{"product_id":"melotti-racing-racing-rear-suspension-linkage-triumph-street-triple-765-rs-2017-2025-lk-tr-223","title":"Melotti Racing Racing-Hinterradumlenkung Triumph Street Triple 765 RS (2017-2025) – LK.TR.223","description":"\u003cp\u003eTriumphs seit 2017 gebaute Street Triple 765 RS ist von Haus aus ein Naked Bike, mit einer Hinterradumlenkung, die auf Straßenkomfort statt auf das harte Bremsen und die schnellen Richtungswechsel einer Rennstrecke abgestimmt ist. Die Racing-Hinterradumlenkung von Melotti Racing ändert das gezielt: Sie verändert sowohl das anfängliche Übersetzungsverhältnis, von serienmäßig auf 2:1, als auch die Progression, auf 9 Prozent, und verkürzt den Radstand am Heck durch eine minimalere Geometrie – eine Kombination, die der Hersteller genau für diese Art von Rennstrecken-Umbau an der 765 RS entwickelt hat.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtigste Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eRacing-Hinterradumlenkung für die Street Triple 765 RS\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eÄndert das anfängliche Übersetzungsverhältnis gegenüber der Serieneinstellung auf 2:1\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eÄndert die Progression auf 9 Prozent\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMinimale Heckgeometrie verkürzt den Radstand für den Renn-Aufbau\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eZentrales Umlenkelement aus Ergal, CNC- und 3D-gefräst, mit Nadellagern und Dichtungen geliefert\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eSeitenarme aus lasergeschnittenem, geschwärztem Stahl\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eFertigung und Materialgüte\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie Umlenkung besteht aus zwei getrennten Teilen: einem zentralen Umlenkelement, aus dem vollen Ergal mit CNC-Maschinen und 3D-Technologie gefräst, komplett mit Nadellagern und Dichtungen geliefert, und einem Paar Seitenarme, per Laser aus Stahl geschnitten und anschließend geschwärzt statt beschichtet oder lackiert. Melotti Racing empfiehlt, die endgültige Abstimmung von einem Fahrwerkstechniker durchführen zu lassen, da die gleichzeitige Änderung von Übersetzungsverhältnis und Progression verändert, wie das Heck über den Federweg belastet wird, und eine falsche Federrate oder Vorspannung nach dem Einbau den Sinn der Änderung zunichtemachen würde.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eDen Charakter des Hecks für die Rennstrecke verändern\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eMelotti Racing hat diese Umlenkung mit dem Speedybike-Team im Pirelli Cup getestet, am Entwicklungsmotorrad des Teams, gefahren von Fabrizio Lai, mit dem gezielten Ziel, die 765 RS auf sportlichen statt auf Straßenkomfort-Einsatz auszurichten. Der Wechsel vom serienmäßigen Übersetzungsverhältnis auf 2:1 und die Erhöhung der Progression auf 9 Prozent lassen das Federbein beim Einfedern stärker gegen das Durchschlagen widerstehen, während der verkürzte Radstand am Heck nach Angaben von Melotti Racing für einen korrekten Renn-Aufbau an diesem Motorrad unerlässlich ist. Es ist die Art von Änderung, die ein Fahrer am stärksten beim Bremsen und bei Last in der Kurvenmitte spürt, weniger beim Rollen zwischen den Kurven.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eMelotti Racing baut diese Umlenkung für beide Versionen der 765 und führt sie namentlich sowohl für die nackte 765 R als auch für die hier behandelte RS. Bei der RS wird sie am häufigsten zusammen mit dem Lenkanschlag und der GP-Gabelbrücke oben als Teil einer kompletten Lenkerstummel-Umrüstung bestellt, statt als eigenständige Fahrwerksänderung eingebaut zu werden.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eStraßenzulassung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eFür diese Umlenkung liegt keine Typgenehmigung oder Prüfbescheinigung vor. Melotti Racing verkauft sie für Rennstrecke und abgesperrtes Gelände, der Einbau an einer Street Triple 765 RS im öffentlichen Straßenverkehr in Deutschland ohne separate Zulassung ist nicht erlaubt, bei Rennveranstaltungen gilt das Reglement des Veranstalters.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eEine Racing-Hinterradumlenkung für die Street Triple 765 RS: ein zentrales Ergal-Umlenkelement mit Nadellagern und Dichtungen sowie ein Paar geschwärzte Stahl-Seitenarme.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eTeil: Racing-Hinterradumlenkung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eArtikelnummer: LK.TR.223\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePassend für: Triumph Street Triple 765 RS (2017-2025)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStraßenzulassung: keine dokumentiert, nur Rennstrecke\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHergestellt in: Italien (Castello di Brianza)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Melotti Racing","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53900535628042,"sku":"LK.TR.223","price":467.31,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/35640_04.png?v=1791819508","url":"https:\/\/inter-pace.com\/de\/products\/melotti-racing-racing-hinterradumlenkung-triumph-street-triple-765-rs-2017-2025-lk-tr-223","provider":"Inter-Pace","version":"1.0","type":"link"}