{"product_id":"nexx-x-tr-rush-black-neon-sport-touring-helmet","title":"Nexx X.TR Rush Schwarz Neon Sport-Tourenhelm","description":"\u003cp\u003eDie Rush-Grafik in Grau und Neongelb auf der X-PRO-Carbon-Schale — die auffälligste Ausführung des X.TR und die einzige Carbonversion mit fluoreszierendem Anteil.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eZwei unabhängige Tests \u0026mdash; und wo sie sich widersprechen\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; \u003cstrong\u003e103\u0026nbsp;Dezibel\u003c\/strong\u003e sind der schwächste gemessene Wert des X.TR und der Grund für die Geräuschnote 3\/5. Zum Einordnen: Ab etwa 100\u0026nbsp;dB summiert sich die Belastung über Stunden zu spürbarer Ermüdung.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Der zweite Test empfand das Windgeräusch dennoch als \u003cstrong\u003e„minimal“\u003c\/strong\u003e. Gesamtnote des bewerteten Tests: \u003cstrong\u003e3,8\/5\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eZum Neongelb auf Carbon\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie Kombination ist ungewöhnlich, weil sie zwei Dinge zusammenbringt, die selten zusammengehen: das gedeckte Grau der Carbonschale und einen Farbstoff, der aktiv Licht abgibt. Fluoreszierendes Gelbgrün wandelt unsichtbares UV in sichtbares Licht um; deshalb wirkt es bei bedecktem Himmel und in der Dämmerung heller, als es dort eigentlich sein dürfte. Bei einem Helm, dessen übrige Fläche dunkel ist, übernimmt dieser Anteil die gesamte Sichtbarkeitsarbeit. \u0026#128309; Zwei Einschränkungen. Nachts wirkt Fluoreszenz nicht — dann bleibt ein heller Gelbton und sonst nichts. Und der Farbstoff bleicht schneller aus als normale Pigmente: Ein Helm, der dauerhaft in der Sonne steht, verliert genau die Eigenschaft, für die man ihn gewählt hat. Zur Einordnung: Innerhalb der Rush-Linie ist dies die einzige Fassung mit Signalanteil; die drei anderen bleiben gedeckt. Technisch trennt sie nichts — Schale, Visier, Belüftung, Sonnenblende, Notfallentriegelung und Zulassung sind über alle zwölf Ausführungen des X.TR hinweg gleich ausgeführt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie X-PRO-Carbon-Schale\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Die Carbonschale ist steifer als Glasfaser, aber empfindlicher gegen punktuelle Schläge im Handling. Der Helm gehört nicht auf den Tank und nicht auf den Boden — das gilt für jeden Helm und für einen mit sichtbarem Gewebe doppelt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eGebaut wird sie als \u003cstrong\u003eX-PRO Carbon\u003c\/strong\u003e in \u003cstrong\u003edrei Außenschalengrößen\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eX-Block N'Seal \u0026mdash; ein Visier, das verriegelt\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie Stufe \u003cstrong\u003e120\u003c\/strong\u003e bei Pinlock bezeichnet die höchste Antibeschlagleistung des Herstellers; die übliche Ausstattung ist Stufe 70. \u0026#128994; Für Fahrer, die auch bei Kälte und Nässe unterwegs sind, ist das ein realer Unterschied, kein Zahlenspiel.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSie sitzt auf einem der \u003cstrong\u003ezwei klaren Visiere\u003c\/strong\u003e; verriegelt wird über den \u003cstrong\u003eX-Block N'Seal\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie ultrabreite Sonnenblende\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eFür Brillenträger ist die Bauhöhe der Blende der entscheidende Punkt: Eine kurze Blende endet oberhalb des Brillenrands und erzeugt dort eine störende Kante. \u0026#128994; Die \u003cstrong\u003eultrabreite\u003c\/strong\u003e Ausführung des X.TR reicht bis \u003cstrong\u003eknapp über den Nasenrücken\u003c\/strong\u003e und liegt damit unterhalb.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Passform ist intermediate oval und fiel in beiden Tests größengetreu aus.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eZweiteiliges EPS mit Gummi-Zwischenlage\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEin Hinweis zur Lebensdauer: EPS altert auch ohne Aufprall — durch Schweiß, Wärme und Zeit. Nach rund \u003cstrong\u003efünf Jahren\u003c\/strong\u003e gehört der Helm ersetzt, unabhängig vom äußeren Zustand.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Beim X.TR besteht der Kern aus \u003cstrong\u003ezwei EPS-Teilen mit einer Gummi-Zwischenlage\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eZwei Einlässe, zwei Kammern \u0026mdash; und eine 5\/5-Messung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Die Einlässe des X.TR sind Schieber an der Schale; ob sie sich vollständig schließen lassen, hängt an der Bedienung mit Handschuhen — und die will geübt sein. \u0026#128994; Offen liefern sie zusammen mit \u003cstrong\u003eMid Airflow Chamber\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong\u003eAir Cumbs\u003c\/strong\u003e die \u003cstrong\u003e5\/5\u003c\/strong\u003e-Belüftung.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eGemessen wurde eine Temperaturdifferenz von \u003cstrong\u003e0\u0026nbsp;\u0026deg;C\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eKinnschürze, Nackenrolle und wie leise er ist\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Die \u003cstrong\u003eKinnschürze\u003c\/strong\u003e ist abnehmbar — im Sommer nimmt man sie heraus und tauscht ein paar Dezibel gegen Durchzug. Das ist die Stellschraube, die der Fahrer selbst in der Hand hat.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Mit Schürze wurden \u003cstrong\u003e103\u0026nbsp;dB\u003c\/strong\u003e gemessen, Note \u003cstrong\u003e3\/5\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eInnenraum, Verschluss und Passform\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; \u003cstrong\u003eGrößengetreu\u003c\/strong\u003e ist eine Angabe, die man selten bekommt und oft braucht: Beide unabhängigen Tests bestätigen, dass die Nexx-Größen beim X.TR dem entsprechen, was auf dem Etikett steht.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Kopfform ist \u003cstrong\u003eintermediate oval\u003c\/strong\u003e, das Futter \u003cstrong\u003eX-Mart Dry\u003c\/strong\u003e, der Verschluss eine \u003cstrong\u003emetallene\u003c\/strong\u003e Ratsche.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e1625 Gramm \u0026mdash; und die ehrliche Liste\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eCarbon ist steifer als Glasfaser, und daraus folgt eine dünnere Schale. Was daraus \u003cem\u003enicht\u003c\/em\u003e folgt, ist ein dramatisch leichterer Helm: Sonnenblende, Futter, Spoiler und Visiermechanik wiegen unverändert.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Deshalb \u003cstrong\u003e1625 statt 1750\u0026nbsp;Gramm\u003c\/strong\u003e — beides Herstellerangaben, \u003cstrong\u003ekeine davon nachgewogen\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eInterkom, Kamera und Ersatzteile\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Das \u003cstrong\u003ephotochrome Visier\u003c\/strong\u003e ist die sinnvollste Nachrüstung für Fahrer, die häufig durch Tunnel und Waldstücke fahren: Es dunkelt selbsttätig ab und wieder auf, ohne dass man die Sonnenblende bedienen müsste.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Es ist Zubehör; im Karton liegen \u003cstrong\u003ezwei klare Visiere\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIm Karton\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eNexx X.TR Integralhelm \u0026mdash; Rush Black Neon (X-PRO Carbon-Schale)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKlares Visier mit montierter \u003cstrong\u003ePinlock\u0026reg;-120-XLT-MaxVision\u003c\/strong\u003e-Antibeschlagscheibe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eZweites klares Visier\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGroße Kinnschürze und Atemabweiser, montiert\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u0026#128309; Kein X-COM3-Interkom, keine Actionkamera, kein photochromes Visier \u0026mdash; der Helm ist vorbereitet; alle drei sind separate Käufe\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eGrößentabelle\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eGröße\u003c\/th\u003e\u003cth\u003eKopfumfang\u003c\/th\u003e\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXXS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e51–52 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e53–54 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e55–56 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eM\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e57–58 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e59–60 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e61–62 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e63–64 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXXXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e65–66 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eModell\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Nexx X.TR\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eArtikelnummer\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 01XTR23519984\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eFarbe\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Rush Black Neon \u0026mdash; Rush-Grafik auf Carbon, Grau \/ Neongelb\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eHomologation\u003c\/em\u003e \u0026mdash; ECE 22-06 (UN) · DOT FMVSS 218 · CCC GB811:2022 · NBR7471:2015\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003e🔴 Sicherheitsbewertung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; keine \u0026mdash; SHARP führt den X.TR nicht; auch kein ADAC- oder Snell-Ergebnis\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eUnabhängiges Urteil\u003c\/em\u003e \u0026mdash; bewerteter Fahrtest \u003cstrong\u003e3,8\/5\u003c\/strong\u003e \u0026mdash; Belüftung \u003cstrong\u003e5\/5\u003c\/strong\u003e (gemessene Differenz 0\u0026nbsp;\u0026deg;C), Komfort 4\/5, Passform 4\/5, Geräusch 3\/5 bei \u003cstrong\u003e103\u0026nbsp;dB\u003c\/strong\u003e. 🔴 Ein zweiter Test nannte das Windgeräusch „minimal“, fand die Dämmung bei Hitze aber stickig\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBauart\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Integralhelm, Sport-Touring\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSchale\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003eX-PRO Carbon\u003c\/strong\u003e; drei Außenschalengrößen (XXS\u0026ndash;S \/ M\u0026ndash;L \/ XL\u0026ndash;XXXL)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGewicht\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 1625\u0026nbsp;g Herstellerangabe \u0026mdash; 🔴 \u003cstrong\u003ekeine unabhängige Nachwiegung\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGrößen\u003c\/em\u003e \u0026mdash; XXS bis XXXL (acht Größen)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eAufpralldämpfer\u003c\/em\u003e \u0026mdash; zweiteiliges EPS mit einer \u003cstrong\u003eGummi-Zwischenlage zur Schwingungsdämpfung\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVisier\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003eX-Block N'Seal\u003c\/strong\u003e, verriegelbar, dazu der Recoil-Mechanismus; Panorama-Sichtöffnung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eMitgelieferte Optik\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003ePinlock\u0026reg; 120 XLT MaxVision\u003c\/strong\u003e montiert, \u003cem\u003edazu\u003c\/em\u003e ein zweites klares Visier\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVisier-Optionen\u003c\/em\u003e \u0026mdash; photochromes Visier separat erhältlich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSonnenblende\u003c\/em\u003e \u0026mdash; innenliegend, ausklappbar, \u003cstrong\u003eultrabreit\u003c\/strong\u003e \u0026mdash; reicht bis knapp über den Nasenrücken\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBelüftung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; zwei Einlässe \/ zwei Auslässe, dazu die patentierte \u003cstrong\u003eMid Airflow Chamber\u003c\/strong\u003e und die \u003cstrong\u003eAir-Cumbs\u003c\/strong\u003e-Kühlkammer\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eAerodynamik\u003c\/em\u003e \u0026mdash; aerodynamischer Heckspoiler und eine \u003cstrong\u003egeräuschdämmende Nackenrolle\u003c\/strong\u003e; große Kinnschürze\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eNotfall-Entriegelung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003eF.R.S.\u0026reg;\u003c\/strong\u003e Fast Release System \u0026mdash; beide Wangenpolster lösen sich gemeinsam, ohne Werkzeug\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVerschluss\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003emetallene\u003c\/strong\u003e mikrometrische Ratsche\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eInnenfutter\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003eX-Mart Dry\u003c\/strong\u003e, herausnehmbar und waschbar; abnehmbarer Atemabweiser\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eKopfform\u003c\/em\u003e \u0026mdash; intermediate oval \u0026mdash; in beiden unabhängigen Tests größengetreu\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eKommunikation\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003eX-COM3\u003c\/strong\u003e-vorbereitet mit \u003cstrong\u003eMesh 3.0 \/ New Wave\u003c\/strong\u003e-Vernetzung; separat erhältlich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eKamera\u003c\/em\u003e \u0026mdash; seitliche Actionkamera-Aufnahme \u0026mdash; Kamera separat\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eWeiteres\u003c\/em\u003e \u0026mdash; eingeformte Nachtsicht-Reflektoren\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Nexx","offers":[{"title":"XXS \/ Rush Black Neon","offer_id":53423674425610,"sku":"01XTR23519984-XXS","price":503.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XS \/ Rush Black Neon","offer_id":53423674458378,"sku":"01XTR23519984-XS","price":503.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"S \/ Rush Black Neon","offer_id":53423674491146,"sku":"01XTR23519984-S","price":503.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"M \/ Rush Black Neon","offer_id":53423674523914,"sku":"01XTR23519984-M","price":503.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"L \/ Rush Black Neon","offer_id":53423674556682,"sku":"01XTR23519984-L","price":503.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XL \/ Rush Black Neon","offer_id":53423674589450,"sku":"01XTR23519984-XL","price":503.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XXL \/ Rush Black Neon","offer_id":53423674622218,"sku":"01XTR23519984-XXL","price":503.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XXXL \/ Rush Black Neon","offer_id":53423674654986,"sku":"01XTR23519984-XXXL","price":503.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/nexx-x-tr-rush-black-neon-side-view.png?v=1784876879","url":"https:\/\/inter-pace.com\/de\/products\/nexx-x-tr-rush-schwarz-neon-sport-tourenhelm","provider":"Inter-Pace","version":"1.0","type":"link"}