{"product_id":"mt-helmets-cosmo-sv-arrow-c2-gloss-grey-helmet","title":"MT-Helmets Cosmo SV Arrow C2 Jethelm – Hochglanz-Grau","description":"\u003cp\u003eDie Arrow-Grafik in glänzendem Grau. Der Kompromiss zwischen den hellen und den dunklen Fassungen — gedeckt, ohne dunkel zu sein.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWas ein offener Helm leistet \u0026mdash; und was nicht\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Am Ende ist es eine Abwägung. Der Demi-Jet gibt Übersicht, Luft und ein anderes Fahrgefühl; der Integralhelm gibt Kinnschutz. Man kann nicht beides haben, und diese Seite tut nicht so, als ginge es.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eOhne Kinnbügel, ohne Sicherheitsbewertung\u003c\/strong\u003e — mit gültiger Zulassung nach ECE 22.06 und DOT.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eZur Arrow-Grafik in Grau\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eGrau ist der Ton, zu dem viele nach dem zweiten Helm greifen, und die Gründe sind praktischer Natur. Gegenüber Schwarz liegt die Helligkeit weit genug oben, dass sich die Silhouette vor Asphalt und Baumreihe noch abhebt. Gegenüber Weiß bleibt eine Fläche, die Staub, Regenschlieren und die Spuren einer Pendelwoche nicht bei jedem Halt vorzeigt. \u0026#128994; Zur Pflege ist Glanzgrau die dankbarste Kombination im Programm: Der Ton verbirgt Staub, und die glatte Oberfläche gibt Insektenreste nach dem Einweichen leicht wieder her — anders als bei den matten Fassungen, die beides festhalten. \u0026#128309; Eine Wetterlage bleibt ungünstig: nasser Asphalt unter bedecktem Himmel, wenn die Fahrbahn selbst grau wird. Dann liegt der Helm im Kontrast dicht an seinem Hintergrund, und bei einem Helm ohne Kinnschutz sollten dann Jacke oder Warnweste die Arbeit übernehmen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eHIRP, ECE 22.06 und DOT\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Die Schale verteilt die Kraft, der EPS-Kern wandelt sie in Verformung um — das ist die Aufgabenteilung in jedem Helm. Beim Cosmo SV besteht die Schale aus \u003cstrong\u003eHIRP\u003c\/strong\u003e, der Kern aus expandiertem Polystyrol.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Zugelassen ist er nach \u003cstrong\u003eECE 22.06\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong\u003eDOT\u003c\/strong\u003e; MT nennt zusätzlich die Prüfung mit montiertem Zubehör.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eMT-ESP \u0026mdash; eine vollflächige Sonnenblende auf einem Jet\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Weil es für das Visier dieses Helms \u003cstrong\u003ekeine Antibeschlaglösung\u003c\/strong\u003e gibt, ist die Sonnenblende die einzige zusätzliche Optik an Bord. Umso besser, dass sie \u003cstrong\u003evollflächig\u003c\/strong\u003e ausgeführt ist.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSie heißt \u003cstrong\u003eMT-ESP\u003c\/strong\u003e und ist einzeln nachbestellbar.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDas MT-V-37-Visier und der patentierte MT-QVSS\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Zwei Merkmale am Visier: die \u003cstrong\u003everlängerte Form\u003c\/strong\u003e und der \u003cstrong\u003epatentierte MT-QVSS\u003c\/strong\u003e-Schnellwechsel. Beides zusammen macht das Visier zum praktischsten Teil dieses Helms.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Die Einschränkung bleibt: \u003cstrong\u003ekeine Antibeschlagscheibe verfügbar\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eAktive Belüftung und der abnehmbare Heckdeflektor\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Ein Demi-Jet ist oberhalb von etwa \u003cstrong\u003e60\u0026nbsp;km\/h laut\u003c\/strong\u003e — das ist bei jeder offenen Bauart so und keine Schwäche dieses Modells. Der \u003cstrong\u003eHeckdeflektor\u003c\/strong\u003e mildert es, hebt es aber nicht auf.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Abnehmen und Montieren gehen werkzeuglos.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDer MT-Micrometric+-Verschluss\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Der theoretische Nachteil eines Ratschenverschlusses — eine Mechanik, die verschmutzen kann — fällt im Stadtbetrieb kaum ins Gewicht. Für kurze Strecken mit vielen Halten ist die Ratsche die praktischere Lösung.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBeim Cosmo SV ist es der \u003cstrong\u003eMT-Micrometric+\u003c\/strong\u003e mit Zwei-Zahn-Verankerung.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eInnenfutter, Passform und Interkom-Vorbereitung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Sieben Größen, ein herausnehmbares Futter und Wangenpolster als Ersatzteil: Beim Cosmo SV lässt sich die Passform sowohl bei der Wahl als auch nachträglich anpassen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; MT führt das Modell zudem unter \u003cstrong\u003eEcoConscious\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Der Cosmo SV ist für das \u003cstrong\u003eUCS MT-Rider Sync\u003c\/strong\u003e ausgelegt. Wer ein anderes System nutzen will, sollte Lautsprecherdurchmesser und Halterung vorher prüfen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Geliefert wird kein Interkom.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie Gewichtsangabe \u0026mdash; und die ehrliche Liste\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Vier Punkte, die man beim Cosmo SV kennen sollte: \u003cstrong\u003ekein Kinnschutz\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003ekeine Sicherheitsbewertung\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003ekeine Antibeschlagscheibe verfügbar\u003c\/strong\u003e und ein \u003cstrong\u003ewidersprüchlich angegebenes Gewicht\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Nichts davon ist ein Ausschlussgrund — alles davon gehört auf den Tisch, bevor man bestellt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWo er im MT-Programm steht\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Ein Demi-Jet ersetzt keinen Integralhelm und will es nicht. Er ist der Helm für die Fahrten, bei denen ein geschlossener zu viel ist — kurze Wege, Stadttempo, häufiges Auf- und Absetzen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Für alles darüber führt MT geschlossene Modelle.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWenn etwas verschleißt\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Wer den Helm über Jahre fährt, sollte zwei Teile im Blick behalten: die \u003cstrong\u003eWangenpolster\u003c\/strong\u003e (sie setzen sich als Erstes) und das \u003cstrong\u003eVisier\u003c\/strong\u003e (es zerkratzt). Beide sind einzeln erhältlich.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Der Helm selbst gehört nach rund \u003cstrong\u003efünf Jahren\u003c\/strong\u003e ersetzt, unabhängig vom Zustand.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIm Karton\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eMT-Helmets Cosmo SV Demi-Jet \u0026mdash; Arrow C2\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVerlängertes \u003cstrong\u003eMT-V-37\u003c\/strong\u003e-Visier mit MT-QVSS-Schnellwechsel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVollflächige \u003cstrong\u003eMT-ESP\u003c\/strong\u003e-Sonnenblende, ausklappbar\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWerkzeuglos abnehmbarer \u003cstrong\u003eHeckdeflektor\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u0026#128309; \u003cstrong\u003eKeine Antibeschlagscheibe\u003c\/strong\u003e \u0026mdash; für das MT-V-37 existiert keine Pinlock-Option\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u0026#128309; Kein Interkom \u0026mdash; die UCS-Vorbereitung ist vorhanden, das MT-Rider Sync ist ein separater Kauf\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eGrößentabelle\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eGröße\u003c\/th\u003e\u003cth\u003eKopfumfang\u003c\/th\u003e\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e53–54 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e55–56 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eM\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e57–58 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e59–60 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e61–62 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e63–64 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003e3XL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e65–66 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eModell\u003c\/em\u003e \u0026mdash; MT-Helmets Cosmo SV\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eArtikelnummer\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 1361D20C2103\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eFarbe\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Arrow C2 \u0026mdash; Grau glänzend\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eHomologation\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003eECE 22.06\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong\u003eDOT\u003c\/strong\u003e. MT gibt an, den Helm so ausgelegt zu haben, dass er ECE 22.06 \u003cem\u003emit allen montierten Zubehörteilen\u003c\/em\u003e übertrifft \u0026mdash; einschließlich des Interkoms. Herstellerangabe, kein unabhängiger Befund\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003e🔴 Kinnschutz\u003c\/em\u003e \u0026mdash; keiner \u0026mdash; dies ist ein offener Demi-Jet und hat keinen Kinnbügel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003e🔴 Sicherheitsbewertung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; keine \u0026mdash; SHARP prüft offene Jethelme nicht im Labor; kein ADAC- oder Snell-Eintrag und kein veröffentlichter Fahrtest des Cosmo SV\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBauart\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Demi-Jet \/ offener Helm, urban\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSchale\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003eHIRP\u003c\/strong\u003e (High Impact Resistant Polymer)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003e🔴 Gewicht\u003c\/em\u003e \u0026mdash; MTs veröffentlichte Angabe lautet \u003cstrong\u003e1,5\u0026nbsp;kg\u003c\/strong\u003e. Zusammengetragene Händlerangaben sprechen von ~1350\u0026nbsp;g \u0026plusmn;50; das ließ sich weder beim Hersteller noch in einer redaktionellen Quelle bestätigen, weshalb hier MTs eigene Zahl steht\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGrößen\u003c\/em\u003e \u0026mdash; XS bis \u003cstrong\u003e3XL\u003c\/strong\u003e (sieben Größen)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVisier\u003c\/em\u003e \u0026mdash; verlängertes \u003cstrong\u003eMT-V-37\u003c\/strong\u003e mit dem patentierten \u003cstrong\u003eMT-QVSS\u003c\/strong\u003e-Schnellwechsel, werkzeuglos\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003e🔴 Antibeschlag\u003c\/em\u003e \u0026mdash; für das MT-V-37 \u003cstrong\u003eexistiert keine Pinlock-Option\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSonnenblende\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003evollflächige\u003c\/strong\u003e ausklappbare Blende, entwickelt unter \u003cstrong\u003eMT-ESP\u003c\/strong\u003e (Extended Sunvisor Protection)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBelüftung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; aktiv \u0026mdash; Einlässe vorn und ein Auslass im Heck mit farblich abgestimmten Lüftungsteilen, dazu ein \u003cstrong\u003ewerkzeuglos abnehmbarer Heckdeflektor\u003c\/strong\u003e, mit dem sich Luftdurchsatz gegen Geräusch abstimmen lässt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVerschluss\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003eMT-Micrometric+\u003c\/strong\u003e mit garantierter Mindestverankerung von zwei Zähnen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eInnenfutter\u003c\/em\u003e \u0026mdash; vollständig herausnehmbar und waschbar; MT führt das Modell im EcoConscious-Programm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eKommunikation\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003eUCS MT-Rider Sync\u003c\/strong\u003e-Vorbereitung \u0026mdash; System separat erhältlich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eAufpralldämpfer\u003c\/em\u003e \u0026mdash; expandiertes Polystyrol (EPS) \u0026mdash; verformt sich einmal und federt nicht zurück; nach jedem echten Aufprall ersetzen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eErsatzteile\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Visier, Sonnenblende, Futter, Wangenpolster, farblich abgestimmte Lüftungsteile und Heckdeflektor sind einzeln erhältlich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGebaut für\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Stadt und Alltag bei innerörtlichem Tempo \u0026mdash; oberhalb von etwa 60\u0026nbsp;km\/h laut und im Winter kalt, wie jeder offene Helm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eHersteller\u003c\/em\u003e \u0026mdash; MT-Helmets (MT Helmets, Spanien)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eAustausch\u003c\/em\u003e \u0026mdash; nach etwa fünf Jahren unabhängig vom Zustand und sofort nach jedem Aufprall\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"MT-Helmets","offers":[{"title":"XS \/ Arrow C2 – Gloss Grey","offer_id":53412246913290,"sku":"1361D20C2103","price":114.71,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"S \/ Arrow C2 – Gloss Grey","offer_id":53412246946058,"sku":"1361D20C2104","price":114.71,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"M \/ Arrow C2 – Gloss Grey","offer_id":53412246978826,"sku":"1361D20C2105","price":114.71,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"L \/ Arrow C2 – Gloss Grey","offer_id":53412247011594,"sku":"1361D20C2106","price":114.71,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XL \/ Arrow C2 – Gloss Grey","offer_id":53412247044362,"sku":"1361D20C2107","price":114.71,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/mt-helmets-cosmo-sv-arrow-c2-gloss-grey-helmet-left-side-view-1.png?v=1784740636","url":"https:\/\/inter-pace.com\/de\/products\/mt-helmets-cosmo-sv-arrow-c2-hochglanz-grau-jethelm","provider":"Inter-Pace","version":"1.0","type":"link"}