{"product_id":"spark-exhaust-bent-tube-90-degrees-42mm","title":"Spark Exhaust Bogenrohr 90° Ø 42 × 1,0 mm Edelstahl Universal G9122","description":"\u003cp\u003eZweiundvierzig Millimeter bei neunzig Grad. Eine harte Ecke mit einer 40-mm-Muffe an jedem Ende \u0026mdash; der einzige Bogen im Programm, der zugleich eine Verbindung ist.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eKey Features\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eDorngeformter 90°-Bogen, Edelstahl AISI 304.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eØ 42 mm außen, 1,0 mm Wandstärke.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eVierzig Millimeter Innendurchmesser.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePasst zu Sparks 42-mm-Geraderohr, Artikel G9008.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eSpark-Artikelnummer G9122, gefertigt in Mantova, Italien.\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eDie Ecke, die am ehesten wandern muss\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eRechte Winkel sind die Stellen, an denen eine Anlage anstößt. Der Abstand, der auf der Werkbank genügte, genügt nicht mehr, sobald die Federung arbeitet, und die Ecke muss neu verdreht oder entlang der Strecke verschoben werden.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eVerschweißt ist das eine Arbeit für die Säge. Als Steckverbindung sind es zwei Federn und fünf Minuten. An dem Teil, das beim ersten Versuch am ehesten falsch sitzt, lohnt es, das einzuplanen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eEin U ohne 180er\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eZwei davon mit einem kurzen 40-mm-Rohr dazwischen ergeben eine vollständige Kehre, gefedert, in der Breite verstellbar und abnehmbar. Spark baut in diesem Durchmesser keinen 180°-Bogen \u0026mdash; und braucht es mit diesem Artikel auch nicht.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eIn welche Richtung die Stufe zeigt\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eEine Steckverbindung hinterlässt immer eine kleine innere Stufe. Bauen Sie so zusammen, dass das Gas von der kleineren in die größere Bohrung strömt \u0026mdash; Rohr innen, Bogen außen, in Strömungsrichtung. Umgekehrt zeigt die Stufe stromauf und wird zur Kante, gegen die das Gas schlägt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eDie Muffe entgraten\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie Innenkante des weiblichen Endes will ebenso eine leichte Fase wie das eingeschobene Rohr. Ein Grat in der Muffe fasst das ankommende Rohr, riefelt es \u0026mdash; und ist der Grund, warum sich eine einmal gefügte Verbindung nicht mehr sauber trennen lässt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eZum Heften halten\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eAustenitischer Edelstahl ist unmagnetisch, magnetische Aufbauklötze nützen nichts. Zwingen, ein Prismenblock und eine ebene Fläche sind das Werkzeug \u0026mdash; und eine Steckverbindung hält sich beim Heften wenigstens selbst in der Flucht.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eAn das anpassen, was am Motorrad ist\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eZweiundvierzig gibt es, weil Hersteller nicht zu runden Zahlen bauen. Misst ein Werkskrümmer dieses Maß, trifft der Bogen ihn direkt \u0026mdash; kein Übergangsstück, keine Stufe in der Bohrung, keine zusätzliche undichte Stelle.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eBestellen\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eEin Bogen je Artikel. Spark baut 30°, 45° und 90° bei zweiundvierzig Millimetern.\u003c\/p\u003e","brand":"Spark Exhaust","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53618248384778,"sku":"G9122","price":38.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/6087d739ca036_701e5cce-91df-41ea-a380-ddf002fc362f.png?v=1788348528","url":"https:\/\/inter-pace.com\/de\/products\/spark-exhaust-bogenrohr-90-grad-42mm","provider":"Inter-Pace","version":"1.0","type":"link"}