{"product_id":"mt-helmets-genesis-r-sv-shift-b15-matt-grey-red-helmet","title":"MT-Helmets Genesis R SV Shift B15 Klapphelm – Matt","description":"\u003cp\u003eDie Shift-Grafik in mattem Grau und Rot. Rot ist der einzige Ton in dieser Fassung, der aus der Distanz noch als Farbe gelesen wird.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEin Kinnteil, das sich öffnet \u0026mdash; und die P\/J-Frage\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309;\u0026#128309; Die wichtigste Einschränkung dieses Helms steht nicht im Datenblatt, sondern fehlt darin: eine \u003cstrong\u003eP\/J-Doppelhomologation\u003c\/strong\u003e. Sie ist das, was einen Klapphelm im offenen Zustand zum zugelassenen Fahrzeug macht.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Am Verriegelungsmechanismus selbst gibt es nichts auszusetzen — MT beschreibt ihn als robust, und geschlossen ist der Helm ein Integralhelm.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eZur Shift-Grafik in Grau \/ Rot\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eAuf mattem Grau liegt Rot im Helligkeitskontrast günstig: Der Grundton ist mittel, der Akzent kräftig, und beides zusammen ergibt eine Zeichnung, die aus zwanzig Metern nicht verschwindet. Bei einem Klapphelm, dessen Seitenpartie die größte zusammenhängende Fläche bietet, arbeitet eine solche Zeichnung genau dort, wo Sie im Verkehr am längsten gesehen werden — an der Kreuzung, im Spiegel des Vordermanns, beim Überholtwerden. \u0026#128994; Zur Sichtbarkeit leistet der rote Anteil tatsächlich etwas: Rot ist eine Warmfarbe und behält beim Übergang zur Dämmerung mehr wahrgenommene Helligkeit als kühle Töne, weil das Auge dabei seine Empfindlichkeit verschiebt. \u0026#128309; Zwei Vorbehalte. Rot ist der Pigmentton, der unter dauernder UV-Last als erster Sättigung verliert — und diese ungleiche Alterung neben dem grauen Grundton fällt auf. Und die matte Oberfläche verlangt die übliche Behandlung: einweichen, sanft abnehmen, nicht polieren.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eHIRP, ECE 22.06 \u0026mdash; und das Gewicht, das MT nicht nennt\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; \u003cstrong\u003eECE 22.06\u003c\/strong\u003e ist die aktuelle europäische Norm: mehr Aufprallpunkte als die Vorgängerfassung, zusätzliche Prüfung bei geringerer Geschwindigkeit, Rotationsbelastung.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Der Genesis R SV trägt sie als einzige Zulassung — \u003cstrong\u003ekein DOT\u003c\/strong\u003e — und MT nennt \u003cstrong\u003ekein Gewicht\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie integrierte Sonnenblende\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Die Blende ersetzt bei diesem Helm ein zweites Visier: Weil im Karton nur ein klares Visier liegt und keine getönte Alternative, ist sie die einzige Blendschutzlösung an Bord.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSie ist innenliegend, ausklappbar und mit einer Hand bedienbar.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDas Visier 935 und die Pinlock-Scheibe zum Nachkaufen\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Zwei Nummern gehören ins Notizbuch: \u003cstrong\u003ePinlock\u0026reg; DKS279\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong\u003eDKS002\u003c\/strong\u003e. Beide passen auf das \u003cstrong\u003e935\u003c\/strong\u003e-Visier des Genesis R SV — und \u003cstrong\u003ekeine von beiden ist im Lieferumfang\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Beide sind einzeln erhältlich, ebenso das Visier selbst.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eInnenfutter, Passform und Interkom-Aussparungen\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Ein Klapphelm sitzt anders als ein Integralhelm: Weil sich das Kinnteil öffnen lässt, ist die Aufweitung beim Aufsetzen geringer — man muss den Helm nicht über die Ohren zwängen. Für Brillenträger ist das der praktische Hauptvorteil der Bauart.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Das Futter ist herausnehmbar, waschbar und interkomtauglich ausgespart.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDer Mikrometerverschluss\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Der Riemen muss auch bei einem Klapphelm stramm sitzen — das geöffnete Kinnteil ändert daran nichts. Ein \u003cstrong\u003eMikrometerverschluss\u003c\/strong\u003e erlaubt die dafür nötige Feineinstellung.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBedienbar ist er einhändig und mit Handschuhen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWo er im MT-Programm steht\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Wofür dieser Helm gebaut ist: Pendeln, Touren und lange Strecken, auf denen sich das Kinnteil an jedem Halt bezahlt macht. Genau dafür sind Sonnenblende, breites Visier und Interkom-Aussparungen ausgelegt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Für sportliches Fahren ist ein fester Integralhelm die leichtere und ruhigere Wahl.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWenn etwas verschleißt\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Zur Pflege: Waschen Sie das Futter ein paar Mal pro Saison von Hand. Visier und Sonnenblende niemals trocken abwischen — Straßenstaub zerkratzt beide dauerhaft.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Und einmal im Jahr: \u003cstrong\u003eDrehpunkt und Dichtungen des Kinnteils prüfen\u003c\/strong\u003e, sonst setzt sich der Mechanismus fest.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIm Karton\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eMT-Helmets Genesis R SV Klapphelm \u0026mdash; Shift B15\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKlares \u003cstrong\u003e935\u003c\/strong\u003e-Visier\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eIntegrierte \u003cstrong\u003eSonnenblende\u003c\/strong\u003e, ausklappbar\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u0026#128309; \u003cstrong\u003eKeine Antibeschlagscheibe\u003c\/strong\u003e \u0026mdash; Pinlock\u0026reg; DKS279 oder DKS002 sind separate Käufe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u0026#128309; Kein Interkom \u0026mdash; die Aussparungen im Futter sind vorhanden, das Gerät nicht\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eGrößentabelle\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eGröße\u003c\/th\u003e\u003cth\u003eKopfumfang\u003c\/th\u003e\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e53–54 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e55–56 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eM\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e57–58 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e59–60 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e61–62 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e63–64 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eModell\u003c\/em\u003e \u0026mdash; MT-Helmets Genesis R SV\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eArtikelnummer\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 1376D55B15203\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eFarbe\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Shift B15 \u0026mdash; Matt, Grau und Rot\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eHomologation\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003eECE 22.06\u003c\/strong\u003e \u0026mdash; 🔴 nur ECE; anders als bei MTs Atom 2 SV und Braker SV gibt es keine DOT-Zulassung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003e🔴 P\/J-Doppelhomologation\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003evon MT nicht dokumentiert.\u003c\/strong\u003e P\/J ist das, was das Fahren mit hochgeklapptem Kinnteil in weiten Teilen Europas legal macht \u0026mdash; prüfen Sie das Zulassungsetikett im Helm, bevor Sie sich darauf verlassen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003e🔴 Sicherheitsbewertung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; keine \u0026mdash; SHARP hat den Genesis R SV nie geführt, und Klapphelme werden von dem Programm selten geprüft. Kein ADAC- oder Snell-Ergebnis und kein veröffentlichter Fahrtest\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBauart\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Klapphelm, Touring\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSchale\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003eHIRP\u003c\/strong\u003e (High Impact Resistant Polymer)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003e🔴 Gewicht\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003evon MT nicht veröffentlicht.\u003c\/strong\u003e Rund 1650\u0026nbsp;g ist unsere Schätzung für einen HIRP-Klapphelm dieser Klasse, abgeleitet vom Atom 2 SV mit etwa 1,7\u0026nbsp;kg. Als Schätzung behandeln, nicht als Spezifikation\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGrößen\u003c\/em\u003e \u0026mdash; XS bis XXL (sechs Größen)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eKinnteil\u003c\/em\u003e \u0026mdash; hochklappbar mit robustem Verriegelungssystem\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVisier\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003e935\u003c\/strong\u003e mit breitem Sichtfeld\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003e🔴 Antibeschlag\u003c\/em\u003e \u0026mdash; vorbereitet für \u003cstrong\u003ePinlock\u0026reg; DKS279\u003c\/strong\u003e oder \u003cstrong\u003eDKS002\u003c\/strong\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003ekeine der beiden Scheiben liegt bei\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSonnenblende\u003c\/em\u003e \u0026mdash; integriert, ausklappbar\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVerschluss\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Mikrometerverschluss\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eInnenfutter\u003c\/em\u003e \u0026mdash; vollständig herausnehmbar und waschbar, mit Aussparungen für Interkom-Lautsprecher\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eKommunikation\u003c\/em\u003e \u0026mdash; interkomtauglich \u0026mdash; kein System im Lieferumfang\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eAufpralldämpfer\u003c\/em\u003e \u0026mdash; expandiertes Polystyrol (EPS) \u0026mdash; verformt sich einmal und federt nicht zurück; nach jedem echten Aufprall ersetzen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eErsatzteile\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Visier, Pinlock-Scheibe, Sonnenblende, Futter und Wangenpolster sind einzeln erhältlich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eWartung Klappmechanismus\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Drehpunkt des Kinnteils und dessen Dichtungen jährlich prüfen \u0026mdash; Staub und Wasser setzen einen Klappmechanismus fest\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eIm Vergleich zum Atom 2 SV\u003c\/em\u003e \u0026mdash; jener Helm ergänzt DOT-Zulassung, die Visiersysteme MT-FSOS und MT-ESLS, eine mitgelieferte Pinlock-DKS512-Scheibe und einen Windabweiser \u0026mdash; für rund 38\u0026nbsp;\u0026euro; mehr auf derselben HIRP-Plattform\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eIm Vergleich zum Braker SV\u003c\/em\u003e \u0026mdash; MTs fester Integralhelm kostet dieselben 115\u0026nbsp;\u0026euro; und ergänzt DOT-Zulassung sowie einen Atemabweiser, lässt sich am Halt aber nicht öffnen. Die Frage ist schlicht, ob Sie das Kinnteil nutzen werden\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eErsatzoptik bestellen\u003c\/em\u003e \u0026mdash; das \u003cstrong\u003e935\u003c\/strong\u003e-Visier und die \u003cstrong\u003eDKS279 \/ DKS002\u003c\/strong\u003e-Scheiben sind modellspezifisch. Sie passen weder auf die MT-V-28 \/ DKS435-Teile der Integralhelme noch auf die MT-V-35 \/ DKS512-Teile des Atom 2 SV \u0026mdash; nach Bezeichnung bestellen, nicht nach Helmnamen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eKopfschutz\u003c\/em\u003e \u0026mdash; geschlossen ein vollwertiger Integralhelm \u0026mdash; Kinn und Kiefer sind abgedeckt, der größte Schutzunterschied zwischen den Helmbauarten\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eHersteller\u003c\/em\u003e \u0026mdash; MT-Helmets (MT Helmets, Spanien)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGebaut für\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Pendeln, Touren und lange Strecken, auf denen sich das Kinnteil an jedem Halt bezahlt macht \u0026mdash; ein Klapphelm trägt dafür 150\u0026ndash;250\u0026nbsp;g mehr als ein fester Integralhelm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGrößenhinweis\u003c\/em\u003e \u0026mdash; rund um die breiteste Stelle des Kopfes messen, etwa 1\u0026ndash;2\u0026nbsp;cm über den Augenbrauen. Ein Helm, den Sie mit geschlossenem Riemen nach vorn vom Kopf rollen können, ist zu groß\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003ePflege\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Futter ein paar Mal pro Saison von Hand waschen; Visier und Sonnenblende nie trocken abwischen \u0026mdash; Straßenstaub zerkratzt beide dauerhaft\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eAustausch\u003c\/em\u003e \u0026mdash; nach etwa fünf Jahren unabhängig vom Zustand und sofort nach jedem Aufprall\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"MT-Helmets","offers":[{"title":"XS \/ Shift B15 – Matt Grey\/Red","offer_id":53407021629706,"sku":"1376D55B15203","price":127.46,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"S \/ Shift B15 – Matt Grey\/Red","offer_id":53407021662474,"sku":"1376D55B15204","price":127.46,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"M \/ Shift B15 – Matt Grey\/Red","offer_id":53407021695242,"sku":"1376D55B15205","price":127.46,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"L \/ Shift B15 – Matt Grey\/Red","offer_id":53407021728010,"sku":"1376D55B15206","price":127.46,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XL \/ Shift B15 – Matt Grey\/Red","offer_id":53407021760778,"sku":"1376D55B15207","price":127.46,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XXL \/ Shift B15 – Matt Grey\/Red","offer_id":53407021793546,"sku":"1376D55B15208","price":127.46,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/mt-helmets-genesis-r-sv-shift-b15-left-side-view.png?v=1784645042","url":"https:\/\/inter-pace.com\/de\/products\/mt-helmets-genesis-r-sv-shift-b15-mattgrau-rot-klapphelm","provider":"Inter-Pace","version":"1.0","type":"link"}