{"product_id":"spark-exhaust-60-s-racing-full-system-black-ceramic-triumph-trident-660-tiger-sport-660-daytona","title":"Spark Exhaust 60's Renn-Komplettanlage Schwarzkeramik Triumph Trident 660 \/ Tiger Sport 660 \/ Daytona 660 (2021-2026) GTR8819B","description":"\u003cp\u003eEine klassische Silhouette, eine schwarze Oberfläche und nirgends ein Katalysator. Sparks zurückhaltendste Trident-Anlage ist zugleich eine ihrer am wenigsten zulässigen — was daraus einen sehr bestimmten Kauf macht.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eKey Features\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eRenn-Komplettanlage für Triumph Trident 660, Tiger Sport 660 und Daytona 660, 2021 bis 2026.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eSchwarze Keramikbehandlung der Vordämpferbox.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e60's-Dämpfer aus Sparks Modern-Classic-Programm.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eKein Katalysator.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eKrümmer und Vordämpferbox aus Edelstahl AISI 304.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eRund zweihundert Euro unter der zugelassenen Black-Series-Fassung.\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eDie Kombination, die niemand erwartet\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie meisten Rennanlagen kündigen sich an. Diese tut das Gegenteil: ein zeitgetreu geformter Dämpfer, eine mattschwarze Anlage und nichts am Umriss, was darauf hindeutet, dass etwas geändert wurde.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDarunter sitzt überhaupt kein Katalysator. Spark baut dieselbe Anlage mit einem in der Box als GTR8819BOM, und diese Fassung trägt ein Papier des italienischen Verkehrsministeriums. Diese hier nicht — und keine noch so große Zurückhaltung in der Oberfläche ändert daran etwas.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWas die Box weiterhin leistet\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDen Katalysator zu entfernen macht daraus keine durchgehende Anlage. Die Vordämpferbox bleibt, und sie ist das Bauteil, das Sparks Trident-Anlagen eine dunkle, umhüllende Note gibt statt einer rohen.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAn einem Streckenmotorrad zählt das mehr, als es klingt. Eine Anlage mit echter Expansionskammer vor dem Dämpfer misst bei einer Lärmkontrolle niedriger als eine ohne — und der 60's hilft als längeres Gehäuse noch einmal. Das ist die leiseste Rennanlage, die Spark für dieses Motorrad baut.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eKeramik dort, wo die Straße trifft\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie schwarze Behandlung ist eine auf die Box eingebrannte Keramikschicht, und an einem tief montierten Bauteil ist das ebenso eine Haltbarkeits- wie eine Gestaltungsentscheidung. Die Box hängt unter dem Motor, sammelt alles ein, was das Vorderrad aufwirbelt, und brennt es bei jedem Halt ein.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eBlanker Edelstahl übersteht das, sieht danach aber nicht mehr unberührt aus. Eine Keramikschicht gibt der Oberfläche etwas, das vor dem Stahl verloren geht, und sie durchläuft rund um den heißesten Abschnitt nicht die blau-braune Anlauffarbenfolge.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eZweihundert Euro, ein Papier\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer Unterschied zwischen dieser Anlage und der zugelassenen GTR8819BOM ist ein Rennkatalysator in der Vordämpferbox — und rund zweihundert Euro.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLies das in der richtigen Richtung. Du sparst nicht zweihundert Euro an einer Oberfläche; Du verzichtest auf das Bauteil, das die Anlage straßenzulässig macht. An einem Motorrad, das nur auf geschlossenen Strecken bewegt wird, ist das eine vernünftige Ersparnis. An einem zugelassenen ist es gar keine, weil die Anlage nicht genutzt werden kann.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform \u0026amp; Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eTriumph Trident 660, Tiger Sport 660 und Daytona 660, 2021 bis 2026. Die zugelassene Fassung in derselben Oberfläche ist die GTR8819BOM. Die schlichte Edelstahl-Rennanlage ist die GTR8819I. Die Grid-O-Rennanlage mit 3-in-1-Rennrohr ist die GTR8820T.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eStraßenzulassung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eKeine. Die Anlage hat weder Katalysator noch Papier. Nur geschlossene Strecken.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eArtikelnummer: GTR8819B\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTyp: Renn-Komplettanlage\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eOberfläche: schwarze Keramikbehandlung der Vordämpferbox\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eSchalldämpfer: 60's (in der Preisliste als Evo V geführt)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eKrümmer und Box: Edelstahl AISI 304\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eKatalysator: keiner\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePassend für: Triumph Trident 660 \/ Tiger Sport 660 \/ Daytona 660 (2021-2026)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eStraßenzulassung: keine – nur Rennsport\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eHersteller: Spark Exhaust Technology, Mantua, Italien\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e","brand":"Spark Exhaust","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53608160919818,"sku":"GTR8819B","price":1820.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/gtr8819bom-schwarz_0582fe88-fb0b-4687-bf3b-9676af80b289.png?v=1788256751","url":"https:\/\/inter-pace.com\/de\/products\/spark-60s-renn-komplettanlage-schwarzkeramik-triumph-trident-660","provider":"Inter-Pace","version":"1.0","type":"link"}