{"product_id":"spark-exhaust-bent-tube-45-degrees-32mm","title":"Spark Exhaust Bogenrohr 45° Ø 32 × 1,0 mm Edelstahl Universal G9127","description":"\u003cp\u003eZweiunddreißig Millimeter durch fünfundvierzig Grad. Der Alltagswinkel in der ersten von Sparks dünnwandigen Größen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eKey Features\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eDorngeformter 45°-Bogen, Edelstahl AISI 304.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eØ 32 mm außen, 1,0 mm Wandstärke.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eGerade Enden an beiden Seiten.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePasst zu Sparks 32-mm-Geraderohr, Artikel G9006.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eSpark-Artikelnummer G9127, gefertigt in Mantova, Italien.\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eDer S-Schlag\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eZwei 45°-Bögen, gegeneinander gerichtet, mit einer Geraden dazwischen, ergeben ein S. Die Strecke geht in eine Richtung ab, springt zur Seite und läuft parallel zum Ausgangspunkt weiter.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAn einer kleinen Maschine kommt der Auspuff so von einem Krümmer auf der Mittellinie nach außen zu einem seitlich am Rahmen montierten Schalldämpfer. Es ist die häufigste Form im Motorrad-Auspuffbau, und sie besteht aus diesem Artikel, zweimal.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWohin 32 mm gehört\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eKrümmer- und Verbindungsdurchmesser an Maschinen zwischen 250 und 400 cm³. Klein genug, um an einem bescheidenen Motor die Gasgeschwindigkeit zu halten, groß genug, um ihn oben nicht abzuschnüren \u0026mdash; und die Größe, die mehrere Spark-dB-Killer als Innendurchmesser nutzen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eZwei Bögen ausrichten\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eEin S funktioniert nur, wenn beide Bögen in derselben Ebene liegen. Dreht man einen um wenige Grad um die Rohrachse, kommt die Strecke nicht mehr parallel zurück \u0026mdash; sie verschraubt sich, und der Fehler summiert sich über die Länge der Anlage.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eErst mit Klebeband auf einer ebenen Fläche zusammensetzen. Für diese Prüfung ist eine Werkbankplatte die bessere Referenz als das Motorrad.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eRückfederung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eEdelstahl federt beim Lösen um vier bis acht Grad zurück, ein handgebogener Fünfundvierziger muss also über fünfzig gezogen werden. Ein Werksbogen hat diese Kompensation im Werkzeug und kommt mit gemessenen fünfundvierzig Grad an.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eNahtvorbereitung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eEin Millimeter Wand will keine Fase \u0026mdash; dafür ist zu wenig Metall da. Rechtwinkliger Schnitt, enger Spalt, sauberes Metall, mit Aceton gewischt statt mit Bremsenreiniger, und eine Edelstahlbürste, die nur für Edelstahl benutzt wird.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eAnlauffarben als Diagnose\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eEdelstahl färbt sich, wo er heiß war, und die Farbe verrät, wie heiß. Ein strohfarbener Streifen neben der Raupe ist normal. Ein grauer, pudriger nicht: Die Naht war zu heiß, das Chrom ist aus der Oberfläche gezogen. Dieser Streifen rostet, und nur Beizpaste behebt es.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eBestellen\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eEin Bogen je Artikel. Spark baut 30°, 45° und 90° bei zweiunddreißig Millimetern.\u003c\/p\u003e","brand":"Spark Exhaust","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53618172133642,"sku":"G9127","price":35.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/6087cf555f996_6013376a-6182-4f75-acbc-ce274452b09a.png?v=1788347948","url":"https:\/\/inter-pace.com\/de\/products\/spark-exhaust-bogenrohr-45-grad-32mm","provider":"Inter-Pace","version":"1.0","type":"link"}