{"product_id":"spark-exhaust-grid-o-175-mm-homologated-3-4-kit-ktm-790-890-duke","title":"Spark Exhaust Grid-O 175 mm 3\/4-Kit mit Zulassung Hochlage KTM 790 Duke \/ 890 Duke \/ 890 Duke L \/ 890 Duke R (2018-2024) GKT0115TOM","description":"\u003cp\u003eDie Fassung mit kurzem Gehäuse aus Sparks zugelassenem Grid-O-Kit für die mittlere Duke. Vierzig Millimeter weniger Dämpfer je Seite, zweihundert Gramm weniger am Motorrad - und dieselben 1.106 Euro wie beim langen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eKey Features\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003e3\/4-Kit mit Zulassung für KTM 790 Duke, 890 Duke, 890 Duke L und 890 Duke R.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eZwei Grid-O-Dämpfer aus Vollttitan, 175 mm Gehäuselänge.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eHochlage, je ein Dämpfer pro Seite.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e2,8 kg gegenüber 3,3 kg der Serienanlage.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eEdelstahlrohre an den originalen Katalysatorkrümmer.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eHerausnehmbarer dB-Killer.\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eVierzig Millimeter\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer Unterschied zwischen diesem Kit und GKT0110TOM ist die Gehäuselänge und sonst nichts. Beide verwenden den Grid-O-Dämpfer, beide sitzen hoch auf jeder Seite, beide werden gleich angeschlossen, beide tragen eine Zulassung. Mit 175 mm endet das Gehäuse etwa auf Höhe des Hecks statt darüber hinauszureichen - eine Frage der Proportion, weniger der Technik.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDas kürzere Gehäuse bringt das ganze Kit allerdings auf 2,8 kg statt 3,0 beim 215er und damit ein halbes Kilo unter die Serienanlage.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eGrid-O, kurz\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eAn der Bauweise ändert die Länge nichts: perforierte Titanhülle, per 3D-Laser geschnitten, TIG-geschweißte Nähte, Gitter-Endkappe, keine geklemmten Ringe. Spark hat die Bauform auf Strecken der Superbike-WM und der Moto2 entwickelt und nennt 600 Gramm für ein einzelnes Gehäuse. Ein kürzeres Gehäuse ist eine kürzere Ausführung davon, keine vereinfachte.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eZulassung mit Kat\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDas Kit beginnt hinter dem serienmäßigen Katalysatorkrümmer, der am Motorrad bleibt. Genau das erlaubt Spark den Verkauf mit Zulassung, und deshalb steckt die Abstimmungsarbeit in den Rohrdurchmessern statt im Katalysator - allein daraus nennt Spark rund 2 PS mehr als serienmäßig.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eDer dB-Killer\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eBeide Grid-O-Gehäuse nehmen einen herausnehmbaren dB-Killer auf, und Spark gibt an, dass die Lautstärke mit eingesetztem Einsatz innerhalb der vorgeschriebenen Grenzen bleibt. Herausnehmbar ist wörtlich gemeint - mit Werkzeug, in einer Minute, am Ende der Boxengasse.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eSeine Rolle für die Zulassung gehört klar gesagt: Die Homologation gilt für die Anlage im Auslieferungszustand, dB-Killer eingebaut. Wer ihn auf öffentlicher Straße entfernt, fährt eine Anlage, die die Zulassung nicht mehr beschreibt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eEinbau\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eSlip-on-Ebene: Das Kit wird mit Edelstahlanschlüssen auf den serienmäßigen Katalysatorkrümmer gesetzt, der Katalysator bleibt also am Motorrad. Beide Dämpfer sitzen hoch, je einer pro Seite.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform \u0026amp; Verwendbarkeit\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eKTM 790 Duke, 890 Duke, 890 Duke L und 890 Duke R, 2018 bis 2024. Die 215-mm-Fassung ist GKT0110TOM, ihr Renn-Gegenstück GKT0110T. Sparks Euro5+-Generation für diese Motorräder verwendet den Dyno-Dämpfer: GKT0119TOMA, GKT0119TOMN, GKT0119TOMC.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eStraßenzulassung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eHomologiert. Der serienmäßige Katalysator bleibt verbaut, und Spark führt den Artikel als zugelassen. Spark beschreibt den Grid-O als die Euro-4-Generation seines Duke-Programms.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eArtikelnummer: GKT0115TOM\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eBauart: 3\/4-Kit, mit Zulassung\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDämpfer: zwei, Grid-O, 175 mm, Vollttitan\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMontage: Hochlage, links und rechts\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eAnschluss: Edelstahlrohre an den originalen Katalysatorkrümmer\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eGewicht: 2,8 kg (Serienanlage 3,3 kg)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003edB-Killer: herausnehmbar\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePassform: KTM 790 Duke, 890 Duke, 890 Duke L, 890 Duke R (2018-2024)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eHersteller: Spark Exhaust Technology, Mantova, Italien\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e","brand":"Spark Exhaust","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53610195353866,"sku":"GKT0115TOM","price":1106.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/6746dc6ac24ff_5b6a54eb-f21e-41a0-804d-c6d66422c786.png?v=1788247229","url":"https:\/\/inter-pace.com\/de\/products\/spark-exhaust-grid-o-175-mm-3-4-kit-zulassung-ktm-790-890-duke","provider":"Inter-Pace","version":"1.0","type":"link"}