{"product_id":"shoei-vfx-wr-06-matt-black-motocross-helmet","title":"Shoei VFX-WR 06 Mattschwarz – Motocross-Helm ECE 22.06","description":"\u003cp\u003eMattschwarz. Geländehelme haben ein härteres Leben als Straßenhelme — und die Oberfläche, die damit am besten zurechtkommt, ist die matte.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWofür dieser Helm gebaut ist \u0026mdash; und wofür nicht\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Ein Crosshelm löst andere Aufgaben als ein Straßenhelm: maximale Luftzufuhr bei niedrigem Tempo, Platz für eine Brille, ein Schirm gegen Sonne und Steinschlag, ein Mundstück, das Dreck abhält. Der VFX-WR 06 ist konsequent darauf gebaut.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Was dabei entfällt: \u003cstrong\u003eVisier, Pinlock, Sonnenblende, Interkom-Vorbereitung\u003c\/strong\u003e. Die Brille trägt all das.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eZum matten Schwarz\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eGeländehelme führen ein härteres Leben als Straßenhelme, und die Oberfläche, die damit am besten zurechtkommt, ist die matte. Es gibt keinen Klarlack, in dem sich ein Kratzer fängt, und die feinen Schrammen, die ein Crosshelm im Laufe einer Saison unweigerlich bekommt — vom Brillenband, vom Kotflügel des Vordermanns, vom Ablegen auf der Werkbank —, verschwinden in der streuenden Struktur, statt als helle Linien darauf zu stehen. Nach einem Jahr sieht ein matter Crosshelm deutlich besser aus als ein glänzender desselben Alters. \u0026#128994; Dazu kommt: Matt reflektiert die Sonne nicht in die Augen des Hintermanns und wirft keine Spitzlichter, die auf Fotos stören. \u0026#128309; Der Nachteil liegt in der Reinigung: In der mikroskopisch rauen Struktur setzt sich Staub fest, und wegpolieren ist keine Option, weil Polieren die Struktur glättet und dann eine glänzende Stelle hinterlässt. Einweichen, sanft abnehmen, keine Politur. \u0026#128309; Zur Sichtbarkeit bleibt Schwarz im Gelände die schwächste Wahl.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWas MOTORCYCLE NEWS gemessen hat\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; \u003cstrong\u003eKomfort 5,0 von 5,0\u003c\/strong\u003e — das ist die Bestnote und die auffälligste Einzelwertung im MCN-Test vom \u003cstrong\u003e24. März 2026\u003c\/strong\u003e. Für einen Wettbewerbshelm, der eher auf Funktion als auf Bequemlichkeit ausgelegt ist, ist das bemerkenswert.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Die Gesamtnote lautet \u003cstrong\u003e4\/5\u003c\/strong\u003e, die Belüftung wird als \u003cstrong\u003e„außergewöhnlich“\u003c\/strong\u003e bezeichnet.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Abzug für \u003cstrong\u003e„erhebliches Windgeräusch auf der Straße“\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eAIM+, vier Schalen, Doppel-D und EQRS\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDas \u003cstrong\u003eEQRS\u003c\/strong\u003e (Emergency Quick Release System) ist bei einem Crosshelm mehr als eine Formalität: Nach einem Sturz im Gelände dauert es, bis Hilfe eintrifft, und dann muss der Helm abgenommen werden können, ohne den Nacken zu bewegen. Über rote Laschen lassen sich die \u003cstrong\u003eWangenpolster herausziehen\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Die Schale darüber ist \u003cstrong\u003eAIM+\u003c\/strong\u003e in \u003cstrong\u003evier Größen\u003c\/strong\u003e, der Verschluss ein \u003cstrong\u003eDoppel-D-Ring\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eM.E.D.S. \u0026mdash; und warum es nicht MIPS ist\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Wer nach MIPS sucht, wird es hier nicht finden — und das ist keine Lücke, sondern eine andere Lösung. Shoeis \u003cstrong\u003eM.E.D.S.\u003c\/strong\u003e (Motion Energy Distribution System) sitzt \u003cem\u003eim\u003c\/em\u003e Dämpfer statt als zusätzliche Schicht darüber.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Der Vorteil dieser Bauweise: Es kommt keine zusätzliche Lage hinzu, die Bauhöhe und Gewicht kostet.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eSieben rein, acht raus \u0026mdash; und ein Filter im Mundstück\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eFünfzehn Öffnungen und trotzdem kein Zug an einer einzelnen Stelle: Die Anlage ist so ausgelegt, dass die Luft verteilt und nicht punktuell eingeleitet wird. \u003cstrong\u003eMOTORCYCLE NEWS\u003c\/strong\u003e beschrieb sie als \u003cstrong\u003e„außergewöhnlich“\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; \u003cstrong\u003eSieben Einlässe, acht Auslässe\u003c\/strong\u003e — und ein \u003cstrong\u003eaustauschbarer Filter\u003c\/strong\u003e im Mundstück gegen Staub und Steinschlag.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eGröße, Brille und Max-Dry\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMax-Dry\u003c\/strong\u003e ist Shoeis schnelltrocknendes Futtermaterial: Es nimmt Schweiß auf und gibt ihn deutlich schneller wieder ab als herkömmliche Textilien. Bei einem Helm, der unter Volllast getragen wird, ist das der Unterschied zwischen einem trockenen und einem nassen zweiten Lauf.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Zur Größe: Der VFX-WR 06 \u003cstrong\u003efällt größer aus\u003c\/strong\u003e als Shoeis Straßenhelme.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWie laut er auf der Straße ist\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Es lohnt sich, den Zusammenhang zu sehen: Genau die Bauteile, die den Helm im Gelände auszeichnen — der \u003cstrong\u003eSchirm\u003c\/strong\u003e, die \u003cstrong\u003efünfzehn Öffnungen\u003c\/strong\u003e, das große \u003cstrong\u003eMundstück\u003c\/strong\u003e —, erzeugen auf der Straße Verwirbelung und damit Geräusch.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; \u003cstrong\u003eMOTORCYCLE NEWS\u003c\/strong\u003e nennt es \u003cstrong\u003e„erhebliches Windgeräusch auf der Straße“\u003c\/strong\u003e. Das ist der Preis der Auslegung.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWo er im Shoei-Programm steht\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eShoei trennt das Programm nach Einsatz, und der VFX-WR 06 steht an der Spitze der \u003cstrong\u003eOff-Road-Linie\u003c\/strong\u003e: \u003cstrong\u003eAIM+\u003c\/strong\u003e-Schale, \u003cstrong\u003eM.E.D.S.\u003c\/strong\u003e, vier Schalengrößen, fünfzehn Belüftungsöffnungen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Für Straßeneinsatz sind die Tourenmodelle gedacht; für Enduro und Motocross ist dieser Helm die Referenz im Haus.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWenn etwas bricht\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDer \u003cstrong\u003eNasenfilter\u003c\/strong\u003e im Mundstück ist ein ausgewiesenes Verschleißteil: Auf staubigen Strecken setzt er sich zu, und dann wird er getauscht. Er ist einzeln erhältlich und lässt sich ohne Werkzeug wechseln.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Daneben stehen \u003cstrong\u003eSchirme, Mundstücke, Kotflügel, Antireflex-Aufkleber, Schirmschrauben\u003c\/strong\u003e und sämtliche Polster in der Ersatzteilliste.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIm Karton\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eShoei VFX-WR 06 Motocrosshelm \u0026mdash; Matt Black\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMontierter \u003cstrong\u003eSchirm\u003c\/strong\u003e mit Schrauben\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eMundstück\u003c\/strong\u003e mit Metallgitter und austauschbarem \u003cstrong\u003eFiltereinsatz\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eMax-Dry\u003c\/strong\u003e-Innenfutter, vollständig herausnehmbar und waschbar\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u0026#128309; \u003cstrong\u003eKein Visier\u003c\/strong\u003e \u0026mdash; dieser Helm wird mit einer Motocrossbrille gefahren\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u0026#128309; \u003cstrong\u003eKeine Motocrossbrille\u003c\/strong\u003e \u0026mdash; sie ist ein separater Kauf\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u0026#128309; Kein Pinlock, keine Sonnenblende, keine Interkom-Vorbereitung\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eGrößentabelle\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eGröße\u003c\/th\u003e\u003cth\u003eKopfumfang\u003c\/th\u003e\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e53–54 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e55–56 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eM\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e57–58 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e59–60 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e61–62 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e63–64 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eModell\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Shoei VFX-WR 06\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eArtikelnummer\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 14.10.002.2\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eFarbe\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Matt Black \u0026mdash; Schwarz matt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eHomologation\u003c\/em\u003e \u0026mdash; ECE 22.06 \u0026mdash; die \u0026bdquo;06\u0026ldquo; im Namen ist die Norm, keine Design-Bezeichnung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eUnabhängiges Urteil\u003c\/em\u003e \u0026mdash; MOTORCYCLE NEWS \u003cstrong\u003e4\/5\u003c\/strong\u003e (getestet 24.\u0026nbsp;März 2026, diese Generation) \u0026mdash; Komfort 5,0\/5,0, Belüftung \u0026bdquo;außergewöhnlich\u0026ldquo;, aber \u0026bdquo;erhebliches Windgeräusch auf der Straße\u0026ldquo;\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSicherheitsbewertung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; keine SHARP-Note \u0026mdash; das Programm prüft ausschließlich Straßen-Integral- und -Klapphelme, kein Motocrosshelm erscheint dort\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBauart\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Motocross \/ Wettbewerb Gelände \u0026mdash; \u003cstrong\u003ekein Visier\u003c\/strong\u003e, wird mit Motocrossbrille gefahren\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSchale\u003c\/em\u003e \u0026mdash; AIM+ (Advanced Integrated Matrix Plus) \u0026mdash; sechslagiger Verbund aus Glasfaser, organischen und Hochleistungsfasern; vier Schalengrößen (XS\u0026ndash;S \/ M \/ L \/ XL\u0026ndash;XXL)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGewicht\u003c\/em\u003e \u0026mdash; ca. 1250\u0026nbsp;g (von MOTORCYCLE NEWS an dieser Generation gemessen; Shoei veröffentlicht keine Zahl)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGrößen\u003c\/em\u003e \u0026mdash; XS bis XXL (sechs Größen) \u0026mdash; \u0026#128309; fällt größer aus als Shoeis Straßenhelme\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eRotationsschutz\u003c\/em\u003e \u0026mdash; M.E.D.S. (Motion Energy Distribution System) \u0026mdash; \u0026#128309; Shoeis eigenes System, \u003cstrong\u003enicht\u003c\/strong\u003e MIPS\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eAufpralldämpfer\u003c\/em\u003e \u0026mdash; mehrteiliges EPS mit unterschiedlich aufnehmenden Elementen; das M.E.D.S.-Element ist beweglich darin eingebunden\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVerschluss\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Doppel-D-Ring\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eNotfallsystem\u003c\/em\u003e \u0026mdash; EQRS \u0026mdash; die Wangenpolster lassen sich von Rettungskräften herausziehen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBelüftung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; sieben Einlässe und acht Auslässe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eMundstück\u003c\/em\u003e \u0026mdash; groß, mit Metallgitter und \u003cstrong\u003eaustauschbarem Filtereinsatz\u003c\/strong\u003e gegen Staub, Dreck und Steine\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eInnenfutter\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Max-Dry, schnelltrocknende Kopf- und Wangenpolster, vollständig herausnehmbar und waschbar, in mehreren Stärken erhältlich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBrillenfenster\u003c\/em\u003e \u0026mdash; sehr groß \u0026mdash; nimmt Motocrossbrillen ohne Mühe auf; ein geformter Kanal am Hinterkopf führt das Band\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003e\u0026#128309; Visier \/ Antibeschlag\u003c\/em\u003e \u0026mdash; keines \u0026mdash; kein Visier, kein Pinlock und keine Sonnenblende; das übernimmt Ihre Brille\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003e\u0026#128309; Kommunikation\u003c\/em\u003e \u0026mdash; keine Vorbereitung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eErsatzteile\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Schirme, Mundstücke, Nasenfilter, Kotflügel, Antireflex-Aufkleber, Ersatzschrauben für den Schirm und sämtliche Polster sind einzeln erhältlich\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Shoei","offers":[{"title":"XS \/ Matt Black","offer_id":53401720094986,"sku":"14.10.002.2","price":539.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"S \/ Matt Black","offer_id":53401720127754,"sku":"14.10.002.3","price":539.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"M \/ Matt Black","offer_id":53401720160522,"sku":"14.10.002.4","price":539.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"L \/ Matt Black","offer_id":53401720193290,"sku":"14.10.002.5","price":539.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XL \/ Matt Black","offer_id":53401720226058,"sku":"14.10.002.6","price":539.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XXL \/ Matt Black","offer_id":53401720258826,"sku":"14.10.002.7","price":539.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/vfx-wer06mtblack.png?v=1784560372","url":"https:\/\/inter-pace.com\/de\/products\/shoei-vfx-wr-06-mattschwarz-motocross-helm","provider":"Inter-Pace","version":"1.0","type":"link"}