{"product_id":"spark-exhaust-bent-tube-45-degrees-54mm","title":"Spark Exhaust Bogenrohr 45° Ø 54 × 1,0 mm Edelstahl Universal G9108","description":"\u003cp\u003eVierundfünfzig Millimeter bei fünfundvierzig Grad. Ein Sammlerdurchmesser im Winkel, der an einem großen Vierzylinder den größten Teil der Drehung leistet.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eKey Features\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eDorngeformter 45°-Bogen, Edelstahl AISI 304.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eØ 54 mm außen, 1,0 mm Wandstärke.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eGerade Enden an beiden Seiten.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePasst zu Sparks 54-mm-Geraderohr, Artikel G9003.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eSpark-Artikelnummer G9108, gefertigt in Mantova, Italien.\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eDie erste Ecke nach der Zusammenführung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eAn einem Liter-Vierzylinder ist der Sammler groß, heiß und nah am Motor, und das Rohr, das ihn verlässt, muss am Schwingenlager vorbei, bevor es irgendetwas anderes tun kann. Diese erste Ecke hat den wenigsten Platz und die meiste Hitze, und fünfundvierzig Grad ist meist die schärfste Wende, die hineingeht.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHitze in Bogennähe\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDirekt hinter einem Sammler ist das Gas am heißesten, und ein Bogen dort strahlt auf alles, was dahinter liegt \u0026mdash; einen Federbeinkörper, einen Kabelbaum, einen Kühlwasserschlauch. Prüfen Sie, was innerhalb von fünfzig Millimetern sitzt, bevor die Strecke festgelegt wird, und planen Sie ein Hitzeschutzblech ein, statt den Bedarf nach einem geschmolzenen Stecker zu entdecken.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eDie gleitende Verbindung gehört dahinter\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer Abschnitt direkt hinter einem Sammler erlebt den größten Temperaturhub der ganzen Anlage. Gibt es im Auspuff genau eine Steckverbindung, die sich bewegen darf, gehört sie hinter diesen Bogen. Davor gesetzt nimmt sie die Bewegung nicht auf, die sie aufnehmen soll.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHeftfolge an der heißesten Ecke\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eVier Punkte heften, die Baugruppe kalt am Motorrad prüfen, dann in gegenüberliegenden Vierteln schweißen. Am ersten Bogen hinter dem Sammler wirkt jede Verformung sich über die gesamte restliche Strecke aus \u0026mdash; hier lohnt eine zusätzliche Kontrolle mehr als irgendwo sonst in der Anlage.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eZusatzwerkstoff und Technik\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003e308L für AISI 304, rechtwinkliger Schnitt, enger Spalt, sauberes Metall. Der niedrige Kohlenstoffgehalt von 308L verhindert Chromkarbide an den Korngrenzen \u0026mdash; der Unterschied zwischen einer Naht, die hält, und einer, die entlang der Wärmeeinflusszone rostet.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eRichtig ausrichten\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eEin Bogen hat eine Ebene, und ihn um die Rohrachse zu drehen schwenkt das ferne Ende. An einer Strecke mit einem Sammler am einen und einer festen Aufnahme am anderen Ende ist diese Drehung die einzige verbleibende Einstellung \u0026mdash; und sie muss vor dem ersten Heftpunkt stimmen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eBestellen\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eEin Bogen je Artikel. In diesem Durchmesser als 30°, 45° und 90° erhältlich.\u003c\/p\u003e","brand":"Spark Exhaust","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53618183078154,"sku":"G9108","price":35.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/5c0e99a6af900_06793d1d-1e9d-4758-b092-a91910d3dfaf.png?v=1788354268","url":"https:\/\/inter-pace.com\/de\/products\/spark-exhaust-bogenrohr-45-grad-54mm","provider":"Inter-Pace","version":"1.0","type":"link"}