{"product_id":"mt-helmets-braker-sv-pure-a1-matt-black-helmet","title":"MT-Helmets Braker SV Pure A1 Integralhelm – Mattschwarz","description":"\u003cp\u003eMattschwarz, ohne Grafik. Die reduzierteste Ausführung des Braker SV und die, an der man den integrierten Heckspoiler am deutlichsten sieht.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEinstiegs-Sport-Touring \u0026mdash; und was das heißt\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Zwei Zulassungen auf einem Helm dieser Preisklasse sind nicht selbstverständlich: \u003cstrong\u003eECE 22.06\u003c\/strong\u003e für Europa, \u003cstrong\u003eDOT\u003c\/strong\u003e für die USA. Wer den Helm auf Reisen mitnimmt, hat damit beide großen Märkte abgedeckt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Eine Bewertung ersetzen sie nicht — die gibt es für dieses Modell nicht.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eZum matten Schwarz\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eMatt streut das Licht, statt es zu spiegeln: Sie sehen die Silhouette, nicht die Rundung. Bei einem Helm mit integriertem Heckspoiler ist das die konsequentere Wahl — die Kontur des Spoilers zeichnet sich klarer ab, weil kein Spitzlicht sie überstrahlt. Auf einer Maschine in gedeckten Farben ist Mattschwarz die Fassung, die nicht mit dem Rest konkurriert. \u0026#128309; Der Nachteil steckt in der Pflege, und er ist bei Matt deutlich größer als bei Glanz. Eine matte Oberfläche hat eine mikroskopisch raue Struktur, in der sich Insektenreste, Staub und Straßenfilm festsetzen; wegpolieren ist keine Option, weil Polieren die Struktur glättet und dann eine glänzende Stelle hinterlässt, die sich nicht mehr angleichen lässt. Einweichen, sanft abnehmen, keine Politur, keine Wachse. \u0026#128309; Zur Sichtbarkeit: Schwarz ist der Ton, den ein wartender Autofahrer bei bedecktem Himmel am spätesten vom Hintergrund trennt. Jacke, Warnweste und Reflexmaterial müssen die Aufgabe übernehmen, die eine dunkle Schale nicht leisten kann.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eHIRP, ECE 22.06 und DOT\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; \u003cstrong\u003e1525 Gramm\u003c\/strong\u003e: Damit liegt der Braker SV am unteren Ende dessen, was ein Thermoplast-Integralhelm wiegt. Ein Compositehelm käme auf 1,3 bis 1,4\u0026nbsp;kg, kostet aber ein Vielfaches.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Schale ist \u003cstrong\u003eHIRP\u003c\/strong\u003e — robust gegen die punktuellen Schläge des Alltags.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie Sonnenblende mit Ein-Bewegungs-Bedienung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; \u003cstrong\u003eSingle-Action\u003c\/strong\u003e ist bei dieser Blende keine Werbevokabel: Sie fährt mit \u003cem\u003eeiner\u003c\/em\u003e Bewegung des Schiebers heraus und wieder hinein. Am Tunneleingang zählt genau das — kein Suchen, kein zweiter Griff.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Sie ist getönt und für Tageslicht gedacht; bei Dämmerung gehört sie hoch.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eMT-QVSS und die Antibeschlagscheibe zum Nachkaufen\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309;\u0026#128309; Die auffälligste Ausstattungslücke: \u003cstrong\u003ekeine Antibeschlagscheibe im Karton\u003c\/strong\u003e. Der Helm ist dafür vorbereitet — passend sind \u003cstrong\u003ePinlock\u0026reg; DKS435\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong\u003eFogOff FOG010\u003c\/strong\u003e —, aber keine davon liegt bei.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Vor dem ersten kalten Monat ist das die Nachrüstung, die sich am deutlichsten lohnt: Ohne sie beschlägt das Visier auf einer Winterstrecke an jeder Ampel.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDrei Einlässe und ein Spoiler, der entlüftet\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Ein \u003cstrong\u003eHeckspoiler mit integriertem Auslass\u003c\/strong\u003e ist die konstruktiv elegantere Lösung: Die Abrisskante, die ohnehin für die Aerodynamik da ist, erzeugt an ihrer Hinterseite einen Unterdruck — und genau dort sitzt der Auslass.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Wie viel Luft dabei tatsächlich bewegt wird, hat niemand unabhängig gemessen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDer MT-Micrometric+-Verschluss\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Eine mikrometrische Ratsche lässt sich mit Handschuhen bedienen und behält die eingestellte Länge, wenn man sie öffnet. Das ist der Unterschied zum Doppel-D-Ring, bei dem jedes Mal neu gezogen wird.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBeim Braker SV kommt der \u003cstrong\u003eMT-Micrometric+\u003c\/strong\u003e zum Einsatz.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eInnenfutter, Passform und der Atemabweiser\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Der mitgelieferte \u003cstrong\u003eAtemabweiser\u003c\/strong\u003e ist bei diesem Helm mehr wert als sonst: Weil \u003cem\u003ekeine\u003c\/em\u003e Antibeschlagscheibe beiliegt, ist er zunächst die einzige Maßnahme gegen beschlagene Visiere, die der Helm mitbringt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas Futter ist vollständig herausnehmbar und waschbar.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eUniverselle UCS-Interkomaufnahme\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; \u003cstrong\u003eUniversell\u003c\/strong\u003e ist bei der Interkom-Vorbereitung das entscheidende Wort: Die \u003cstrong\u003eUCS\u003c\/strong\u003e-Aufnahme nimmt Standardgeräte auf, statt ein bestimmtes Modell vorzuschreiben. Wenn Ihr System in fünf Jahren ersetzt wird, passt das neue vermutlich auch.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Geliefert wird keines.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWo er im MT-Programm steht\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Nach oben grenzt der \u003cstrong\u003eThunder 4 R SV\u003c\/strong\u003e an: rund 42\u0026nbsp;\u0026euro; teurer, dieselbe HIRP-Plattform, und er legt eine \u003cstrong\u003ePinlock-DKS435-Scheibe\u003c\/strong\u003e in den Karton sowie rund \u003cstrong\u003e25 Gramm\u003c\/strong\u003e weniger Gewicht.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWer die Antibeschlagscheibe ohnehin kaufen würde, sollte diesen Vergleich rechnen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWenn etwas verschleißt\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Der EPS-Kern arbeitet \u003cstrong\u003egenau einmal\u003c\/strong\u003e. Nach jedem echten Aufprall gehört der Helm ersetzt, auch wenn außen nichts zu sehen ist — von außen sind Schaumschäden nicht erkennbar.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Bis dahin sind Visier, Antibeschlagscheibe, Sonnenblende, Futter, Wangenpolster und Atemabweiser \u003cstrong\u003eeinzeln nachkaufbar\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIm Karton\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eMT-Helmets Braker SV Integralhelm \u0026mdash; Pure A1\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKlares \u003cstrong\u003eMT-V-28B\u003c\/strong\u003e-Visier mit MT-QVSS-Schnellwechsel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAusklappbare \u003cstrong\u003eSonnenblende\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eAtemabweiser\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u0026#128309; \u003cstrong\u003eKeine Antibeschlagscheibe\u003c\/strong\u003e \u0026mdash; Pinlock\u0026reg; DKS435 oder FogOff FOG010 sind separate Käufe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u0026#128309; Kein Interkom \u0026mdash; die UCS-Aufnahme ist vorhanden, das Gerät nicht\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eGrößentabelle\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eGröße\u003c\/th\u003e\u003cth\u003eKopfumfang\u003c\/th\u003e\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e53–54 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e55–56 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eM\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e57–58 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e59–60 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e61–62 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e63–64 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXXXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e65–66 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eModell\u003c\/em\u003e \u0026mdash; MT-Helmets Braker SV\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eArtikelnummer\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 134600PA1203\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eFarbe\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Pure A1 \u0026mdash; Schwarz matt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eHomologation\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003eECE 22.06\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong\u003eDOT\u003c\/strong\u003e \u0026mdash; in allen ECE-Märkten und in den USA straßenzugelassen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003e🔴 Sicherheitsbewertung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; keine \u0026mdash; SHARP hat den Braker SV nie geführt; kein ADAC- oder Snell-Ergebnis, und ein unabhängiger Fahrtest ist nicht veröffentlicht\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBauart\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Integralhelm, Einstiegs-Sport-Touring\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSchale\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003eHIRP\u003c\/strong\u003e (High Impact Resistant Polymer)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGewicht\u003c\/em\u003e \u0026mdash; ca. \u003cstrong\u003e1525\u0026nbsp;g\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGrößen\u003c\/em\u003e \u0026mdash; XS bis XXXL (sieben Größen)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVisier\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003eMT-V-28B\u003c\/strong\u003e mit \u003cstrong\u003eMT-QVSS\u003c\/strong\u003e-Zwei-Knopf-Schnellwechsel, werkzeuglos\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003e🔴 Antibeschlag\u003c\/em\u003e \u0026mdash; vorbereitet für \u003cstrong\u003ePinlock\u0026reg; DKS435\u003c\/strong\u003e \u003cem\u003eoder\u003c\/em\u003e \u003cstrong\u003eFogOff FOG010\u003c\/strong\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003ekeine der beiden Scheiben liegt bei\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSonnenblende\u003c\/em\u003e \u0026mdash; ausklappbar, mit \u003cstrong\u003eeiner einzigen Bewegung\u003c\/strong\u003e des Schiebers bedienbar\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBelüftung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; drei Lufteinlässe und ein \u003cstrong\u003eintegrierter Heckspoiler mit Luftauslass\u003c\/strong\u003e. 🔴 Eine unabhängige Messung des Durchsatzes existiert nicht\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVerschluss\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003eMT-Micrometric+\u003c\/strong\u003e-Mikrometerverschluss\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eInnenfutter\u003c\/em\u003e \u0026mdash; vollständig herausnehmbar und waschbar\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eKommunikation\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003euniverselle UCS-Interkomaufnahme\u003c\/strong\u003e \u0026mdash; nimmt gängige Systeme auf; kein System im Lieferumfang\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eEbenfalls dabei\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Atemabweiser\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eAufpralldämpfer\u003c\/em\u003e \u0026mdash; expandiertes Polystyrol (EPS) \u0026mdash; verformt sich einmal und federt nicht zurück; nach jedem echten Aufprall ersetzen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eErsatzteile\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Visier, Antibeschlagscheibe, Sonnenblende, Futter, Wangenpolster und Atemabweiser sind einzeln erhältlich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGebaut für\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Pendeln, Landstraße und mittlere Strecken \u0026mdash; kein Langstrecken-Tourenhelm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eHersteller\u003c\/em\u003e \u0026mdash; MT-Helmets (MT Helmets, Spanien)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eLohnt sich einzuplanen\u003c\/em\u003e \u0026mdash; eine Antibeschlagscheibe \u0026mdash; \u003cstrong\u003ePinlock DKS435\u003c\/strong\u003e oder \u003cstrong\u003eFogOff FOG010\u003c\/strong\u003e \u0026mdash; vor dem ersten kalten Monat. Keine liegt bei, und ohne sie beschlägt das Visier auf einer Winterstrecke an jeder Ampel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eIm Vergleich zum Stinger 2\u003c\/em\u003e \u0026mdash; jener Helm kostet 30\u0026nbsp;\u0026euro; weniger und hat keine Sonnenblende, keine DOT-Zulassung und keinen Spoiler. Beide nutzen HIRP-Schalen nach ECE 22.06 \u0026mdash; der Unterschied ist die Ausstattung, nicht das Zulassungsniveau\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eIm Vergleich zum Thunder 4 R SV\u003c\/em\u003e \u0026mdash; jener Helm kostet 42\u0026nbsp;\u0026euro; mehr und legt eine Pinlock-DKS435-Scheibe in den Karton, bei rund 25\u0026nbsp;g weniger Gewicht auf derselben HIRP-Plattform\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003ePflege\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Futter ein paar Mal pro Saison von Hand waschen; Visier und Sonnenblende nie trocken abwischen \u0026mdash; Straßenstaub zerkratzt beide dauerhaft\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGrößenhinweis\u003c\/em\u003e \u0026mdash; rund um die breiteste Stelle des Kopfes messen, etwa 1\u0026ndash;2\u0026nbsp;cm über den Augenbrauen. Ein Helm, den Sie mit geschlossenem Riemen nach vorn vom Kopf rollen können, ist zu groß\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eAustausch\u003c\/em\u003e \u0026mdash; nach etwa fünf Jahren unabhängig vom Zustand und sofort nach jedem Aufprall\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"MT-Helmets","offers":[{"title":"XS \/ Pure A1 – Matt Black","offer_id":53406674682122,"sku":"134600PA1203","price":114.71,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"S \/ Pure A1 – Matt Black","offer_id":53406674714890,"sku":"134600PA1204","price":114.71,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"M \/ Pure A1 – Matt Black","offer_id":53406674747658,"sku":"134600PA1205","price":114.71,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"L \/ Pure A1 – Matt Black","offer_id":53406674780426,"sku":"134600PA1206","price":114.71,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XL \/ Pure A1 – Matt Black","offer_id":53406674813194,"sku":"134600PA1207","price":114.71,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XXL \/ Pure A1 – Matt Black","offer_id":53406674845962,"sku":"134600PA1208","price":114.71,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XXXL \/ Pure A1 – Matt Black","offer_id":53406674878730,"sku":"134600PA1209","price":114.71,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/mt-helmets-braker-sv-pure-a1-matt-black-left-side-view.png?v=1784640475","url":"https:\/\/inter-pace.com\/de\/products\/mt-helmets-braker-sv-pure-a1-mattschwarz-helm","provider":"Inter-Pace","version":"1.0","type":"link"}