{"product_id":"spark-exhaust-force-evo-400-mm-full-titanium-system-aprilia-rs-660","title":"Spark Exhaust Force Evo 400 mm Titan-Rennanlage Aprilia RS 660 \/ Tuono 660 (2020-2026) GAP8809T","description":"\u003cp\u003eDie Fassung mit dem langen Dämpfer. Derselbe Titankrümmer wie im übrigen 660er-Programm, dazu ein 400 Millimeter langes Force-Evo-Gehäuse statt des 350er — fünfzig Millimeter mehr Körper, achtundvierzig Euro mehr Preis.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eKey Features\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eTitan-Rennanlage für Aprilia RS 660 und Tuono 660, 2020 bis 2026.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e400-mm-Force-Evo-Dämpfer mit Carbon-Endkappe.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTitankrümmer mit CNC-gefrästen Verbindungen.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eCarbonabdeckung über der Verbindung.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDrei Lambdasonden-Aufnahmen am Krümmer, Euro5+-verträglich.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eRennteil, keine Straßenzulassung.\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eFünfzig Millimeter mehr Gehäuse\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eVolumen ist das, womit ein Dämpfer arbeitet. Ein 400-mm-Körper fasst mehr Absorptionsmaterial als ein 350er und gibt dem Gas einen längeren Weg hindurch — das zeigt sich als leiseres und tieferes Ergebnis, nicht als spitzeres.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAn einem 660er-Twin ist das ein vernünftiger Tausch. Der Motor braucht keine kurze Anlage, um zu atmen, und das längere Gehäuse ist die Wahl, wenn das Motorrad Strecken sieht, die messen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eErst den Platz prüfen\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eEin längeres Gehäuse muss irgendwo hin. An einer RS 660 mit Serienheck ist Platz, aber eine Rennsitzeinheit, ein Kennzeichenhalter oder ein Zubehör-Hinterradabdecker machen aus fünfzig Millimetern schnell ein Freigangproblem.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eSpark liefert die Anlage mit Halter zum Rahmen für den Rennbetrieb und mit Montagesatz für das serienmäßige Motorrad mit Sozius-Fußrasten, beide Montagelagen sind also abgedeckt — den Raum hinter dem Federbein misst man aber besser vor der Bestellung als danach.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWas gleich bleibt\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eAlles vor dem Dämpfer. Der Krümmer ist dasselbe vollständig aus Titan gefertigte Teil mit aus dem Vollen gefrästen Verbindungen und denselben drei Lambda-Aufnahmen, und die Carbonabdeckung über der Verbindung liegt genauso bei wie beim 350-mm-Aufbau.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eSpark gibt an, dass die Abdeckung nicht nur kosmetisch ist: Mit zurückverlegten Fußrasten hält sie den Stiefel des Fahrers vom Rohr fern. Das gilt hier genauso.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eGegen die 350er\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003e2.012 Euro gegenüber 1.964. Achtundvierzig Euro sind nicht die Entscheidung — die Gehäuselänge und das, was Ihre Strecke misst, sind es. Wenn Ihnen beides gleich ist, ist die kürzere Anlage GAP8806+GAP8807ST die leichtere der beiden und reicht weniger weit über das Heck.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eEinbau\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eKomplettanlage: Serienkrümmer und Serienschalldämpfer kommen beide ab. Sparks Krümmer tragen drei Lambdasonden-Aufnahmen, und der Hersteller gibt Verträglichkeit mit Euro5+-Motorrädern an — die Sensoranordnung aktueller Maschinen ist also bedacht.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eZum Lieferumfang gehören ein Halter zum Rahmen für den Rennbetrieb und ein eigener Montagesatz für den Anbau an ein serienmäßiges Motorrad mit montierten Sozius-Fußrasten.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform \u0026amp; Verwendbarkeit\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eAprilia RS 660 und Tuono 660, 2020 bis 2026, gemäß Sparks Angabe. Die 350-mm-Force-Evo-Ausführung ist GAP8806+GAP8807ST, die Konix-Evo-Anlage GAP8806T und die Grid-O-Anlage GAP8808T. Der Krümmer allein ist GAP8806.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eStraßenzulassung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eKeine. Spark führt diesen Artikel als nicht zugelassen. Nur abgesperrte Strecke.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eArtikelnummer: GAP8809T\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eBauart: Komplettanlage, Rennausführung\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDämpfer: Force Evo, 400 mm, Titan mit Carbon-Endkappe\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eKrümmer: Titan, CNC-gefräste Verbindungen\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eAbdeckung: Carbon, über der Verbindung\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eLambda-Aufnahmen: drei, Euro5+-verträglich\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eStraßenzulassung: keine, Rennstreckeneinsatz\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePassform: Aprilia RS 660 \/ Tuono 660 (2020-2026)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eHersteller: Spark Exhaust Technology, Mantova, Italien\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e","brand":"Spark Exhaust","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53610555113738,"sku":"GAP8809T","price":2012.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/69934038c3969_255a3154-861e-4479-b488-285dcc117227.png?v=1788251244","url":"https:\/\/inter-pace.com\/de\/products\/spark-exhaust-force-evo-400-mm-titan-rennanlage-aprilia-rs-660","provider":"Inter-Pace","version":"1.0","type":"link"}