{"product_id":"mt-helmets-genesis-r-sv-lancer-b8-gloss-pink-helmet","title":"MT-Helmets Genesis R SV Lancer B8 Klapphelm – Glanz","description":"\u003cp\u003eDie Lancer-Grafik in glänzendem Pink — ein Ton, den es im Klapphelm-Segment praktisch nicht gibt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEin Kinnteil, das sich öffnet \u0026mdash; und die P\/J-Frage\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Für wen ein Klapphelm die richtige Bauart ist: Pendler, Tourenfahrer, Brillenträger. Wer den Helm mehrmals täglich öffnet, spart mit jedem Mal den Aufwand des vollständigen Absetzens.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Beim Genesis R SV gilt dabei: \u003cstrong\u003eP\/J ist nicht ausgewiesen\u003c\/strong\u003e — das Öffnen ist als Funktion im Stand zu verstehen, solange das Etikett nichts anderes sagt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eZum glänzenden Pink\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003ePink liegt weit außerhalb dessen, was in der Straßenumgebung vorkommt: kein Asphalt, keine Leitplanke, kein Grünstreifen, kein Fahrzeuglack trägt diesen Ton in dieser Sättigung. Das Auge liest ihn deshalb zuverlässig als Fremdkörper, und genau das ist die Aufgabe einer auffälligen Farbe — nicht schön zu sein, sondern sich vom Hintergrund zu lösen. In der Helligkeit liegt Pink im oberen mittleren Bereich, also nicht so hoch wie Weiß, aber der Farbkontrast gleicht das weitgehend aus. \u0026#128309; Zwei Einschränkungen. Pinke und rote Pigmente liegen im selben Bereich und gehören zu den weniger lichtechten; unter dauernder Sonnenlast verlieren sie früher an Sättigung als kühle Töne — ein Helm, der am Spiegel in der Sonne hängt, blasst sichtbar aus. \u0026#128994; Zur Pflege ist Glanzlack dagegen die dankbarere Oberfläche: Insektenreste lösen sich nach dem Einweichen leicht, ohne dass man reiben muss.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eHIRP, ECE 22.06 \u0026mdash; und das Gewicht, das MT nicht nennt\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Zwei Angaben fehlen bei diesem Modell, und beide gehören genannt: \u003cstrong\u003ekeine DOT-Zulassung\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong\u003ekeine Gewichtsangabe\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Was vorliegt: eine \u003cstrong\u003eHIRP\u003c\/strong\u003e-Schale nach \u003cstrong\u003eECE 22.06\u003c\/strong\u003e in sechs Größen von XS bis XXL. Unsere Gewichtsschätzung liegt bei rund \u003cstrong\u003e1650 Gramm\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie integrierte Sonnenblende\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Innenliegende Sonnenblenden sind in dieser Preisklasse längst Standard — bemerkenswert ist eher, wenn sie fehlen. Der Genesis R SV hat eine, und sie gehört zu den Bauteilen, die man einzeln nachkaufen kann.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Nie trocken abwischen: Straßenstaub zerkratzt die Beschichtung dauerhaft.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDas Visier 935 und die Pinlock-Scheibe zum Nachkaufen\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Ohne Antibeschlagscheibe ist ein Klapphelm im Winter mühsam: Man öffnet das Kinnteil an jeder Ampel, um das Visier freizubekommen — genau die Bewegung, die eine \u003cstrong\u003ePinlock\u0026reg;-Scheibe\u003c\/strong\u003e überflüssig macht.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Sie liegt \u003cstrong\u003enicht bei\u003c\/strong\u003e; passend sind \u003cstrong\u003eDKS279\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong\u003eDKS002\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eInnenfutter, Passform und Interkom-Aussparungen\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Bei einem Klapphelm zählt ein Detail besonders: Nach dem Waschen muss das Futter wieder korrekt eingesetzt werden, sonst klemmt es im Bereich der Kinnteilmechanik. Beim Wiedereinbau lohnt sich die zusätzliche Minute.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas Futter ist herausnehmbar, waschbar und hat \u003cstrong\u003eInterkom-Aussparungen\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDer Mikrometerverschluss\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Ein \u003cstrong\u003eMikrometerverschluss\u003c\/strong\u003e hat gegenüber dem Doppel-D-Ring einen Nachteil: eine Mechanik, die theoretisch verschleißen kann. Im Straßenbetrieb ohne Staub und Schlamm ist das kein praktisches Problem — auf einer Pendelstrecke zählt die schnellere Bedienung mehr.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBeim Genesis R SV ist er stufenfein einstellbar.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWo er im MT-Programm steht\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Der direkte Vergleich im eigenen Haus: \u003cstrong\u003eBraker SV\u003c\/strong\u003e — gleicher Preis, fester Integralhelm, mit DOT und Atemabweiser. \u003cstrong\u003eAtom 2 SV\u003c\/strong\u003e — 38\u0026nbsp;\u0026euro; mehr, Klapphelm mit DOT, besseren Visiersystemen und beiliegender Pinlock-Scheibe.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Genesis R SV ist die günstigste Möglichkeit, bei MT einen Klapphelm zu bekommen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWenn etwas verschleißt\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Der Klappmechanismus ist das Bauteil, das diesen Helm von einem Integralhelm unterscheidet — und das einzige, das eine regelmäßige Kontrolle braucht. \u003cstrong\u003eEinmal jährlich Drehpunkt und Dichtungen prüfen\u003c\/strong\u003e genügt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Der Helm selbst gehört nach rund \u003cstrong\u003efünf Jahren\u003c\/strong\u003e ersetzt, unabhängig vom Zustand.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIm Karton\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eMT-Helmets Genesis R SV Klapphelm \u0026mdash; Lancer B8\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKlares \u003cstrong\u003e935\u003c\/strong\u003e-Visier\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eIntegrierte \u003cstrong\u003eSonnenblende\u003c\/strong\u003e, ausklappbar\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u0026#128309; \u003cstrong\u003eKeine Antibeschlagscheibe\u003c\/strong\u003e \u0026mdash; Pinlock\u0026reg; DKS279 oder DKS002 sind separate Käufe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u0026#128309; Kein Interkom \u0026mdash; die Aussparungen im Futter sind vorhanden, das Gerät nicht\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eGrößentabelle\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eGröße\u003c\/th\u003e\u003cth\u003eKopfumfang\u003c\/th\u003e\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e53–54 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e55–56 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eM\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e57–58 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e59–60 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e61–62 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e63–64 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eModell\u003c\/em\u003e \u0026mdash; MT-Helmets Genesis R SV\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eArtikelnummer\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 1376D56B8103\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eFarbe\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Lancer B8 \u0026mdash; Pink glänzend\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eHomologation\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003eECE 22.06\u003c\/strong\u003e \u0026mdash; 🔴 nur ECE; anders als bei MTs Atom 2 SV und Braker SV gibt es keine DOT-Zulassung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003e🔴 P\/J-Doppelhomologation\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003evon MT nicht dokumentiert.\u003c\/strong\u003e P\/J ist das, was das Fahren mit hochgeklapptem Kinnteil in weiten Teilen Europas legal macht \u0026mdash; prüfen Sie das Zulassungsetikett im Helm, bevor Sie sich darauf verlassen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003e🔴 Sicherheitsbewertung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; keine \u0026mdash; SHARP hat den Genesis R SV nie geführt, und Klapphelme werden von dem Programm selten geprüft. Kein ADAC- oder Snell-Ergebnis und kein veröffentlichter Fahrtest\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBauart\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Klapphelm, Touring\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSchale\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003eHIRP\u003c\/strong\u003e (High Impact Resistant Polymer)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003e🔴 Gewicht\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003evon MT nicht veröffentlicht.\u003c\/strong\u003e Rund 1650\u0026nbsp;g ist unsere Schätzung für einen HIRP-Klapphelm dieser Klasse, abgeleitet vom Atom 2 SV mit etwa 1,7\u0026nbsp;kg. Als Schätzung behandeln, nicht als Spezifikation\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGrößen\u003c\/em\u003e \u0026mdash; XS bis XXL (sechs Größen)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eKinnteil\u003c\/em\u003e \u0026mdash; hochklappbar mit robustem Verriegelungssystem\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVisier\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003e935\u003c\/strong\u003e mit breitem Sichtfeld\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003e🔴 Antibeschlag\u003c\/em\u003e \u0026mdash; vorbereitet für \u003cstrong\u003ePinlock\u0026reg; DKS279\u003c\/strong\u003e oder \u003cstrong\u003eDKS002\u003c\/strong\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003ekeine der beiden Scheiben liegt bei\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSonnenblende\u003c\/em\u003e \u0026mdash; integriert, ausklappbar\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVerschluss\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Mikrometerverschluss\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eInnenfutter\u003c\/em\u003e \u0026mdash; vollständig herausnehmbar und waschbar, mit Aussparungen für Interkom-Lautsprecher\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eKommunikation\u003c\/em\u003e \u0026mdash; interkomtauglich \u0026mdash; kein System im Lieferumfang\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eAufpralldämpfer\u003c\/em\u003e \u0026mdash; expandiertes Polystyrol (EPS) \u0026mdash; verformt sich einmal und federt nicht zurück; nach jedem echten Aufprall ersetzen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eErsatzteile\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Visier, Pinlock-Scheibe, Sonnenblende, Futter und Wangenpolster sind einzeln erhältlich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eWartung Klappmechanismus\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Drehpunkt des Kinnteils und dessen Dichtungen jährlich prüfen \u0026mdash; Staub und Wasser setzen einen Klappmechanismus fest\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eIm Vergleich zum Atom 2 SV\u003c\/em\u003e \u0026mdash; jener Helm ergänzt DOT-Zulassung, die Visiersysteme MT-FSOS und MT-ESLS, eine mitgelieferte Pinlock-DKS512-Scheibe und einen Windabweiser \u0026mdash; für rund 38\u0026nbsp;\u0026euro; mehr auf derselben HIRP-Plattform\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eIm Vergleich zum Braker SV\u003c\/em\u003e \u0026mdash; MTs fester Integralhelm kostet dieselben 115\u0026nbsp;\u0026euro; und ergänzt DOT-Zulassung sowie einen Atemabweiser, lässt sich am Halt aber nicht öffnen. Die Frage ist schlicht, ob Sie das Kinnteil nutzen werden\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eErsatzoptik bestellen\u003c\/em\u003e \u0026mdash; das \u003cstrong\u003e935\u003c\/strong\u003e-Visier und die \u003cstrong\u003eDKS279 \/ DKS002\u003c\/strong\u003e-Scheiben sind modellspezifisch. Sie passen weder auf die MT-V-28 \/ DKS435-Teile der Integralhelme noch auf die MT-V-35 \/ DKS512-Teile des Atom 2 SV \u0026mdash; nach Bezeichnung bestellen, nicht nach Helmnamen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eKopfschutz\u003c\/em\u003e \u0026mdash; geschlossen ein vollwertiger Integralhelm \u0026mdash; Kinn und Kiefer sind abgedeckt, der größte Schutzunterschied zwischen den Helmbauarten\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eHersteller\u003c\/em\u003e \u0026mdash; MT-Helmets (MT Helmets, Spanien)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGebaut für\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Pendeln, Touren und lange Strecken, auf denen sich das Kinnteil an jedem Halt bezahlt macht \u0026mdash; ein Klapphelm trägt dafür 150\u0026ndash;250\u0026nbsp;g mehr als ein fester Integralhelm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGrößenhinweis\u003c\/em\u003e \u0026mdash; rund um die breiteste Stelle des Kopfes messen, etwa 1\u0026ndash;2\u0026nbsp;cm über den Augenbrauen. Ein Helm, den Sie mit geschlossenem Riemen nach vorn vom Kopf rollen können, ist zu groß\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003ePflege\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Futter ein paar Mal pro Saison von Hand waschen; Visier und Sonnenblende nie trocken abwischen \u0026mdash; Straßenstaub zerkratzt beide dauerhaft\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eAustausch\u003c\/em\u003e \u0026mdash; nach etwa fünf Jahren unabhängig vom Zustand und sofort nach jedem Aufprall\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"MT-Helmets","offers":[{"title":"XS \/ Lancer B8 – Gloss Pink","offer_id":53407021105418,"sku":"1376D56B8103","price":127.46,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"S \/ Lancer B8 – Gloss Pink","offer_id":53407021138186,"sku":"1376D56B8104","price":127.46,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"M \/ Lancer B8 – Gloss Pink","offer_id":53407021170954,"sku":"1376D56B8105","price":127.46,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"L \/ Lancer B8 – Gloss Pink","offer_id":53407021203722,"sku":"1376D56B8106","price":127.46,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XL \/ Lancer B8 – Gloss Pink","offer_id":53407021236490,"sku":"1376D56B8107","price":127.46,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XXL \/ Lancer B8 – Gloss Pink","offer_id":53407021269258,"sku":"1376D56B8108","price":127.46,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/mt-helmets-genesis-r-sv-lancer-b8-left-side-view.png?v=1784645026","url":"https:\/\/inter-pace.com\/de\/products\/mt-helmets-genesis-r-sv-lancer-b8-glanz-pink-klapphelm","provider":"Inter-Pace","version":"1.0","type":"link"}