{"product_id":"ls2-ff805-thunder-gp-aero-gloss-carbon-racing-helmet","title":"LS2 FF805 Thunder GP Aero Gloss Carbon – Integralhelm ECE 22.06","description":"\u003cp\u003eDas ist der günstigste Einstieg in einen Rennhelm aus 100 Prozent Carbon in unserem Sortiment, und getrennt wird er von den Fassungen darüber allein durch Lack. Glanzcarbon, keine Grafik, keine Replica-Lizenz: dieselbe 6K-Schale, dieselben 1.280 g, dieselbe ECE 22.06 und dieselbe Pinlock-Scheibe im Karton wie bei den Helmen für 649 und 699 Euro.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWofür das Geld weiter oben in der Reihe draufgeht\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eJeder Shop sagt Ihnen, was ein Helm hat. Fast keiner sagt Ihnen, was der daneben hat und dieser nicht. Deshalb hier unser eigenes FF805-Thunder-Regal, der Reihe nach.\u003c\/p\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eFassung\u003c\/th\u003e\u003cth\u003eSchale\u003c\/th\u003e\u003cth\u003eSchalen\u003c\/th\u003e\u003cth\u003eFIM\u003c\/th\u003e\u003cth\u003eUVP\u003c\/th\u003e\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eGP Aero Gloss Carbon — dieser Helm\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003eCarbon 6K\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e1\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003enein\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e599 €\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eGP Aero Natural Carbon Matte\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003eCarbon 6K\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e1\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003enein\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e599 €\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eGP Aero mit Grafik — Ursus, Drift, Polar, Flash, Raute\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003eCarbon 6K\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e1\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003enein\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e649 €\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eGP Aero Fahrer-Replicas — Aldeguer, Baz, Gregg\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003eCarbon 6K\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e1\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003enein\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e699 €\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eGP Aero mit dem photochromen IRID-Dynamic-Visier\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003eCarbon 6K\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e1\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003enein\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e799 €\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eThunder GP PRO\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003eCarbon 9K\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e3\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003eja\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e799 €\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003eLiest man die Tabelle von oben nach unten, ist das Bild unmissverständlich. Zwischen 599 und 699 Euro ändert sich nichts außer der Grafik. Bei 799 kaufen Sie entweder ein photochromes Visier oder, beim GP PRO, tatsächlich einen anderen Helm: ein schwereres Carbongewebe, drei Außenschalengrößen statt einer, ein X-Static-Futter und die FIM-Homologation, die ein lizenziertes Rennen verlangt. Wer ohnehin 699 Euro für eine Replica ausgeben wollte, sollte sich ehrlich fragen, ob der Hunderter zum PRO nicht besser angelegt ist als der Hunderter für eine Lackierung.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eGlanzcarbon ohne alles\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eKlarlack direkt über dem Gewebe. Bei Tageslicht wandert das Köpermuster mit der Drehung des Helms und die Fläche liest sich als dunkles Anthrazit mit grünbraunem Stich; im Schatten wird sie fast schwarz.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEin Helm ohne Dekor altert langsam. Er ist außerdem die Fassung, die sich am leichtesten weitergibt, weil niemand die Grafik mögen muss — und bei einem Helm, den Sie nach fünf Jahren ersetzen, ist das etwas wert.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDie Schale und die eine Größe davon\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e100 Prozent Carbonfaser in 6K-Gewebe, geformt als eine einzige Außenschale für XS bis XXL. Die Stufe darüber, der GP PRO, nutzt drei Schalen und ein 9K-Gewebe.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie eine Schale ist die Angabe, die wir Sie am liebsten persönlich prüfen ließen. Alles von 53 bis 64 cm Kopfumfang geht in dasselbe Außenvolumen, den Unterschied macht die Polsterung. In der Mitte des Bereichs ist das kein Problem. Bei XS tragen Sie mehr Helm als nötig, bei XXL liegt weniger Schaum zwischen Ihnen und der Schale, als eine Drei-Schalen-Konstruktion ließe.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e1.280 Gramm\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eAngegebenes Gewicht von LS2, Toleranz 50 g, von uns nicht gewogen. Damit gehört der Helm zu den leichtesten Integralhelmen am Markt und liegt rund 200 g unter einem üblichen Composite-Sporthelm.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Gewinn wird nicht als Leichtigkeit erlebt, sondern als fehlendes Nackenziehen am Ende eines langen Tages — und als Schale, die eine Bö oder das Kielwasser eines Lkw weniger leicht verschiebt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWohin die Luft geht\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eHinein am Kinn, hinein an der Stirn über dem Visier, hinein an der Kalotte; entlang von Kanälen im EPS; hinaus durch den Auslass unter dem Heckspoiler. Ein Atemabweiser hält die Ausatemluft von der Scheibe. Alles mit Handschuhen bedienbar.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eDoppel-D-Ring und die Notfallpolster\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEin Doppel-D-Ring, keine Ratsche: zwei Hände, eine bewusste Bewegung, und keine Möglichkeit, ihn fast richtig zu schließen. Genau deshalb verlangen Rennstrecken ihn.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Wangenpolster tragen LS2s Emergency Release System — rote Laschen, die die Polster aus der Schale ziehen, damit ein Helm vom Fahrer genommen werden kann, ohne den Hals zu drehen. Rennschalen-Ausrüstung an einem Helm am unteren Ende der Reihe.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eVisier und Beschlagschutz\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEine weite Klasse-A-Polycarbonatscheibe mit Kratzschutz- und UV-Beschichtung, ein werkzeugloser Schnellwechsel, eine Knopfverriegelung im geschlossenen Zustand und gebohrte Tear-off-Aufnahmen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Pinlock-120XLT-MaxVision-Scheibe liegt bei. Stufe 120 ist Pinlocks stärkster Beschlagschutz, XLT die größere Scheibe, MaxVision bedeutet, dass sie die Sichtöffnung bis an die Ränder abdeckt, statt als sichtbares Rechteck vor Ihnen zu stehen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eECE 22.06 — und warum das nicht der alte Aufkleber ist\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie 22.06 ist seit Januar 2024 EU-Pflicht. Gegenüber der 22.05 kommen dreizehn weitere Schlagpunkte dazu, es wird bei mehr als einer Geschwindigkeit geprüft, ein Schrägaufprall gegen einen abrasiven Amboss misst die Rotationsbeschleunigung, und bewertet wird das Brain Injury Criterion statt allein der Spitzenverzögerung. Visier und Belüftungen werden montiert zertifiziert, nicht abgenommen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWann er ersetzt gehört — und was er dann noch wert ist\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eZwei Regeln, und nur eine davon handelt von Zeit. Ein Helm, der einen Aufprall bekommen hat, ist erledigt, auch einer, von dem Sie weggegangen sind, und auch wenn die Schale makellos aussieht: Das EPS staucht einmal und erholt sich nicht, und ersetzen lässt es sich nicht. Die zweite Regel betrifft Harz und Polster statt Carbon, und die übliche Empfehlung liegt bei etwa fünf Jahren regelmäßiger Nutzung.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas Wiederverkaufsargument für ein schlichtes Finish ist real, aber bescheiden. Ein gebrauchter Helm ist einem sorgfältigen Käufer zu jedem Preis wenig wert, weil er die Vorgeschichte nicht kennen kann — das ist die ehrliche Antwort und der Grund, warum uns lieber ist, Sie kaufen einen, der passt, als einen, den Sie weiterzugeben hoffen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWo dieser Helm die falsche Wahl ist\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eWer im Verkehr pendelt und eine Sonnenblende will, ist hier falsch — es gibt keine ausfahrbare Blende und keinen Platz dafür. Wer tourt, den wird der Doppel-D-Ring an jeder Tankstelle ärgern, und die Belüftung ist auf Durchsatz statt auf Ruhe ausgelegt. Und wer FIM braucht, kommt nur mit dem GP PRO durch die technische Abnahme.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eRichtig ist er für alle, die zügig fahren, Tage auf Rennstrecken verbringen und die leichteste Carbonschale wollen, ohne für eine Lackierung zu zahlen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWas dieser Helm nicht hat\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eKeine FIM-Homologation — die gehört dem GP PRO, nicht diesem Helm.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKeine ausfahrbare Sonnenblende.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEine einzige Außenschalengröße für sechs Helmgrößen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKein SHARP-, ADAC- oder Snell-Ergebnis für irgendeinen FF805 Thunder.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKeine veröffentlichte Geräuschmessung, und wir schätzen keine.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKein Intercom, obwohl die Schale für die LS2-Einheit ausgeschnitten ist.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eIm Karton\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eLS2 FF805 Thunder GP Aero Helm — Gloss Carbon\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRucksack zum Transport\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGetöntes Visier\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePinlock Max Vision 120XLT Beschlagschutzscheibe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTear-off-Folien\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eReflektierende Aufkleber\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eGrößentabelle\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eGröße\u003c\/th\u003e\u003cth\u003eKopfumfang\u003c\/th\u003e\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e53–54 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eS\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e55–56 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eM\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e57–58 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e59–60 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e61–62 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eXXL\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e63–64 cm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Daten\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eModell\u003c\/em\u003e — LS2 FF805 Thunder GP Aero\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eArtikelnummer\u003c\/em\u003e — 168058812\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eFinish\u003c\/em\u003e — Gloss Carbon, ohne Grafik\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eZulassung\u003c\/em\u003e — ECE 22.06\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eSchale\u003c\/em\u003e — Carbon 6K, eine Außenschale für die ganze Reihe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGewicht\u003c\/em\u003e — 1.280 g ± 50 g, LS2-Angabe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVisier\u003c\/em\u003e — Polycarbonat Klasse A mit Schnellwechsel und Tear-off-Aufnahmen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBeiliegende Scheibe\u003c\/em\u003e — Pinlock 120XLT MaxVision\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eVerschluss\u003c\/em\u003e — Doppel-D-Ring, Emergency-Release-Wangenpolster\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eGrößen\u003c\/em\u003e — XS bis XXL (53–64 cm)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eBelüftung\u003c\/em\u003e — Kinn, Stirn, Kalotte; kanalisiertes EPS; Spoilerauslass\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eInnenausstattung\u003c\/em\u003e — herausnehmbar, waschbar, hypoallergener Laserschaum\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003eIntercom\u003c\/em\u003e — LS2-vorbereitet, nicht enthalten\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cem\u003ePlatz in der Reihe\u003c\/em\u003e — Einstieg in den Carbon-FF805 Thunder GP Aero\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"LS2","offers":[{"title":"XS \/ Gloss Carbon","offer_id":53644218958090,"sku":"168058812_XS","price":509.15,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"S \/ Gloss Carbon","offer_id":53644218990858,"sku":"168058812_S","price":509.15,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"M \/ Gloss Carbon","offer_id":53644219023626,"sku":"168058812_M","price":509.15,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"L \/ Gloss Carbon","offer_id":53644219056394,"sku":"168058812_L","price":509.15,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XL \/ Gloss Carbon","offer_id":53644219089162,"sku":"168058812_XL","price":509.15,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XXL \/ Gloss Carbon","offer_id":53644219121930,"sku":"168058812_XXL","price":509.15,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/168058812.png?v=1788853792","url":"https:\/\/inter-pace.com\/de\/products\/ls2-ff805-thunder-gp-aero-gloss-carbon-integralhelm","provider":"Inter-Pace","version":"1.0","type":"link"}