{"product_id":"jetprime-street-right-handlebar-switch-triumph-daytona-660-2024-universal-holes-jp-pd-tr001","title":"JetPrime Street-Lenkerschalter rechts Triumph Daytona 660 (2024-2025) – universelles Lochbild – JP PD TR001","description":"\u003cp\u003eTriumph brachte den Namen Daytona auf einem 660er-Dreizylinder zurück. Der JP PD TR001 ersetzt ihren rechten Lenkerschalter durch gefrästes Ergal auf einem universellen Klemmlochbild.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDie wichtigsten Merkmale\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eTriumph Daytona 660 (2024–2025)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eUniverselles Lochbild für beide Hauptbremszylinder-Varianten\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVollständiger Straßen-Bedienumfang\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSchwarz eloxiert\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCNC-gefrästes Ergal 7075\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePlug-and-Play am Original-Stecker\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eEin Name mit Gewicht\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDaytona bedeutete über zwei Jahrzehnte die 675er, eine Supersport-Maschine, die die japanischen Vierzylinder auf deren eigenem Terrain schlug. Den Namen auf einer verkleideten 660er auf Basis der Trident wiederzuverwenden, war eine Entscheidung, über die Triumph intern sicher gestritten hat, und sie ist seither umstritten geblieben.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eFünfundneunzig PS, mit Absicht\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer 660er-Dreizylinder ist neu abgestimmt statt übernommen, mit mehr Drehzahlreserven als die Trident und einem Verlauf, der auch unter fünftausend Umdrehungen noch funktioniert. Es ist kein Supersport-Motor und sollte das auch nie sein; es ist ein schnelles Straßenmotorrad, das einen Trackday klaglos mitmacht.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eStummellenker über der Gabelbrücke\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eTriumph montierte die Lenker über statt unter der oberen Gabelbrücke, was die Daytona 660 über mehr als eine Stunde hinweg nutzbar macht. Das ändert auch den Winkel, in dem der Daumen auf die rechte Schaltereinheit trifft, eher von hinten als es bei einem Roadster der Fall wäre.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eBeide Klemmlochbilder\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie universelle Platte nimmt sowohl ausgerichtete als auch versetzte Hauptbremszylinder-Geometrie auf. Bei einem Motorrad, das auch wegen seines Preis-Leistungs-Verhältnisses gekauft wird, ist die vordere Bremse ein wahrscheinliches frühes Upgrade, und das hält den Schalter aus dieser Entscheidung heraus.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWas Fräsen bewirkt\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEine klar definierte Kante um jede Taste, die eine Formgebung nicht halten kann, und ein einteiliges Gehäuse ohne geclipste Fuge, die Spiel entwickelt. Das Erste spürt man bei der ersten Fahrt; das Zweite zählt im fünften Jahr.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eEin aktuelles Modell\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie Daytona 660 kam 2024 zu den Händlern, und das Zubehörangebot dafür ist noch dünn. Teile, die für dieses Motorrad konstruiert sind statt von der elektrisch anders aufgebauten Trident abgeleitet, lohnen sich, sobald sie erscheinen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eTriumph Daytona 660 (2024–2025)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eArtikelnummer\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eJP PD TR001\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eHersteller\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eJetPrime\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMaterial\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eCNC-gefrästes Ergal 7075\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003ePassend für\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eTriumph Daytona 660 (2024–2025)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eHauptbremszylinder\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eUniverselles Lochbild, passend für ausgerichtete und versetzte Varianten\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMontage\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003ePlug-and-Play, keine Änderungen am Kabelbaum erforderlich\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"JetPrime","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53630942281994,"sku":"JP PD TR001","price":204.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/JP_PD_TR001_00_c7805a30-b443-49be-9597-084cf89422df.png?v=1788790866","url":"https:\/\/inter-pace.com\/de\/products\/jetprime-street-lenkerschalter-rechts-triumph-daytona-660-2024-universelles-lochbild-jp-pd-tr001","provider":"Inter-Pace","version":"1.0","type":"link"}