{"product_id":"spark-exhaust-force-evo-slip-on-titanium-honda-xl750-transalp","title":"Spark Exhaust Force Evo Slip-On Titan Euro 5+ Honda XL750 Transalp (2023-2026) GHO2001TOM","description":"\u003cp\u003eKnapp zwei Kilo weniger am Heck einer Transalp — und die Anlage behält ihre Papiere. Sparks Force-Evo-Slip-On ist Euro 5+ zugelassen, wiegt die Hälfte des Serienendtopfs und bringt einen Hitzeschutz aus Carbon statt aus gepresstem Blech mit.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eKey Features\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eEuro-5+-zugelassener Slip-On für Honda XL750 Transalp, 2023 bis 2026.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eForce-Evo-Endtopf aus Titan mit Endkappe aus Carbon.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eIntegrierter Hitzeschutz aus Carbon.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eVerbindungsrohr aus Edelstahl, serienmäßige Einbaulage.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e2,0 kg gegenüber 3,9 kg Serie — Spark spricht von über 50 Prozent leichter.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eKein Remap und keine weitere Änderung am Motorrad nötig.\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eHalbes Gewicht des Serienendtopfs\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eAus 3,9 kg werden 2,0. Sparks eigene Formulierung lautet, der Slip-On wiege über fünfzig Prozent weniger als das Original — und an einem Mittelklasse-Reiseenduro sitzt diese Masse genau dort, wo sie am wenigsten willkommen ist: hoch, hinter dem Fahrer und seitlich außen.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDie Transalp ist ohnehin ein leichtes Motorrad, das ist der größte Teil ihres Reizes. Zwei weitere Kilo am Heck merkt man beim Rangieren auf dem Campingplatz, nicht auf dem Prüfstand.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eCarbon dort, wo es zählt\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eZwei Carbonteile, beide konstruktiv statt dekorativ. Die Endkappe schließt das Titangehäuse ab und ist das sichtbare Erkennungszeichen der Force-Evo-Reihe. Der Hitzeschutz ist in den Endtopf integriert statt darübergeschraubt — deshalb bleibt die Silhouette von der Seite sauber.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eSparks eigene Beschreibung setzt auf Worte wie durchdacht und Racing-Note. Unter der Katalogsprache steht ein einfacherer Punkt: Ein Carbonschild leistet dasselbe wie eines aus Stahl, bei einem Bruchteil des Gewichts, und verfärbt sich nicht wie lackiertes Blech.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eEuro 5+, und sonst nichts zu ändern\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie Zulassung ist Euro 5+, also der aktuelle Stand, und Spark schreibt ausdrücklich, dass der Slip-On seine Leistung ohne weitere Änderungen am Motorrad bringt. Kein Remap, kein Zusatzsteuergerät, kein Lambda-Behelf.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAn einem Motorrad, das gekauft wird, um gefahren und nicht geschraubt zu werden, zählt das mehr als eine Leistungsschlagzeile.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eSerienmäßige Einbaulage\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDieser hier sitzt dort, wo Honda den originalen platziert hat: tief und nah an der Schwinge, an einem Verbindungsrohr aus Edelstahl. Wer den Endtopf lieber oben und aus dem Weg hätte — die klassische Rallye-Position —, findet in Sparks Dakar-Slip-On die Hochlege-Alternative: GHO2002TOM in Titan oder GHO2002DOM in dunklem Edelstahl, beide zu 797 Euro.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eMade in Italy\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eSpark fertigt in Mantova und schreibt es aufs Produkt. Titangehäuse, TIG-Arbeit und Carbonteile kommen aus demselben Werk — in dieser Preisklasse seltener, als die Werbung vermuten lässt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform \u0026amp; Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eHonda XL750 Transalp, 2023 bis 2026, einschließlich der E-Clutch-Fassung. Ein anderes Motorrad führt Spark zu dieser Nummer nicht.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eStraßenzulassung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eEG-typgenehmigt nach Euro 5+. Spark liefert das Homologationszertifikat mit; legen Sie es zu den Fahrzeugpapieren.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eArtikelnummer: GHO2001TOM\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTyp: Slip-On-Endtopf\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDämpferdesign: Force Evo\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eGehäuse: Titan\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eEndkappe: Carbon\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eHitzeschutz: Carbon, integriert\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eVerbindungsrohr: Edelstahl, serienmäßige Lage\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eGewicht: 2,0 kg (Serienendtopf 3,9 kg)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eStraßenzulassung: EG-typgenehmigt, Euro 5+\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePassend für: Honda XL750 Transalp (2023-2026)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eHersteller: Spark Exhaust Technology, Mantova, Italien\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e","brand":"Spark Exhaust","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53616378478858,"sku":"GHO2001TOM","price":725.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/6721eaba5848d_10630269-fef5-439c-89a3-843803804690.png?v=1788330730","url":"https:\/\/inter-pace.com\/de\/products\/spark-exhaust-force-evo-slip-on-titan-honda-xl750-transalp","provider":"Inter-Pace","version":"1.0","type":"link"}