{"product_id":"shoei-vfx-wr-06-white-motocross-helmet","title":"Shoei VFX-WR 06 Weiß – Motocross-Helm ECE 22.06","description":"\u003cp\u003eGlanzweiß, einfarbig. Beim Wettbewerbshelm ist das Wärmeargument kein Nebenaspekt, sondern ein ernsthafter Punkt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWofür dieser Helm gebaut ist \u0026mdash; und wofür nicht\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Der VFX-WR 06 ist kein Straßenhelm mit Schirm, sondern ein \u003cstrong\u003eCrosshelm\u003c\/strong\u003e: \u003cstrong\u003eohne Visier\u003c\/strong\u003e, für den Betrieb mit Motocrossbrille gebaut. Wer ihn auf der Straße fahren will, sollte das wissen — er darf es, aber der Helm ist dafür nicht gemacht.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Es gibt \u003cstrong\u003eweder Pinlock noch Sonnenblende noch Interkom-Vorbereitung\u003c\/strong\u003e; all das übernimmt die Brille oder es entfällt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eZum weißen Glanzfinish\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eWärmehaushalt ist beim Crosshelm das entscheidende Argument, und es ist ein ernstes. Ein Motocrossfahrer im Renntempo erzeugt weit mehr Stoffwechselwärme als jeder Straßenfahrer — Ganzkörperarbeit auf einem Motorrad, das ständig Gewichtsverlagerung verlangt, bei Geschwindigkeiten, die oft zu niedrig für nennenswerten Fahrtwind sind. Eine weiße Schale reflektiert die Sonnenlast, die eine dunkle in Wärme im Innenfutter umwandelt. In Kombination mit sieben Einlässen und acht Auslässen ist das die kühlste Konfiguration, die dieser Helm anbietet. \u0026#128994; Zur Sichtbarkeit trägt Weiß zusätzlich bei: Vor braunem Boden und grüner Vegetation ist es der hellste Kontrast, den es gibt — auf der Strecke ebenso wie beim Enduro auf öffentlichen Wegen. \u0026#128309; Der Preis ist die Pflege. Weiß zeigt jeden Spritzer, und ein Crosshelm bekommt viele davon. Glanzlack gibt sie leichter wieder her als eine matte Oberfläche — einweichen, abspülen, dann erst abnehmen; trocken wischen zerkratzt jeden Lack.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWas MOTORCYCLE NEWS gemessen hat\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Der Test stammt vom \u003cstrong\u003e24. März 2026\u003c\/strong\u003e und betrifft \u003cstrong\u003ediese\u003c\/strong\u003e Generation, nicht den Vorgänger — ein Unterschied, der bei Helmtests regelmäßig verwischt wird. \u003cstrong\u003eMOTORCYCLE NEWS\u003c\/strong\u003e vergab \u003cstrong\u003e4 von 5 Sternen\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Höchstnote beim \u003cstrong\u003eKomfort (5,0\/5,0)\u003c\/strong\u003e, die Belüftung \u003cstrong\u003e„außergewöhnlich“\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Kritikpunkt: \u003cstrong\u003e„erhebliches Windgeräusch auf der Straße“\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eAIM+, vier Schalen, Doppel-D und EQRS\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994;\u0026#128994; \u003cstrong\u003eAIM+\u003c\/strong\u003e ist Shoeis aufwendigster Schalenaufbau: \u003cstrong\u003esechs Lagen\u003c\/strong\u003e aus Glasfaser, organischen und Hochleistungsfasern statt des dreilagigen Aufbaus einfacherer Helme. Bei einem Wettbewerbshelm zahlt sich das in Steifigkeit bei niedrigem Gewicht aus.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Vier Schalengrößen decken sechs Helmgrößen ab; der Verschluss ist ein \u003cstrong\u003eDoppel-D-Ring\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; \u003cstrong\u003eEQRS\u003c\/strong\u003e: Die Wangenpolster lassen sich von Rettungskräften herausziehen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eM.E.D.S. \u0026mdash; und warum es nicht MIPS ist\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Rotationsschutz ist im Gelände wichtiger als sonst: Stürze passieren fast nie senkrecht, sondern schräg — und schräge Aufschläge erzeugen die Drehbeschleunigung, die für Hirnverletzungen maßgeblich ist. Shoei begegnet dem mit \u003cstrong\u003eM.E.D.S.\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; \u003cstrong\u003eNicht zu verwechseln mit MIPS\u003c\/strong\u003e: M.E.D.S. ist ein \u003cem\u003eeigenes\u003c\/em\u003e System mit einem beweglich im EPS eingebundenen Element, keine Gleitschale.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eSieben rein, acht raus \u0026mdash; und ein Filter im Mundstück\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Ein Crosshelm braucht mehr Luft als jeder Straßenhelm, weil er unter körperlicher Volllast bei niedrigen Geschwindigkeiten getragen wird. Der VFX-WR 06 hat dafür \u003cstrong\u003esieben Einlässe und acht Auslässe\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Der \u003cstrong\u003eFiltereinsatz im Mundstück\u003c\/strong\u003e ist der Punkt, der ihn von einfacheren Crosshelmen trennt: Er lässt sich herausnehmen, ausspülen und ersetzen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eGröße, Brille und Max-Dry\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Das \u003cstrong\u003eBrillenfenster\u003c\/strong\u003e ist sehr groß und nimmt Motocrossbrillen ohne Mühe auf — auch solche mit dickem Rahmen oder Abreißfolien. Am Hinterkopf sitzt ein \u003cstrong\u003egeformter Kanal\u003c\/strong\u003e, in dem das Brillenband liegt, statt darauf zu rutschen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Zur Größenwahl: Der Helm \u003cstrong\u003efällt größer aus als Shoeis Straßenmodelle\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWie laut er auf der Straße ist\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Auf der Straße ist dieser Helm \u003cstrong\u003elaut\u003c\/strong\u003e. \u003cstrong\u003eMOTORCYCLE NEWS\u003c\/strong\u003e formulierte es als \u003cstrong\u003e„erhebliches Windgeräusch auf der Straße“\u003c\/strong\u003e, und daran ändert kein Kniff etwas.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Im Gelände spielt es keine Rolle: Bei Renntempo im Sand hört man ohnehin überwiegend Motor und Fahrbahn, und die Geschwindigkeiten liegen deutlich unter dem Bereich, in dem Windgeräusch dominiert.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWo er im Shoei-Programm steht\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Wer einen Helm sucht, der Gelände \u003cem\u003eund\u003c\/em\u003e Straße kann, sucht einen Adventure-Helm — nicht diesen. Der VFX-WR 06 ist ein \u003cstrong\u003ereines Wettbewerbsgerät\u003c\/strong\u003e: kein Visier, kein Beschlagschutz, kein Interkom.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Straßenmodelle im Programm heißen \u003cstrong\u003eGT-Air3\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eNeotec 3\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong\u003eJ-Cruise 3\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWenn etwas bricht\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Der \u003cstrong\u003eSchirm\u003c\/strong\u003e ist das Teil, das am häufigsten ersetzt wird — er fängt Steinschlag ab und bricht bei Stürzen bewusst, statt Kräfte in die Schale zu leiten. Zusammen mit den \u003cstrong\u003eErsatzschrauben\u003c\/strong\u003e steht er einzeln in der Liste.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEbenso erhältlich: \u003cstrong\u003eMundstücke, Nasenfilter, Kotflügel, Antireflex-Aufkleber\u003c\/strong\u003e und alle Polster.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIm Karton\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eShoei VFX-WR 06 Motocrosshelm \u0026mdash; White\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMontierter \u003cstrong\u003eSchirm\u003c\/strong\u003e mit Schrauben\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eMundstück\u003c\/strong\u003e mit Metallgitter und austauschbarem \u003cstrong\u003eFiltereinsatz\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eMax-Dry\u003c\/strong\u003e-Innenfutter, vollständig herausnehmbar und waschbar\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u0026#128309; \u003cstrong\u003eKein Visier\u003c\/strong\u003e \u0026mdash; dieser Helm wird mit einer Motocrossbrille gefahren\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u0026#128309; \u003cstrong\u003eKeine Motocrossbrille\u003c\/strong\u003e \u0026mdash; sie ist ein separater Kauf\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u0026#128309; Kein Pinlock, keine Sonnenblende, keine Interkom-Vorbereitung\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eGrößentabelle\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eGröße\u003c\/th\u003e\u003cth\u003eKopfumfang\u003c\/th\u003e\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e53–54 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e55–56 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eM\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e57–58 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e59–60 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e61–62 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e63–64 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eModell\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Shoei VFX-WR 06\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eArtikelnummer\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 14.10.001.2\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eFarbe\u003c\/em\u003e \u0026mdash; White \u0026mdash; Weiß glänzend\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eHomologation\u003c\/em\u003e \u0026mdash; ECE 22.06 \u0026mdash; die \u0026bdquo;06\u0026ldquo; im Namen ist die Norm, keine Design-Bezeichnung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eUnabhängiges Urteil\u003c\/em\u003e \u0026mdash; MOTORCYCLE NEWS \u003cstrong\u003e4\/5\u003c\/strong\u003e (getestet 24.\u0026nbsp;März 2026, diese Generation) \u0026mdash; Komfort 5,0\/5,0, Belüftung \u0026bdquo;außergewöhnlich\u0026ldquo;, aber \u0026bdquo;erhebliches Windgeräusch auf der Straße\u0026ldquo;\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSicherheitsbewertung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; keine SHARP-Note \u0026mdash; das Programm prüft ausschließlich Straßen-Integral- und -Klapphelme, kein Motocrosshelm erscheint dort\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBauart\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Motocross \/ Wettbewerb Gelände \u0026mdash; \u003cstrong\u003ekein Visier\u003c\/strong\u003e, wird mit Motocrossbrille gefahren\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSchale\u003c\/em\u003e \u0026mdash; AIM+ (Advanced Integrated Matrix Plus) \u0026mdash; sechslagiger Verbund aus Glasfaser, organischen und Hochleistungsfasern; vier Schalengrößen (XS\u0026ndash;S \/ M \/ L \/ XL\u0026ndash;XXL)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGewicht\u003c\/em\u003e \u0026mdash; ca. 1250\u0026nbsp;g (von MOTORCYCLE NEWS an dieser Generation gemessen; Shoei veröffentlicht keine Zahl)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGrößen\u003c\/em\u003e \u0026mdash; XS bis XXL (sechs Größen) \u0026mdash; \u0026#128309; fällt größer aus als Shoeis Straßenhelme\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eRotationsschutz\u003c\/em\u003e \u0026mdash; M.E.D.S. (Motion Energy Distribution System) \u0026mdash; \u0026#128309; Shoeis eigenes System, \u003cstrong\u003enicht\u003c\/strong\u003e MIPS\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eAufpralldämpfer\u003c\/em\u003e \u0026mdash; mehrteiliges EPS mit unterschiedlich aufnehmenden Elementen; das M.E.D.S.-Element ist beweglich darin eingebunden\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVerschluss\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Doppel-D-Ring\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eNotfallsystem\u003c\/em\u003e \u0026mdash; EQRS \u0026mdash; die Wangenpolster lassen sich von Rettungskräften herausziehen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBelüftung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; sieben Einlässe und acht Auslässe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eMundstück\u003c\/em\u003e \u0026mdash; groß, mit Metallgitter und \u003cstrong\u003eaustauschbarem Filtereinsatz\u003c\/strong\u003e gegen Staub, Dreck und Steine\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eInnenfutter\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Max-Dry, schnelltrocknende Kopf- und Wangenpolster, vollständig herausnehmbar und waschbar, in mehreren Stärken erhältlich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBrillenfenster\u003c\/em\u003e \u0026mdash; sehr groß \u0026mdash; nimmt Motocrossbrillen ohne Mühe auf; ein geformter Kanal am Hinterkopf führt das Band\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003e\u0026#128309; Visier \/ Antibeschlag\u003c\/em\u003e \u0026mdash; keines \u0026mdash; kein Visier, kein Pinlock und keine Sonnenblende; das übernimmt Ihre Brille\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003e\u0026#128309; Kommunikation\u003c\/em\u003e \u0026mdash; keine Vorbereitung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eErsatzteile\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Schirme, Mundstücke, Nasenfilter, Kotflügel, Antireflex-Aufkleber, Ersatzschrauben für den Schirm und sämtliche Polster sind einzeln erhältlich\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Shoei","offers":[{"title":"XS \/ White","offer_id":53401719537930,"sku":"14.10.001.2","price":539.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"S \/ White","offer_id":53401719570698,"sku":"14.10.001.3","price":539.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"M \/ White","offer_id":53401719603466,"sku":"14.10.001.4","price":539.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"L \/ White","offer_id":53401719636234,"sku":"14.10.001.5","price":539.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XL \/ White","offer_id":53401719669002,"sku":"14.10.001.6","price":539.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XXL \/ White","offer_id":53401719701770,"sku":"14.10.001.7","price":539.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/vfx-wer06white.png?v=1784560370","url":"https:\/\/inter-pace.com\/de\/products\/shoei-vfx-wr-06-weiss-motocross-helm","provider":"Inter-Pace","version":"1.0","type":"link"}