{"product_id":"mt-helmets-braker-sv-cockpit-c5-gloss-blue-red-helmet","title":"MT-Helmets Braker SV Cockpit C5 Integralhelm – Glanz","description":"\u003cp\u003eGlänzendes Rot aus der Cockpit-Linie — dieselbe Farbfamilie wie die matte Inception-Fassung, aber unter Glanzlack und mit anderer Zeichnung.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEinstiegs-Sport-Touring \u0026mdash; und was das heißt\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Der Braker SV steht im MT-Programm zwischen dem einfacheren Stinger 2 und dem besser ausgestatteten Thunder 4 R SV. Alle drei nutzen dieselbe \u003cstrong\u003eHIRP\u003c\/strong\u003e-Plattform und dieselbe Norm \u003cstrong\u003eECE 22.06\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Unterschied liegt in der Ausstattung, nicht im Schutzniveau der Zulassung.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eZum glänzenden Rot\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDer Unterschied zwischen mattem und glänzendem Rot ist größer, als die Farbbezeichnung vermuten lässt. Glanzlack lässt das Pigment gesättigter und heller erscheinen, weil die gerichtete Reflexion Licht zurückwirft, statt es zu streuen — ein glänzend rotes Objekt wirkt aus der Distanz kräftiger als ein mattes desselben Tons. Auf einem Helm mit integriertem Heckspoiler zeichnet das Spitzlicht zusätzlich die Kontur nach. \u0026#128994; Für die Sichtbarkeit ist das ein realer Vorteil: Rot ist ohnehin eine Warmfarbe, die bei Dämmerung mehr wahrgenommene Helligkeit behält als kühle Töne, und Glanz verstärkt diese Wirkung noch. \u0026#128309; Zwei Punkte bleiben. Rot verliert unter dauernder UV-Last als erstes an Sättigung — daran ändert der Glanzgrad nichts. Und dunkel gesättigte Glanzlacke zeigen Kreisspuren fast so deutlich wie Schwarz: einweichen, abspülen, nie trocken wischen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eHIRP, ECE 22.06 und DOT\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Die Schale verteilt die Kraft, der EPS-Kern wandelt sie in Verformung um — das ist die Aufgabenteilung in jedem Helm. Beim Braker SV besteht die Schale aus \u003cstrong\u003eHIRP\u003c\/strong\u003e, der Kern aus expandiertem Polystyrol.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas Gesamtgewicht liegt bei rund \u003cstrong\u003e1525\u0026nbsp;g\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie Sonnenblende mit Ein-Bewegungs-Bedienung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Innenliegende Sonnenblenden sind in dieser Preisklasse längst Standard — bemerkenswert ist eher, wenn sie fehlen. Der Braker SV hat eine, und sie gehört zu den Teilen, die man einzeln nachkaufen kann.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Nie trocken abwischen: Straßenstaub zerkratzt die Beschichtung dauerhaft.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eMT-QVSS und die Antibeschlagscheibe zum Nachkaufen\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Zur Pflege der Optik: Visier und Sonnenblende \u003cstrong\u003enie trocken abwischen\u003c\/strong\u003e. Straßenstaub ist mineralisch und zieht dauerhafte Kratzer in beide Beschichtungen — einweichen, abspülen, dann erst abnehmen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Das \u003cstrong\u003eMT-V-28B\u003c\/strong\u003e ist einzeln erhältlich, ebenso die Antibeschlagscheiben \u003cstrong\u003eDKS435\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong\u003eFOG010\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDrei Einlässe und ein Spoiler, der entlüftet\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Was ein Auslass im Spoiler praktisch bringt: Er sitzt in der Zone mit dem niedrigsten Druck hinter dem Helm, und genau dorthin zieht die Luft von selbst. Das ist wirksamer als ein Auslass mitten in der Schale.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Zahlen dazu gibt es für dieses Modell nicht.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDer MT-Micrometric+-Verschluss\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Ein Verschluss, der sich mit einer Hand öffnen lässt, klingt nach Kleinigkeit und ist im Winter keine: Mit dicken Handschuhen scheitert man an jedem System, das feine Fingerarbeit verlangt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer \u003cstrong\u003eMT-Micrometric+\u003c\/strong\u003e ist entsprechend ausgelegt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eInnenfutter, Passform und der Atemabweiser\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Ein häufiger Fehler beim Anprobieren: Man setzt den Helm zwei Minuten auf und findet ihn bequem. Aufschlussreicher ist, ihn \u003cstrong\u003ezehn Minuten\u003c\/strong\u003e aufzubehalten — Druckstellen melden sich erst dann.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas Futter des Braker SV ist herausnehmbar und waschbar, der \u003cstrong\u003eAtemabweiser\u003c\/strong\u003e serienmäßig.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eUniverselle UCS-Interkomaufnahme\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; \u003cstrong\u003eUCS\u003c\/strong\u003e steht bei MT für eine Aufnahme, die nicht an ein bestimmtes Kommunikationssystem gebunden ist. In dieser Preisklasse ist das die praktischere Lösung als ein herstellereigenes System, für das man den Aufpreis mitbezahlt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Ein Gerät liegt nicht bei.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWo er im MT-Programm steht\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Gebaut ist der Braker SV für \u003cstrong\u003ePendeln, Landstraße und mittlere Strecken\u003c\/strong\u003e. Das ist keine Einschränkung, sondern eine Auslegung: Ausstattung und Preis folgen diesem Profil.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Wer täglich lange Autobahnetappen fährt, findet in höheren Klassen leisere und besser gedämmte Helme.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWenn etwas verschleißt\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128994; Sechs Positionen führt MT für den Braker SV einzeln: \u003cstrong\u003eVisier, Antibeschlagscheibe, Sonnenblende, Futter, Wangenpolster, Atemabweiser\u003c\/strong\u003e. Das deckt praktisch alles ab, was an diesem Helm verschleißen kann.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026#128309; Was sich nicht ersetzen lässt, ist der EPS-Kern — nach einem Aufprall ist der Helm zu tauschen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIm Karton\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eMT-Helmets Braker SV Integralhelm \u0026mdash; Cockpit C5\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKlares \u003cstrong\u003eMT-V-28B\u003c\/strong\u003e-Visier mit MT-QVSS-Schnellwechsel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAusklappbare \u003cstrong\u003eSonnenblende\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eAtemabweiser\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u0026#128309; \u003cstrong\u003eKeine Antibeschlagscheibe\u003c\/strong\u003e \u0026mdash; Pinlock\u0026reg; DKS435 oder FogOff FOG010 sind separate Käufe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u0026#128309; Kein Interkom \u0026mdash; die UCS-Aufnahme ist vorhanden, das Gerät nicht\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eGrößentabelle\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eGröße\u003c\/th\u003e\u003cth\u003eKopfumfang\u003c\/th\u003e\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e53–54 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e55–56 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eM\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e57–58 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e59–60 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e61–62 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e63–64 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXXXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e65–66 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eModell\u003c\/em\u003e \u0026mdash; MT-Helmets Braker SV\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eArtikelnummer\u003c\/em\u003e \u0026mdash; 1346D23C5103\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eFarbe\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Cockpit C5 \u0026mdash; Rot glänzend\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eHomologation\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003eECE 22.06\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong\u003eDOT\u003c\/strong\u003e \u0026mdash; in allen ECE-Märkten und in den USA straßenzugelassen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003e🔴 Sicherheitsbewertung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; keine \u0026mdash; SHARP hat den Braker SV nie geführt; kein ADAC- oder Snell-Ergebnis, und ein unabhängiger Fahrtest ist nicht veröffentlicht\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBauart\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Integralhelm, Einstiegs-Sport-Touring\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSchale\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003eHIRP\u003c\/strong\u003e (High Impact Resistant Polymer)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGewicht\u003c\/em\u003e \u0026mdash; ca. \u003cstrong\u003e1525\u0026nbsp;g\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGrößen\u003c\/em\u003e \u0026mdash; XS bis XXXL (sieben Größen)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVisier\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003eMT-V-28B\u003c\/strong\u003e mit \u003cstrong\u003eMT-QVSS\u003c\/strong\u003e-Zwei-Knopf-Schnellwechsel, werkzeuglos\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003e🔴 Antibeschlag\u003c\/em\u003e \u0026mdash; vorbereitet für \u003cstrong\u003ePinlock\u0026reg; DKS435\u003c\/strong\u003e \u003cem\u003eoder\u003c\/em\u003e \u003cstrong\u003eFogOff FOG010\u003c\/strong\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003ekeine der beiden Scheiben liegt bei\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSonnenblende\u003c\/em\u003e \u0026mdash; ausklappbar, mit \u003cstrong\u003eeiner einzigen Bewegung\u003c\/strong\u003e des Schiebers bedienbar\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBelüftung\u003c\/em\u003e \u0026mdash; drei Lufteinlässe und ein \u003cstrong\u003eintegrierter Heckspoiler mit Luftauslass\u003c\/strong\u003e. 🔴 Eine unabhängige Messung des Durchsatzes existiert nicht\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVerschluss\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003eMT-Micrometric+\u003c\/strong\u003e-Mikrometerverschluss\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eInnenfutter\u003c\/em\u003e \u0026mdash; vollständig herausnehmbar und waschbar\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eKommunikation\u003c\/em\u003e \u0026mdash; \u003cstrong\u003euniverselle UCS-Interkomaufnahme\u003c\/strong\u003e \u0026mdash; nimmt gängige Systeme auf; kein System im Lieferumfang\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eEbenfalls dabei\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Atemabweiser\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eAufpralldämpfer\u003c\/em\u003e \u0026mdash; expandiertes Polystyrol (EPS) \u0026mdash; verformt sich einmal und federt nicht zurück; nach jedem echten Aufprall ersetzen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eErsatzteile\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Visier, Antibeschlagscheibe, Sonnenblende, Futter, Wangenpolster und Atemabweiser sind einzeln erhältlich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGebaut für\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Pendeln, Landstraße und mittlere Strecken \u0026mdash; kein Langstrecken-Tourenhelm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eHersteller\u003c\/em\u003e \u0026mdash; MT-Helmets (MT Helmets, Spanien)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eLohnt sich einzuplanen\u003c\/em\u003e \u0026mdash; eine Antibeschlagscheibe \u0026mdash; \u003cstrong\u003ePinlock DKS435\u003c\/strong\u003e oder \u003cstrong\u003eFogOff FOG010\u003c\/strong\u003e \u0026mdash; vor dem ersten kalten Monat. Keine liegt bei, und ohne sie beschlägt das Visier auf einer Winterstrecke an jeder Ampel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eIm Vergleich zum Stinger 2\u003c\/em\u003e \u0026mdash; jener Helm kostet 30\u0026nbsp;\u0026euro; weniger und hat keine Sonnenblende, keine DOT-Zulassung und keinen Spoiler. Beide nutzen HIRP-Schalen nach ECE 22.06 \u0026mdash; der Unterschied ist die Ausstattung, nicht das Zulassungsniveau\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eIm Vergleich zum Thunder 4 R SV\u003c\/em\u003e \u0026mdash; jener Helm kostet 42\u0026nbsp;\u0026euro; mehr und legt eine Pinlock-DKS435-Scheibe in den Karton, bei rund 25\u0026nbsp;g weniger Gewicht auf derselben HIRP-Plattform\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003ePflege\u003c\/em\u003e \u0026mdash; Futter ein paar Mal pro Saison von Hand waschen; Visier und Sonnenblende nie trocken abwischen \u0026mdash; Straßenstaub zerkratzt beide dauerhaft\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGrößenhinweis\u003c\/em\u003e \u0026mdash; rund um die breiteste Stelle des Kopfes messen, etwa 1\u0026ndash;2\u0026nbsp;cm über den Augenbrauen. Ein Helm, den Sie mit geschlossenem Riemen nach vorn vom Kopf rollen können, ist zu groß\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eAustausch\u003c\/em\u003e \u0026mdash; nach etwa fünf Jahren unabhängig vom Zustand und sofort nach jedem Aufprall\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"MT-Helmets","offers":[{"title":"XS \/ Cockpit C5 – Gloss Blue\/Red","offer_id":53406678057226,"sku":"1346D23C5103","price":123.21,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"S \/ Cockpit C5 – Gloss Blue\/Red","offer_id":53406678089994,"sku":"1346D23C5104","price":123.21,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"M \/ Cockpit C5 – Gloss Blue\/Red","offer_id":53406678122762,"sku":"1346D23C5105","price":123.21,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"L \/ Cockpit C5 – Gloss Blue\/Red","offer_id":53406678155530,"sku":"1346D23C5106","price":123.21,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XL \/ Cockpit C5 – Gloss Blue\/Red","offer_id":53406678188298,"sku":"1346D23C5107","price":123.21,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XXL \/ Cockpit C5 – Gloss Blue\/Red","offer_id":53406678221066,"sku":"1346D23C5108","price":123.21,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/mt-helmets-braker-sv-cockpit-c5-left-side-view.png?v=1784640541","url":"https:\/\/inter-pace.com\/de\/products\/mt-helmets-braker-sv-cockpit-c5-glanz-helm","provider":"Inter-Pace","version":"1.0","type":"link"}