{"product_id":"ls2-ff805-thunder-gp-aero-matt-carbon-irid-dynamic-clear","title":"LS2 FF805 Thunder GP Aero Matt Carbon + IRID Dynamic Clear – Photochromer Integralhelm","description":"\u003cp\u003eEin Visier statt zwei. Das LS2 IRID Dynamic in der klaren Ausführung ist eine photochrome Scheibe, die in der Sonne nachdunkelt und wieder aufklart, wenn das Licht nachlässt — und das hier ist der FF805 Thunder GP Aero in Mattcarbon, geliefert mit genau dieser Scheibe. Vor allen technischen Daten: In ihrem hellsten Zustand liegt das Dynamic bei 60 Prozent Lichtdurchlässigkeit, es ist also ein Tagvisier und keines für die Nacht. Die Begründung steht ein paar Absätze weiter unten, und sie ist das Wichtigste vor der Bestellung.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWas ein photochromes Visier tatsächlich tut\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie Tönung ist kein Filter, der geschaltet wird. Sie ist eine Schicht aus Molekülen, die ihre Form ändern, sobald ultraviolettes Licht auf sie trifft, in diesem Zustand mehr sichtbares Licht schlucken und zurückspringen, wenn das UV verschwindet. Keine Elektronik, keine Batterie, nichts zu laden — LS2 nennt es ein rein mechanisches System, und in dem Punkt, auf den es ankommt, stimmt das.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLS2 gibt den Bereich mit 60 bis 20 Prozent Lichtdurchlässigkeit an und die Umschaltung mit 0,09 Sekunden. Wir geben das als Herstellerangabe weiter und merken an, dass das für diese Chemie bemerkenswert schnell ist: Photochrome Brillengläser brauchen meist Sekunden zum Abdunkeln und deutlich länger zum Aufklaren. Nehmen Sie es als Aussage über den Abdunkelschritt, nicht als Wert, den Sie in einem Tunnel mit der Stoppuhr nachstellen können.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWo photochrome Visiere enttäuschen\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDrei Punkte, keiner davon ein Mangel, alle drei wissenswert.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSie brauchen Ultraviolett, nicht Helligkeit. Hinter einer hohen Scheibe — und Scheiben bestehen aus Polycarbonat oder Acryl, beides schluckt UV — dunkelt ein photochromes Visier weniger nach als im Freien. Wer hinter einer großen Tourenscheibe sitzt, sollte mit einer helleren Tönung rechnen, als die Zahl verspricht.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSie sind temperaturabhängig. In der Kälte wird der dunkle Zustand dunkler und das Aufklaren dauert länger; im Hochsommer fällt die Tönung etwas schwächer aus. Das gehört zur Chemie und ist kein Fehler dieser Scheibe.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUnd ein photochromes Visier erreicht nie die Dunkelheit einer echten dunklen Scheibe. Zwanzig Prozent sind eine ordentliche Tönung, aber nicht das Fast-Schwarz eines Streckenvisiers — die dunkle Fassung dieser Scheibe gibt es genau wegen dieser Lücke.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUnd noch einer, der von Zeit statt von Wetter handelt: Photochrome Schichten ermüden. Die Moleküle überstehen eine große, aber endliche Zahl von Zyklen, und nach mehreren Jahren täglicher Sonne dunkelt eine photochrome Scheibe weniger tief nach und klart etwas langsamer auf. Eine Zyklenzahl veröffentlicht niemand, wir eingeschlossen — betrachten Sie das Visier auf lange Sicht als Verschleißteil, nicht als feste Ausstattung.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eSechzig Prozent — und was das für Nachtfahrten heißt\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEin Visier muss 80 Prozent Lichtdurchlässigkeit erreichen, um für jede Tageszeit zugelassen zu sein. Zwischen 50 und 80 Prozent ist es weiterhin zugelassen, aber für den Tagesbetrieb gekennzeichnet. LS2 gibt den hellsten Zustand des Dynamic mit 60 Prozent an, und 60 liegt im zweiten Band.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Helm wird also so benutzt, wie er gepackt ist: Das Dynamic kommt für den Tag drauf, und die eigene Scheibe des Helms kommt zurück, wenn Sie wissen, dass Sie im Dunkeln heimfahren. LS2 homologiert das klare Dynamic für die Straße und veröffentlicht die Kennzeichnung auf der Scheibe selbst nicht — nehmen Sie diesen Absatz deshalb als unsere Lesart ihrer eigenen Zahlen und nicht als Zitat vom Etikett, und prüfen Sie die Kennzeichnung an der gelieferten Scheibe, wenn Sie oft nachts fahren.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eMattcarbon\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie Schale bleibt in mattem Klarlack, das 6K-Gewebe ist also sichtbar, wirft aber keine Lichter. Sie fotografiert flach und verbirgt Fingerabdrücke, und genau das ist meist der Grund für diese Wahl.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Preis ist endgültig. Ein matter Klarlack lässt sich nicht polieren: Ein Schleier oder eine Schramme, die aus Glanz mit milder Politur verschwände, bleibt in Matt für die Lebensdauer des Helms. Nass waschen, nie trocken, und scheuernde Tücher fernhalten.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDer Helm unter dem Visier\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eVollständig Carbonfaser in 6K-Gewebe, eine Außenschalengröße für XS bis XXL, 1.280 g angegeben mit 50 g Toleranz, ECE 22.06, Doppel-D-Ring. Der GP PRO darüber nutzt ein 9K-Gewebe, drei Schalen und trägt die FIM-Homologation; dieser hier nicht.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEine Schale für den ganzen Bereich ist die Angabe, die eine Anprobe verdient. Das Außenvolumen ist in jeder Größe gleich, den Unterschied macht die Polsterung, und das funktioniert in der Mitte des Bereichs am besten.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLuft — und Beschlagschutz gleich zweifach\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEinlässe am Kinn, an der Stirn und auf der Kalotte, Kanäle durch das EPS, ein Auslass unter dem Heckspoiler, ein Atemabweiser hinter dem Kinnbügel.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBeschlag wird hier auf zwei Wegen behandelt, was ungewöhnlich ist. Das Dynamic-Visier trägt eine eigene Beschlagschutzbeschichtung, die LS2 in ihrer Prüfung über 120 Sekunden hält, und im Karton liegt zusätzlich eine Pinlock-120XLT-MaxVision-Scheibe für die Standardscheibe. Wer im Winter pendelt, fährt mit dem Pinlock auf der klaren Scheibe weiterhin besser.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie Notfalllaschen\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRote Laschen am Fuß der Wangenpolster ziehen die Polsterung aus der Schale, damit ein Helm vom Fahrer genommen werden kann, ohne den Hals zu drehen. Ausrüstung, von der man hofft, dass sie nie zählt, und über die GP-Aero-Reihe hinweg Serie statt Option.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eECE 22.06 für den Helm\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e18 Schlagpunkte gegenüber fünf in der alten Norm, mehrere Aufprallgeschwindigkeiten, ein Schrägaufprall auf abrasivem Amboss zur Messung der Rotationsbeschleunigung und eine Bewertung nach dem Brain Injury Criterion. Zubehör wird montiert geprüft. EU-weit Pflicht seit Januar 2024.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWas dieser Helm nicht hat\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eKeine FIM-Homologation. Der FF805 Thunder GP PRO trägt sie, der GP Aero nicht.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKeine ausfahrbare Sonnenblende — die photochrome Scheibe ist hier die Antwort auf dieses Problem.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEinen hellsten Zustand von 60 Prozent, was keine Nachtfahr-Durchlässigkeit ist. Siehe oben.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEine Außenschalengröße über sechs Helmgrößen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKein SHARP-, ADAC- oder Snell-Ergebnis für irgendeinen FF805 Thunder.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKeine veröffentlichte Geräuschmessung, und hier wird keine erfunden.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eIm Karton\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eLS2 FF805 Thunder GP Aero Helm — Matt Carbon\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLS2 IRID Dynamic Clear, photochromes Visier\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRucksack zum Transport\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGetöntes Visier\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePinlock Max Vision 120XLT Beschlagschutzscheibe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTear-off-Folien\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eReflektierende Aufkleber\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eLS2 veröffentlicht eine einzige Packliste für das gesamte GP-Aero-Modell und keine eigene für die Fassungen mit Dynamic-Visier. Die Liste oben ist diese Packliste plus die Scheibe, um die herum die Artikelnummer gebaut ist.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eGrößentabelle\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eGröße\u003c\/th\u003e\u003cth\u003eKopfumfang\u003c\/th\u003e\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e53–54 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e55–56 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eM\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e57–58 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e59–60 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e61–62 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e63–64 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eModell\u003c\/em\u003e — LS2 FF805 Thunder GP Aero\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eArtikelnummer\u003c\/em\u003e — 168058813\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eFinish\u003c\/em\u003e — Matt Carbon\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBeiliegendes Visier\u003c\/em\u003e — LS2 IRID Dynamic Clear, photochrom, für die Straße homologiert\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eTönungsbereich\u003c\/em\u003e — 60 bis 20 Prozent Lichtdurchlässigkeit\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eZulassung\u003c\/em\u003e — ECE 22.06\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSchale\u003c\/em\u003e — Carbon 6K, eine Außenschalengröße\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGewicht\u003c\/em\u003e — 1.280 g ± 50 g (Helm, LS2-Angabe); Visier 20 g\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVerschluss\u003c\/em\u003e — Doppel-D-Ring mit Emergency Release System\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGrößen\u003c\/em\u003e — XS bis XXL, 53–64 cm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBeschlagschutz\u003c\/em\u003e — Pinlock 120XLT MaxVision liegt bei; das Dynamic-Visier hat eine eigene Beschichtung, geprüft über 120 Sekunden\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eUmschaltzeit\u003c\/em\u003e — 0,09 Sekunden, rein mechanisch, ohne Batterie\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBelüftung\u003c\/em\u003e — Kinn-, Stirn- und Kalotteneinlässe, Spoilerauslass, Atemabweiser\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eInnenausstattung\u003c\/em\u003e — herausnehmbar, waschbar, lasergeschnittener hypoallergener Schaum\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"LS2","offers":[{"title":"XS \/ Matt Carbon + IRID Dynamic Clear","offer_id":53644219351306,"sku":"168058813_XS","price":679.15,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"S \/ Matt Carbon + IRID Dynamic Clear","offer_id":53644219384074,"sku":"168058813_S","price":679.15,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"M \/ Matt Carbon + IRID Dynamic Clear","offer_id":53644219416842,"sku":"168058813_M","price":679.15,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"L \/ Matt Carbon + IRID Dynamic Clear","offer_id":53644219449610,"sku":"168058813_L","price":679.15,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XL \/ Matt Carbon + IRID Dynamic Clear","offer_id":53644219482378,"sku":"168058813_XL","price":679.15,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XXL \/ Matt Carbon + IRID Dynamic Clear","offer_id":53644219515146,"sku":"168058813_XXL","price":679.15,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/168058813.png?v=1788853799","url":"https:\/\/inter-pace.com\/de\/products\/ls2-ff805-thunder-gp-aero-matt-carbon-irid-dynamic-clear-helm","provider":"Inter-Pace","version":"1.0","type":"link"}