{"product_id":"spark-exhaust-fighter-evo-slip-on-titanium-bmw-r1250gs","title":"Spark Exhaust Fighter Evo Slip-On Titan BMW R 1200 GS \/ R 1250 GS (2013-2021) GBM0607TOM","description":"\u003cp\u003e1,9 kg für den kompletten Slip-On und plus 2,5 PS bei 4.500 min⁻¹ — beide Zahlen veröffentlicht Spark für den Fighter Evo an der GS, und beide wurden mit unverändertem Serienkrümmer gemessen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eKey Features\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eZugelassener Slip-On für BMW R 1200 GS (2013-2018) und R 1250 GS (2018-2021).\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eFighter-Evo-Dämpfer, durchgehend Titan mit Endkappe aus Carbon.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e1,9 kg für den kompletten Slip-On — Spark nennt 62 Prozent Ersparnis.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePlus 2,5 PS bei 4.500 min⁻¹ am Serienkrümmer.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eEuro 4 und Euro 5 homologiert.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eEinbauanleitung und Einbauvideo von Spark veröffentlicht.\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eZweieinhalb PS bei 4.500 Touren\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eBei der Leistungsangabe wird Spark ungewöhnlich konkret: plus 2,5 PS bei 4.500 min⁻¹, gemessen mit dem Spark-Dämpfer am Serienkrümmer. Keine Spitzenleistung, kein Prozentwert — eine Zahl bei einer genannten Drehzahl, in dem Bereich, den eine GS tatsächlich nutzt.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDiese Angabe entsteht allein durch die Montage des Dämpfers. Kein Remap, kein Krümmertausch, sonst nichts am Motorrad angefasst.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eEin Komma neun Kilo\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eSparks Angabe für den kompletten Slip-On lautet 1,9 kg, was das Haus mit 62 Prozent Ersparnis gegenüber dem Serienendtopf beziffert. Das sind die beiden Zahlen, die Spark veröffentlicht, und die beiden, die wir zitieren — die Modelldaten an anderer Stelle nennen ein Seriengewicht, das sich mit dem Prozentwert nicht sauber deckt, deshalb lassen wir es weg, statt eines auszuwählen.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAn der Richtung ändert das nichts: Knapp zwei Drittel der Masse des schwersten Einzelbauteils am Heck verschwinden.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTitan bis auf die Kappe\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eJedes Bauteil des Slip-Ons ist aus Titan, bis auf die Endkappe aus Carbon. Spark hat den Dämpfer zur Vorstellung der R-1250-Reihe auf der EICMA gezeigt und ihn um die Volumina herum entworfen, die die aktuellen Abgasvorschriften verlangen, statt ein älteres Gehäuse anzupassen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eGetestet von jemandem, der sie fährt\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eSpark schreibt, die Dauererprobung sei monatelang auf den Maschinen von Stefano Sacchini von der Adventure School gelaufen. Eine Fahrschule ist ein härterer Prüfstand als eine Rollenbank: dieselben Motorräder, wechselnde Fahrer, regelmäßig umgelegt, stundenlang bei niedrigem Tempo und hoher Last bewegt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWelche GS sie passt\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eZwei Generationen, und Spark führt die Nummer unter beiden. Die R 1200 GS und GS Adventure von 2013 bis 2018 — der wassergekühlte Boxer — und die R 1250 GS und GS Adventure von 2018 bis 2021 mit dem ShiftCam-Motor. Die Dämpferaufnahme hat sich dazwischen nicht geändert.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDie Zulassung deckt Euro 4 und Euro 5 ab, was hier zählt, weil der Wechsel innerhalb der Bauzeit liegt. Ist die Abgasklasse im Fahrzeugschein unklar, schicken Sie ihn uns — wir klären es vor dem Versand.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWas ersetzt wird\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eNur Endtopf und Verbindungsrohr. Krümmer und Katalysator bleiben serienmäßig — genau die Konfiguration, an der Spark die 2,5 PS gemessen hat.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eDie schwarze Fassung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDerselbe Dämpfer mit Sparks Black-Series-Keramikbehandlung ist GBM0607BOM zu 1.023 Euro — 191 Euro mehr, und der einzige Unterschied ist die Oberfläche.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform \u0026amp; Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eBMW R 1200 GS und GS Adventure (2013-2018), R 1250 GS und GS Adventure (2018-2021). Die Black-Series-Fassung ist GBM0607BOM zu 1.023 Euro.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eStraßenzulassung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eEG-typgenehmigt, Euro 4 und Euro 5. Spark liefert das Homologationszertifikat mit.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eArtikelnummer: GBM0607TOM\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTyp: Slip-On-Endtopf\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDämpferdesign: Fighter Evo\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eGehäuse: Titan\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eEndkappe: Carbon\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eGewicht: 1,9 kg für den kompletten Slip-On (Spark: 62 Prozent Ersparnis)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eLeistung: plus 2,5 PS bei 4.500 min⁻¹ am Serienkrümmer\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eStraßenzulassung: EG-typgenehmigt, Euro 4 \/ Euro 5\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePassend für: BMW R 1200 GS \/ ADV (2013-2018), R 1250 GS \/ ADV (2018-2021)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eHersteller: Spark Exhaust Technology, Mantova, Italien\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e","brand":"Spark Exhaust","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53616545956106,"sku":"GBM0607TOM","price":832.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/6706977fa5f3f_013d33fc-4f36-4c5d-93ee-863a6b7c9185.png?v=1788334070","url":"https:\/\/inter-pace.com\/de\/products\/spark-exhaust-fighter-evo-slip-on-titan-bmw-r1250gs","provider":"Inter-Pace","version":"1.0","type":"link"}