{"product_id":"spark-exhaust-evo-5-slip-on-dark-kawasaki-z900rs","title":"Spark Exhaust Evo 5 Slip-on Dark Kawasaki Z900RS (2020-2021) GKA1101DOM","description":"\u003cp\u003eEin konischer, eleganter Dämpfer mit harter Kante am Boden. Sparks Evo 5 für die Z900RS ist für ein Motorrad gezeichnet, dessen ganzer Sinn ein Erscheinungsbild ist — und er schafft es, modern zu sein, ohne damit zu streiten.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eKey Features\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eZugelassener Slip-on für Kawasaki Z900RS, 2020 bis 2021.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eEvo-5-Dämpfer in Dark-Ausführung, konisch mit kantigem Boden.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eVerbindungsrohr für die seitliche Montage im Lieferumfang.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e1,5 kg gegen 2,2 kg serienmäßig.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eModerne Materialien an einem klassisch gestalteten Motorrad.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eKeine weiteren Änderungen am Motorrad nötig.\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eEin Dämpfer für ein Retro-Motorrad\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie Z900RS ist Kawasakis Verbeugung vor der Z1, und die meisten Nachrüstanlagen dafür scheitern in eine von zwei Richtungen: Entweder sind sie Zeitkostüm ohne etwas Modernes darin, oder sie sind Renndämpfer, die aussehen, als kämen sie von einem anderen Motorrad.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eSparks Antwort ist der Evo 5 — konisch und elegant, wie das Unternehmen es beschreibt, aber mit einem kantigen Boden, der ihm echten Charakter gibt. Die Proportionen gehören zu einem Klassiker; die Detaillierung tut nicht so, als hätte es die letzten fünfzig Jahre nicht gegeben.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eSiebenhundert Gramm\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie Ersparnis ist hier kleiner als an der Z900, und das liegt am Motorrad und nicht am Dämpfer. Kawasakis Serienanlage der Z900RS wiegt 2,2 kg gegen 4,1 kg an der Z900 — sie ist von vornherein das leichtere Bauteil.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eSiebenhundert Gramm weniger am Heck eines Retro-Roadsters sind kein Leistungsargument, und wir machen auch keines daraus. Es ändert, wie sich das Motorrad beim Rangieren anfühlt — an einer Maschine, die für kurze Ausfahrten genutzt und im Stand gezeigt wird, wohl die wichtigere Hälfte.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eSeitliche Montage, wie serienmäßig\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eZum Kit gehört das Verbindungsrohr für die seitliche Montage, die Anlage behält also die Lage, die Kawasaki gezeichnet hat. An einer Z900RS zählt das mehr als an den meisten Motorrädern: Die Linie von Tank über Heck zum Dämpfer ist die ganze Gestaltung, und die Anlage zu versetzen würde sie brechen.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eWeil die Einbaulage unverändert bleibt, ist der Tausch mit den Originalschrauben rückgängig zu machen — was an einem Motorrad, das behalten und irgendwann an jemanden verkauft wird, der es serienmäßig will, seinen Wert hat.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eDunkel statt Chrom\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie naheliegende Wahl an einem Retro-Motorrad wäre poliert — und die bietet Spark hier nicht an. Den Evo 5 für die Z900RS gibt es in Dark, und an einem Motorrad mit verchromtem Scheinwerfertopf und polierten Motordeckeln ist das ein bewusster Kontrast und kein Versäumnis.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eEs funktioniert, weil die Z900RS gar kein Chrommotorrad ist. Die meisten ihrer Flächen sind lackiert oder schwarz, und ein dunkler Dämpfer stellt sich dazu, statt eine vierte spiegelnde Fläche hinzuzufügen, die mit dem Tank konkurriert.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform \u0026amp; Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eKawasaki Z900RS, 2020 bis 2021. Sparks Slip-ons für die Z900 derselben Jahre sind die GKA0905TOM und GKA0905DOM mit Konix Evo sowie die GKA0906TOM mit Grid-O.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eStraßenzulassung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eZugelassen. Im Lieferzustand für den Straßenverkehr zulässig, eine ECU-Änderung ist nicht nötig.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eArtikelnummer: GKA1101DOM\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTyp: Slip-on, zugelassen\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eSchalldämpfer: Evo 5, Dark-Ausführung, konisch mit kantigem Boden\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eIm Lieferumfang: Verbindungsrohr für seitliche Montage\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eGewicht Spark: 1,5 kg\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eSeriengewicht: 2,2 kg\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eErsparnis: 0,7 kg\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eECU: keine Änderung nötig\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePassend für: Kawasaki Z900RS (2020-2021)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eStraßenzulassung: zugelassen\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eHersteller: Spark Exhaust Technology, Mantua, Italien\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e","brand":"Spark Exhaust","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53608264466698,"sku":"GKA1101DOM","price":511.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/673f00e3e8280_1403678f-5150-44f6-8b49-38faf3c9c512.png?v=1788205488","url":"https:\/\/inter-pace.com\/de\/products\/spark-evo-5-slip-on-dark-kawasaki-z900rs","provider":"Inter-Pace","version":"1.0","type":"link"}