3\/4-Rennkit, STEP2\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eKrümmer: Titan, 2-in-1, 60 mm\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eSchalldämpfer: Force Evo, Titan mit Carbon-Endkappe\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eGeräusch: innerhalb der 102-dB-Grenze von französischer Meisterschaft und EWC\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eZusätzlich nötig: Rastenhalter SGATT844\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eKatalysator: entfällt\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePassend für: Yamaha R1 \/ R1M (2015-2025), MT-10 \/ MT-10 SP (2016-2026)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eStraßenzulassung: keine – nur Rennstrecke\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eHersteller: Spark Exhaust Technology, Mantua, Italien\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e","brand":"Spark Exhaust","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53607121289482,"sku":"GYA8859T","price":1440.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/GYA8859T.png?v=1788505069","url":"https:\/\/inter-pace.com\/de\/products\/spark-force-evo-3-4-kit-d60-titan-yamaha-r1","provider":"Inter-Pace","version":"1.0","type":"link"}