{"product_id":"spark-exhaust-fighter-evo-slip-on-black-series-bmw-r1250gs","title":"Spark Exhaust Fighter Evo Slip-On Black Series BMW R 1200 GS \/ R 1250 GS (2013-2021) GBM0607BOM","description":"\u003cp\u003eDerselbe Fighter Evo, den Spark parallel zur R-1250-Vorstellung entwickelt hat, unter einer schwarzen Keramikbehandlung. Gleiches Gewicht, gleicher gemessener Zugewinn bei 4.500 min⁻¹, 191 Euro für die Oberfläche.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eKey Features\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eZugelassener Slip-On für BMW R 1200 GS (2013-2018) und R 1250 GS (2018-2021).\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eFighter-Evo-Dämpfer aus Titan unter einer Black-Series-Keramikbehandlung.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eEndkappe aus Carbon.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e1,9 kg für den kompletten Slip-On — Spark nennt 62 Prozent Ersparnis.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePlus 2,5 PS bei 4.500 min⁻¹ am Serienkrümmer.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eEuro 4 und Euro 5 homologiert.\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eKeramik über Titan\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eBlack Series ist eine Keramikbehandlung, die mit dem darunterliegenden Titan verbunden ist — deshalb bewegt sich das Gewicht nicht und nur ein Buchstabe der Artikelnummer ändert sich. Es ist kein Hochtemperaturlack, und es wird am heißen Ende nach einer Saison nicht braun, wie es Lack irgendwann tut.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eWas sie nicht verträgt, ist Abrieb. Schleifpolituren und die schärferen Felgenreiniger sind zum Materialabtrag gemacht, und eine gebundene Beschichtung ist die falsche Oberfläche dafür. Warmes Wasser und ein weiches Tuch sind die ganze Pflege.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWas Schwarz an einer GS macht\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eBMW lackiert den größten Teil einer GS dunkel und lässt die Boxergehäuse hellgrau. Ein blanker Titandämpfer nimmt dann den Motor auf und zieht den Blick nach hinten unten; der schwarze lässt dem Motorrad seine Linie — und mit montierten Koffern verhindert er, dass die Anlage mit dem Gepäck konkurriert.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDie Titanfassung ist GBM0607TOM zu 832 Euro. Sonst unterscheidet sich zwischen beiden nichts.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eDie Zahlen stammen von Spark\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003e1,9 kg für den kompletten Slip-On und 62 Prozent Ersparnis; plus 2,5 PS bei 4.500 min⁻¹ mit erhaltenem Serienkrümmer. Beide Angaben kommen von Spark und gelten für diese Fassung genauso wie für die Titanfassung — darunter ist es dasselbe Bauteil.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eSparks Modelldaten an anderer Stelle nennen ein Seriengewicht, das sich mit dem Prozentwert nicht deckt; wir zitieren deshalb Prozentwert und Montagegewicht und lassen die Serienzahl weg.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWelche GS sie passt\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eSpark führt diese Nummer für zwei Generationen des großen Boxers: die R 1200 GS und GS Adventure von 2013 bis 2018 und die R 1250 GS und GS Adventure von 2018 bis 2021. BMW hat die Dämpferaufnahme über den Wechsel zum ShiftCam-Motor beibehalten, deshalb deckt ein Teil beide ab.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eEuro 4 und Euro 5 sind beide von der Zulassung erfasst. Ist die Abgasklasse im Fahrzeugschein unklar, schicken Sie ihn uns — wir klären es vor dem Versand.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eDie Fighter-Evo-Form\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eFighter Evo ist der Kantige in Sparks Programm — ein stumpfes Gehäuse mit flachen Flanken statt eines konischen Rohrs, abgeschlossen mit einer Carbonkappe. An einer GS, die vom Tank nach hinten aus harten Flächen und Geraden besteht, passt er zur Geometrie des Motorrads.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eEinbau\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eSpark veröffentlicht zu dieser Nummer sowohl eine schriftliche Einbauanleitung als auch ein Einbauvideo, was nicht für jeden Dämpfer im Programm gilt. Der Krümmer bleibt, wie BMW ihn gebaut hat.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform \u0026amp; Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eBMW R 1200 GS und GS Adventure (2013-2018), R 1250 GS und GS Adventure (2018-2021). Die Titanfassung ist GBM0607TOM zu 832 Euro.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eStraßenzulassung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eEG-typgenehmigt, Euro 4 und Euro 5. Spark liefert das Homologationszertifikat mit.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eArtikelnummer: GBM0607BOM\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTyp: Slip-On-Endtopf\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDämpferdesign: Fighter Evo\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eGehäuse: Titan mit Black-Series-Keramikbehandlung\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eEndkappe: Carbon\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eGewicht: 1,9 kg für den kompletten Slip-On (Spark: 62 Prozent Ersparnis)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eLeistung: plus 2,5 PS bei 4.500 min⁻¹ am Serienkrümmer\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eStraßenzulassung: EG-typgenehmigt, Euro 4 \/ Euro 5\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePassend für: BMW R 1200 GS \/ ADV (2013-2018), R 1250 GS \/ ADV (2018-2021)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eHersteller: Spark Exhaust Technology, Mantova, Italien\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e","brand":"Spark Exhaust","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53616546251018,"sku":"GBM0607BOM","price":1023.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/6706977fa259c_8e178cfa-0d04-4246-9daa-69542a0a5590.png?v=1788334265","url":"https:\/\/inter-pace.com\/de\/products\/spark-exhaust-fighter-evo-slip-on-black-series-schwarz-bmw-r1250gs","provider":"Inter-Pace","version":"1.0","type":"link"}